A. 重庆的地铁站能有多深为何会这么深
重庆，简称“渝”，别称山城，是中西部唯一直辖市。总面积8.24万平方千米，辖26个区、8个县、4个自治县，常住人口3124.32万人，城镇人口2086.99万人，常住外来人口达167.65万人。
重庆位于中国西南部、长江上游地区,地跨东经105°11~110°11、北纬28°10~32°13之间的青藏高原与长江中下游平原的过渡地带。
而重庆被称为山城，不仅仅因为山多，而且重庆是依山而建。所以重庆的楼房高低起伏，由于地势差高，所以楼房差距较大。而其建设的地铁也是因为地理位置的特征，成为了我国最深的地铁站。
地铁站如此之深，离不开其独特的地理结构，峰耸山多，依山而建，山城的称谓可不是白来的。好多楼房都是层层的地理结构，地铁因为是便民交通的工具，所以既要保证上层的乘客方便，也要顾及下层乘客的需求，很可能一个地铁站贯通半座山。
B. 重庆的地铁线路是怎么分布的。
重庆轨道3号线来、轨道2号线自是轻轨。
重庆轨道1号线、轨道6号线是地铁。
轻轨和地铁都有一部分在地上，一部分在地下，只不过轨道和车辆类型不同。
磁器口到洋人街路线：
1、磁器口坐地铁1号线，到两路口站下车换乘轻轨3号线，往南坪（二塘、鱼洞方向）。
2、轻轨3号线坐到南坪站下车，从4号口出站。
3、出站后，往响水路走（就相隔200米），过天桥后，在桥下的公交站坐318、376等公交直达洋人街。
其他路线：
1、磁器口坐地铁一号线到沙坪坝站。
2、出站到火车站对面（交巡警平台旁），那里坐163路，直达洋人街。
有问题追问，觉得有帮助的话，谢谢采纳。
C. 重庆地铁穿过房子的是几号线
是轻轨二号复线，具体的地点是轻轨制李子坝站。
李子坝站是重庆轨道交通2号线全线唯一的楼中站。
D. 为什么重庆地铁6号线小什字换乘通道和站台噪音很大，连地板感觉都在震动
那说明建设时工程存在问题，为安全起见，还是少去那地方为好，有空反应给地铁管理部门让他们搞去吧。望采纳
E. 重庆5号线地铁噪音扰民投诉电话是多少
12369
12369即“12369”环保举报热线，是中国环境保护部环保举报电话。
公民、法人或者其他组织通过拨打环保举报热线电话，向各级环境保护主管部门举报环境污染或者生态破坏事项，由环境保护主管部门依法处理。
1.开设目的
为了加强环保举报热线工作的规范化管理，畅通群众举报渠道，维护和保障人民群众的合法环境权益，根据《信访条例》以及环境保护法律、法规的有关规定，开通环保举报热线“12369”客服电话。
2.受理范围编辑
环保热线将做到24小时畅通，执法队伍接到举报迅速出动，及时处理环境违法案件，接受社会检验。社会各界及广大群众在向环保部门举报环境污染问题时，可根据环境污染事件的发生地点向辖区环保局或“12369”市指挥中心举报。
一般程度的污染问题由辖区环保局受理，遇到严重的环境污染问题，可直接向“12369”市指挥中心举报。
属于环保部门管辖范围内的，如果属于市本级的，则有市本级处理；如果属于某区的，则转交给该区环保部门处理。
一些并不属于环保部门管辖范围的，例如城市垃圾处置，12369并不会派专人到现场，而会转给有关部门来处理。
如果遇到环保投诉，根据实际情况，先做了解，如果有必要，环保部门则会到现场进行处置。
3.受理程序
对属于各级环境保护主管部门职责范围的环境污染和生态破坏的举报事项，应当予以受理。
对不属于环境保护主管部门处理的举报事项不予受理，但应当告知举报人依法向有关机关提出。
对依法应当通过诉讼、仲裁、行政复议等法定途径解决或者已经进入上述程序的，应当告知举报人依照有关法律、法规规定向有关机关和单位提出。
举报事项已经受理，举报人再次提出同一举报事项的，不予受理，但应当告知举报人受理情况和办理结果的查询方式。
举报人对环境保护主管部门做出的举报件答复不服，仍以同一事实和理由提出举报的，不予受理，但应当告知举报人可以依照《信访条例》的规定提请复查或者复核。
对涉及突发环境事件和有群体性事件倾向的举报事项，应当立即受理并及时向有关负责人报告。
涉及两个或者两个以上环境保护主管部门的举报事项，由举报事项涉及的环境保护主管部门协商受理；协商不成的，由其共同的上一级环境保护主管部门协调、决定受理机关。
对举报人提出的举报事项，环保举报热线工作人员能当场决定受理的，应当当场告知举报人；不能当场告知是否受理的，应当在15日内告知举报人，但举报人联系不上的除外。
F. 重庆的网红轻轨穿房子在哪里，几号线可以到
重庆的网红轻轨房穿房子的这个景点是在重庆的渝中区三号线的地铁，可以到达
G. 重庆有个地方轻轨从房子穿过是哪个地方
牛角沱附近
H. 重庆地铁穿过楼房在2号线哪个站
。，。二号线。。可以坐三号线看到二号线穿过李子坝站的那种楼。。如果你要看。。。李子坝站
再看看别人怎么说的。
I. 重庆的轻轨为何穿楼而过
因为这是轻轨建设之初的折中方案。
1998年5月，叶天义及其团队接到了某开发商的委托，要在现处李子坝轻轨站的位置设计一座居民楼。设计团队接手项目后发现，轨道交通2号线的设计线路也要从此地经过，并要设立站点。
如果不让轨道从楼中穿越而过，就只能轨道2号线改线或开发商易地建房，这都不太现实。于是，叶天义和设计团队经过商讨提出了一个大胆的想法：将两个项目合二为一。
这样的设计在国内外并无前车之鉴。有了想法，叶天义和设计团队便立刻开始查阅相关资料，进行各种实验来论证项目的可行性。经过半年的摸索研究，才敲定项目的实施方案。
在之后的一年半时间里，叶天义带领13人的团队全身心投入到设计工作中，经过6次大稿的反复修改和无数次细节的调整，最终完成了国内外首例“轻轨穿楼”的设计。
(9)重庆房子下有地铁线吵扩展阅读
车站特点
重庆轨道交通2号线李子坝车站是国内第一座与商住楼共建共存的跨座式单轨高架车站，于2004年3月建成，占地面积3100平方米，建筑面积6000平方米。该站位于嘉陵江畔的李子坝正街39号商住楼6-7层，因其“空中列车穿楼而过”成为蜚声中外的“网红车站”。
车站与商住楼同步设计、同步建设、同步投用，采用“站桥分离”的结构形式，轨道车站桥梁与商住楼结构支撑体系分开设置，有效解决两者结构传力及振动问题。同时，单轨列车采用低噪音、低振动的充气橡胶轮胎和空气弹簧支撑车体，最大限度减小了列车行驶带来的振动和噪音影响，使车站与商住楼能和谐共生，成功实现城市土地资源的集约利用。