① 中国5g网络什么时候能普及_
现在谈5G全覆盖还不太现实，最新的消息是，已经有北京、上海、广州、深圳、重庆、天津、杭州、苏州、武汉、郑州、沈阳等11个城市5G建设时间表出炉。而最快也只是将于今年年底实现城区全面覆盖。至少需要4年时间即2025年才能完成5G全国覆盖。
各地的规划中，北京、上海市是5G建设最为快的一线城市，将于今年底部署1万个5G基站、实现核心区和郊区重点区域的全覆盖。另外，重庆、天津市两大直辖市都计划在2020年底实现主城区5G覆盖。
5G标准协议的提出，就是瞅准了未来移动网络可能应用的场景，包含增强型移动宽带，大规模机器通信和高可靠低延时通信，这三条可能在无数的文章中出现，看的基本都能熟背了。其中增强型移动宽带就是为了改善现在网速而提出的一直应用场景，但是到底5G将来的速度有多快呢?
由于有些技术运营商不愿去升级现在的基站而得不到应用，当然最主要的原因还是太多人去分享资源有限的基站，就像一块大饼被多人分享，没人能拿到手的饼自然就小了。根据标准，5G的理论峰值下行是20Gbps，上行可以达到10Gbps。
对于整套的5G系统来说，其实接入设备是最容易实现的，说白了也就是5G手机是最容易制造的。目前，市场中在售的5G手机也不少，如华为Mate20 X 5G、三星Note10+ 5G、小米9 Pro 5G等。但是，这些5G手机大部分是旧款型号的5G升级版，一些配置甚至还可能不及新款4G手机。如此看来，其实在接入端实现5G功能并不难，甚至比手机处理器芯片的升级还要简单。
5G最困难的就是基站的建设，这才是需要重点解决的难题。
5G速度够快，但也意味着基站的密度还要加大，可能为目前4G基站的两到三倍，公开数据显示，国内三大运营商的4G基站数量为400多万座。5G至少要建1000多万座基站，才能实现4G那样的网络覆盖。先不论操作难度，单论投资就是一笔天文数字，在布网初期，仅仅一个基站的成本就在60万左右，按照1000万座基站计算，后期500万个基站的成本打对折的话也需要至少5万亿左右的投入，这还仅仅是基站的成本，布网、系统建设等甚至包括人力资源和推广费用，对运营商来说，投入实在过于巨大了。
另外，其实目前难以让运营商下定全面改造决心的还是市场需求，对于5G的应用，目前阶段，运营商仍然没有发现用户对5G有强烈需求的场景和应用。特别是对于一般民众需求来说，4G网络目前还是可以满足需求的。巨大的投入和短期的效益实在是不成正比。
所以，目前来说，在一线城市或者特大型城市的5G规划中，多数在今年年底也只是实现主城区的布网。4G比5G的难度要低一些，但是从2013年开始首张牌照下发，也用了五六年的时间才基本完成全覆盖，这里说的还是基本，是大部分，目前仍有部分地区未实现全覆盖。所以，目前说5G全覆盖在今年肯定是实现不了的。
② 深圳11号线地铁是24小时都开吗
肯定不是了，地铁是不会24小时的，好像是6：00到24:00，到了深夜就只能坐机场大巴或打滴回家
③ 从东莞到深圳怎么坐车
从深圳到东莞可以选择的路线和乘车方式是很多的。
1.到深圳火车站乘坐和谐号列车
车票：40元/人。
班次：1班/15分钟。
车程：25分钟。
说明：“东莞站”就是在东莞“常平镇”。是“东莞站”，而不是“东莞东站”
到“东莞站”后，就是目的地“常平镇”，出站后，有一个是叫“常平汽车站”，另一个是“镇内汽车站”，请注意区分。
2.乘坐汽车
银湖，罗湖汽车站等直接买票上车。
深圳市宝安汽车站 06:20 40元
深圳市宝安汽车站 06:25 35元
深圳市龙岗长途汽车客运站 06:30
深圳市蛇口汽车站 06:30 45元
福永汽车客运站 06:30 18元
(3)深圳地铁24号线线路图扩展阅读
站台线路
截至2018年7月，东莞站站场拥有3台（2个侧式+1个岛式）8线，[11]途经线路有广九铁路、广深铁路和广梅汕铁路。[3]东莞站兼顾广深铁路城际列车及部分长途列车功能，车站设有广深铁路城际列车和跨线长途普速列车两个站场，东、西两个站房；其中位于茶山镇一侧（南侧）的站房主要办理广深铁路城际列车业务，位于石龙镇一侧（北侧）的站房办理跨线动车组列车、广九铁路和广梅汕铁路跨线普速列车业务。
④ 深圳地铁到莲花山应该到哪个站下 坐地铁应该在哪个站下谢谢帮忙
深圳地铁4号线龙华线 少年宫站 或者 莲花北站 都可以，少年宫站出去是莲花山南门，莲花北站出去是莲花山北门。
⑤ 深圳地铁10号线24座车站已准备就绪，预计8月份开通
地铁10号线预计将在8月份开通，线路开通后一直受市民关注的梅林关拥堵问题也将得到有版效缓解；并且，10号线权地铁由福田口岸到平湖仅需45分钟，这将有效缓解福田中心区至坂田段的交通压力成为深圳又一条“南北动脉”。
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