东莞的凤岗有深圳地铁规划吗（2020东莞凤岗地铁规划）

Ⅰ 东莞的凤岗有深圳地铁规划吗

没有的
凤岗是属于东莞了
虽然凤岗雁田等距深圳龙岗很近
目前知道的是那边最近的地铁是平湖地铁站
不过要等到2017年才能修好平湖地铁站
到时候凤岗雁田等到深圳就特别方便了
只要过到平湖坐到地铁就深圳到处可以通达了

Ⅱ 东莞凤岗的要去哪里坐高铁

蛤地地复铁站

东莞凤岗可以乘制坐公交车至蛤地地铁站。可以乘坐公交快线1路或2路到地铁2号线，路程一共87.5公里，从凤岗汽车站乘坐公交快线1路，经过17站就到达蛤地地铁站了。

下车之后要步行约250米到达蛤地站，乘坐地铁2号线，经过9站就可以到达东莞火车站了，要注意的是乘坐公交车和高铁时一定要留意站内的指示牌，避免错过班车。

(2)2020东莞凤岗地铁规划扩展阅读：

东莞凤岗2路公交（天堂围工业区-益田假日天地）改为莞深跨市公交线路，起讫点由益田假日天地延伸到深圳大运地铁站，因此东莞凤岗片区的居民将可直接接驳深圳地铁站。

车辆将沿清林路进入龙岗境内，接着沿黄阁路、龙岗大道、龙飞大道等至大运地铁接驳站，期间在龙岗境内增加留学生创业园、黄阁翠苑、大运中心体育馆、大运地铁接驳站等4个公交站点。

除此之外东莞凤岗2路公交线路并不是龙岗、凤岗两地第一条跨市公交，深圳东部公交开行的398、M361等线路都在凤岗境内停靠。

Ⅲ 东莞凤岗万科四季花城的房子将来会不会成为边缘房产,东莞没人要,深圳也没人要

东莞凤岗万科世纪花城的房子将来一定会成为边缘房产。东莞销量也不怎么样深圳也是一样的。因为房产销售一定会有一个饱和期。

Ⅳ 在深圳坐3号地铁去东莞凤岗镇可以吗

坐3号线地铁到不了,你可以坐4号线地铁到深圳水到清湖,
那里离东莞凤岗比较近,然後坐公交车,即可到凤岗了.

Ⅳ 好多人说东莞的房子五年后能升值，是凤岗好还是塘厦好。买什么样类型的房子能升值

不用等五年，买房子最主要看地段；
推荐在东莞大朗的碧桂园万象松湖，就在地铁口旁边，本身自带10万平的商业，位于大朗镇中心，松湖一路之隔，价格洼地。
不限购不限贷

Ⅵ 广州地址有没有到东莞市凤岗的地铁

截至现在2020年6月为止，广州与东莞之间没有跨市地铁！
可以从广州火车站或者广州火车东站乘坐广深城际动车到平湖站下，然后转乘公交车可到凤岗镇。

Ⅶ 深圳地铁几号线离东莞凤岗最近

我记得好像深圳市三号线到凤岗最具近

Ⅷ 从东莞凤岗如何坐地铁到深圳市福田区八卦二路614栋

换乘一次，需要约1个多小时：

1、凤岗汽车站乘坐 398路 （6站）到 平湖广场西

2、换乘E10路 （6站）到 体育馆东

3、往东走6分钟，到达深圳市福田区八卦二路614栋。详见下图

Ⅸ 深圳地铁10号线，4号线可以通车到凤岗吗

深圳地铁十号线东延段，凤岗西泣血申诉：东西有别，公理何在！
深圳地铁十号线东延段，凤岗西泣血申诉：东西有别，公理何在！

近期，莞深联合发布《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017-2022）》，通过深圳地铁10号线东延线，东莞凤岗镇将接入深圳地铁网。东延线全长9.8公里，自深圳地铁10号线双拥街站东进，下穿凤凰山国家矿山公园进入东莞凤岗镇西部辖区，与龙平路几乎平齐，历经油甘埔村、官井头村，一路向东，最终接入深圳地铁16号线。经政府部门核实，深圳地铁10号线东延线规划将由东莞市负责，而具体站点位置布局由当地镇政府确定。

此规划着重于惠及凤岗东部区域，对于凤岗西部民生则避而不谈。西段5公里零站点，东段5公里四站点，将早期规划中凤岗西部站点（宏盈工业区附近龙平路站）右移约2公里，至凤岗汽车站附近位置。对于大部分原站点周边人群而言，变动如此之大，无异于取消站点。

现实情况是，深圳地铁10号线东延段自深圳平湖双拥站，下穿凤凰山后，沿龙平路铺设地铁至凤岗汽车站，全程近五公里，间距如此之大，途径凤岗西却不设站点，甚至凤岗汽车站以西5公里无站点，凤岗汽车站以东5公里四站点，如此东西有别，厚此薄彼，公理何在？虽龙平路以南沿线两公里区域背靠东莞凤凰山，人口密度低，但龙平路以北的凤岗西部区域，分布着多个居民区、工业区，包含电商产业园、汽车城、幼儿园、小学等诸多商住配套设施，一片途径五公里，辐射十余平方公里，涵盖数万人，发展潜力不可估量的热土，岂能轻言舍弃？

唯自辩以自救，如下：

从当地经济发展角度出发，凤岗西部区域，在可预见的几年后，随着各种经贸往来，人才流动的日益频繁，背靠平湖交通枢纽、平湖商业圈，临近平湖第一线，凤岗西必将获得非凡的发展动力。地铁作为推动经贸发展的倍增器，站点资源分布不均，东西有别，必将造成凤岗经贸投资的东热西冷，东西发展的不均衡，亦势必为凤岗经济的可持续发展埋下极大隐患。

从当地民生角度出发，目前宏盈工业区周边路网建设，尚未成体系，公交接驳亦不完善，片区对外交通非常薄弱，凤岗中南部区域，东西走向交通大动脉完全依赖龙平路。根据东莞市城市更新相关规划，未来凤岗西部片区人口将急剧增长，凤岗西若痛失站点，在目前已见拥堵的情况下，如何应对日后爆发式增长的人流、车流、物流？如何规划站点布局，提前规避拥堵、疏散人流，已无可回避。

从站点增设效益角度出发，地铁线路既已途径凤岗西，仅需增加站点建设费用，数万人将因此而终身受益。些许钱财是否应让利于民？

从东莞角度出发，极力促进深莞都市圈融合发展，积极融入深圳东进战略，凤岗理应着眼于未来，精心规划，东西一致，合理分布地铁资源，合理利用每一寸土地，为吸纳深圳外溢人才，承接深圳外移产业，促进凤岗产业升级打下稳固根基。

从深圳角度出发，其初衷为：借地铁10号线东延，打通深圳龙岗东西走廊，贯通凤岗，打破深圳东西两地地域局限。一个本身地铁规划极度失衡，自身存在极大阻塞风险的凤岗，是否足以托起地铁10号线东延段，蜕变为深圳东西两地的桥梁与纽带，仍未可知。而一个立足长远，规划得当、深耕不辍的凤岗，必将为深圳吸纳外溢人才，缓解城市拥堵，抑制周边片区人口密度过快增长，提供强大助力。

从群众意愿、个人情感角度出发，凤岗西紧靠深圳，数以万计“住在凤岗，职在深圳”，为深圳奉献青春的人聚集于此，为之奋斗终身，却无法共享深圳发展带给大家的温暖和关爱，今被舍弃，情何以堪！如今莞深一体，我们更应不分彼此，更应合理利用双方资源，全力为百姓谋福祉。

综上所诉，虽角度不同，皆一辞同轨，众啄同音。

作为跨城地铁，东莞市凤岗镇相关部门，不应仅因某些现实因素，局限于某些现卖楼盘，一叶障目，只看当下，不将凤岗与东莞发展全局综合考虑，与莞深一体趋势背道而驰，因循守旧，错失好局。更不应东西有别，厚此薄彼，凉了民心，失了民意。

地铁工程建设规划作为一项系统性惠民工程，于宏盈工业区设置站点，符合地铁站点规划前瞻性，助力当地发展，共筑百姓幸福家园，合情合理，无从辩驳。