1. 海宁会有地铁么
地铁主要是指“重来轨”，它也源是一种电气化铁路系统，运能与‘轻轨”相比较大。它必须有单独的道路；车辆由多节车厢组成，速度及加速都较快；有复杂的信号系统；并需有较高的站台上下客。行驶的道路可以在地面、地下和高架线上。国外“重轨”交通系统包括了市郊列车、地铁列车等。如上海地铁1号、2号及3号线都属于这一类。从运量来区分，地铁的运输量最大，单向每小时可运送4万至6万人次，轻轨可运送2万至3万人次，有轨电车的运量最小，只有1万人次。从能源使用的角度来说，大多数轨道交通工具都是用电驱动的轻轨应是一种电气化铁路系统，由于轻轨的机车重量和载客量都较小，列车长度、宽度都不及地铁，使用的铁轨质量也较小，每米只有50公斤，而一般铁轨每米的质量为60公斤，由此得名"轻轨"。
2. 2020年海宁尖山规划建地铁吗
海宁没有规定建地铁。在海宁这个地带是很平整的，而且公交比较好，尖山区地段不符合建地铁的条件，所以不建地铁
3. 上海到海宁到杭州地铁规划线路连接碧云路站吗
海宁终点站就是碧云路站。
4. 海宁长安到下沙轻轨3年不开通吗
海宁长安到下沙的轻轨，
目前还没有动工呢，
具体如何走向都没有公布，
所以具体啥时候开通不知道的
5. 海宁有有到杭州的地铁吗
临平到海宁的地铁已经规划，还没建造。但临平地铁站（临平南站）有k534公交直达海宁（海宁皮革城）。
6. 杭州地铁要开到海宁了这是真的吗
“杭州地铁要开到海宁了？”这两天，关于杭州地铁，网上讨论最热烈的就是这条消息。有网友在微博上晒了一张杭州至海宁的城际轨道交通工程线路走向示意图，询问大家是否为真。从图上看，这条至海宁的城际轨道起源于杭州地铁1号线临平支线的南苑站，一路经由人民大道等穿过临平市区，到海宁高铁站，再下穿沪杭高铁，一路往东，最后到海宁市区。线路全长45公里多，10多个站点，大部分都在地面，地下车站5座。对此，网上很多人表示高兴，杭州的网友说，今后去海宁皮革城Shopping就方便了；而海宁人说：坐着地铁就能去逛西湖，以前想都不敢想呢。但也有人表示怀疑，这杭州地铁1号线才刚开通呢，马上就延伸出去了，消息可靠吗？杭州地铁向8个方向延伸昨天，我也多方求证，求证单位包括规划部门、地铁集团、省、市发改委及城建部门等。从种种信息看，浙江省和杭州市的确正在谋划把杭州地铁的轨道效应往外延伸，而且，目前的步骤比以往任何时候都更为清晰，进展较快，争取在今年或明年就有实质性的突破。这些进展包括——杭州市已基本拟定向8个方向延伸轨道交通：海宁的确是一个，还有绍兴柯桥、诸暨、安吉、德清、桐乡，以及杭州周边的临安和富阳。其中，临安、富阳、绍兴柯桥、海宁4个方向的城际轨道，已列入先期建设计划，相关的项目建议书等材料再经修改后，预计今年会由省发改委上报到国家发改委审批。也就是说，在国家还没审批下来前，这一切都还不算“板上钉钉”的事，尤其像具体线位、走向、站点等，很有可能面临着变更。所以，网上的这张杭州至海宁的城际轨道线路走向示意图，你可以当作参考，但不是最后版本。譬如，网上说海宁城际轨道接杭州地铁1号线是从南苑站开始，但据我了解，这是其中一种思路，也有种新提法，说要改到余杭高铁站。还有像杭临城际线，按照临安目前相关规划，建议线位是从锦南新城预留铁路站经临天路、苕溪南路至临余公路南侧，经余杭到杭州，途中经青山湖，和杭州地铁5号线对接。这个线位也不是确凿的，等国家真正立项，最后线位要经过多方案优劣比选。另外关于杭柯城际线，杭州建议绍兴柯桥的城际线和杭州地铁5号线对接，但是从萧山瓜沥一带接还是和其他地方接，都未确定。
7. k868地铁专线 皮革城到下沙地铁站 双向发车时间是什么
K868专线(皮革城—下沙文泽路公交站)实行无人售票，IC卡(城际卡)通用。下了专公交车可直接属进入地铁站。
线路走向：
海宁皮革城裘皮广场始发经海宁大道、01省道、农发大道、春澜路、启潮路、文汇北路、文汇路、学源街、文泽路至文泽路公交站
停靠站点：
皮革城裘皮广场、南大转盘、前木埭、郭店路口、陈岸、学院路口、奥特莱斯、学源街文汇路口、中国计量学院、文泽路公交站
首末班时间：
海宁皮革城：6∶30—18∶30
下沙文泽路：6∶30—18∶30
时间间隔：
线路总长57公里，每天单向开行30班次，海宁与下沙双向对等发车，单程行驶时间70分钟，平均每20分钟左右一班车。
8. 下沙到海宁近几年有没有地铁
没有，规划海宁到杭州的地铁是在临平的余杭高铁站
9. 杭州地铁1号线在哪一站与海宁地铁对接
杭州到海宁的城际线，
连接的是目前地铁一号线上的余杭高铁站，
也就是以后地铁九号线的余杭高铁站