Ⅰ 上海地铁2号线末班车时间
上海地铁2号线由浦东国际机场到徐泾东，首车：06:00，末车：22:30，票价：起步价3元。
由徐泾东到回浦东国际机场，首车答：05:28，末车：21:30，票价：起步价3元。
据2020年8月10日上海地铁官网显示，上海地铁2号线各站点的首末班车时间如上所示。（防控新型冠状病毒肺炎疫情期间，上海地铁最新的首末班车时刻请访问“Metro大都会”app或申通地铁集团官方网站获取。
(1)2号线地铁线时刻表上海扩展阅读：
1、2号线每周五、周六延长运营时间，不含2号线东延伸段（广兰路站～浦东国际机场站）。
2、 遇国家法定节假日，将另行通知。实际情况以车站现场运营为准。
最新消息：上海地铁2号线末班车提前至21时。
上海地铁2号运行间隔在4到8分钟之间，延长运营时间价格在10分钟左右。
Ⅱ 上海市地铁2号线时间表
上海市城区轨道交通路线：地铁2号线，全程从徐泾东地铁站至浦东国际机场地铁站往返，首末班车时间为早5：28/6：00，晚22：45/22：30，约4分钟或8分钟左右/趟，全程共经30个地铁站点，地铁里程约60.4公里左右。
Ⅲ 上海2号线地铁各站时刻表
如图所示，上海地铁官网查询显示，地铁2号线首末班车时刻表如下（截至2020年12月）：
Ⅳ 上海地铁2号线的起始站、终点站分别是
截止2019年12月，上海地铁2号线起于徐泾东站，止于浦东国际机场站。
线路走向：版
上海地铁2号线起于青浦区徐泾权东站，经过南京路，穿越黄浦江，到达浦东新区张江高科技园区，并且再续经唐镇、川沙等地，最后到达上海浦东国际机场。
(4)2号线地铁线时刻表上海扩展阅读：
上海地铁2号线的建设历程：
1956年8月，上海根据中央关于防止帝国主义突然袭击的指示，提出建造地下铁道；同月23日，上海市政建设交通办公室根据战备要求编制提交《上海市地下铁道初步规划（草案）》，同时成立上海市地下铁道筹建处。苏联城市规划专家穆欣与上海市政府负责市政交通的李干成秘密讨论了地下铁道规划，用铅笔画出了横贯东西和纵穿南北的两条地铁线，横贯东西的即为上海地铁2号线。
1995年12月，上海地铁2号线开工建设。
1999年9月，上海地铁2号线（中山公园站至张江高科站）开始试运行。
2019年4月19日，上海地铁2号线全运营时段开行8节编组列车直通浦东机场。
Ⅳ 上海地铁2号线的运行时间
铁二号线
铁线路
淞虹路:05:42-22:53
张江高科:05:55-22:30
级票价:3-6元
海铁运营限公司
淞虹路
-
北新泾
-
威宁路
-
娄山关路
-
山公园
-
江苏路
-
静安寺
-
南京西路
-
民广场
-
南京东路
-
陆家嘴
-
东昌路
-
世纪道
-
海科技馆
-
世纪公园
-
龙阳路
-
张江高科(共17站)
本线与已实施公交换乘优惠公交线路间实施换乘优惠
Ⅵ 上海地铁二号线全程运行时间
站名
首班车发车时刻
末班车发车时刻
往淞虹路
↑
往张江高科
↓
往淞虹路
↑
往张江高科
↓
淞虹路
——
5:42
——
22:53
北新泾
5:59
5:45
23:06
22:55
威宁路
5:56
5:47
23:04
22:57
娄山关路
5:54
5:50
23:02
23:00
中山公园
5:51
5:53
22:59
23:03
江苏路
5:48
5:55
22:56
23:05
静安寺
5:45
5:58
22:54
23:07
南京西路
5:42
6:00
22:52
23:10
人民广场
5:39
6:03
22:49
23:12
南京东路
5:37
6:06
22:47
23:14
陆家嘴
5:34
6:09
22:44
23:17
东昌路
5:31
6:12
22:42
23:19
世纪大道
5:28
6:14
22:40
23:21
上海科技馆
5:26
6:17
22:37
23:24
世纪公园
5:23
6:20
22:35
23:26
龙阳路
5:21
6:22
22:33
23:29
张江高科
5:55
——
22:30
——
Ⅶ 2号线地铁时刻表浦东机场
徐泾东地铁站发往浦东国际机场地铁站2号线地铁，首班车5:28，末班车21:30，约4分钟一趟。
值得注意的是：部分车次为区间车，需在广兰路站乘车，请乘客留意站台广播发车信息。
Ⅷ 上海地铁2号线最晚到几点
凌晨12点24分，上海地铁2号线的运行时间：05:28至次日00:24
上海地铁2号线是上海第二条地下铁路线路，于2000年6月11日开通运营首段（中山公园站至龙阳路站），标志色是淡绿色。上海地铁2号线起于徐泾东站，途经浦东新区、黄浦区、静安区、长宁区、闵行区、青浦区，横贯上海市区浦江两岸，止于浦东国际机场站。
(8)2号线地铁线时刻表上海扩展阅读：
上海地铁2号线东延伸建设中遇地下管线众多，施工空间狭小，一方面要确保质量、进度，另一方面必须巧妙避开“障碍”，还涉及地铁触网、供电、通信信号等多个设备系统的配套改造，且不能影响既有段正常运营，作业难度高、压力大，建设方利用“地下暗埋箱涵顶拉结合施工技术”、驳接移梁等技术施工手段，如期交付试运营。