⑴ 地铁线路是由谁规划的，城市公交线路等是谁规划呢和城市规划专业有没有关系
地铁线路一般是由市政府主导，委托市政院、规划院等大型设计院，根据客版流现状和预测流量规划权而成，一般如果一个城市初次规划地铁，至少会先规划出2、3条，出完的规划图要报国家审批，然后慢慢设计建设。。公交车线路是公交公司决定的。这些都和城市规划专业没什么关系，一般做交通规划的都是交通运输工程相关专业。
⑵ 中国的地铁线路都是谁负责设计的,他们做出这样的设计依据什么规范与国外的设计规范有何不同
这个具有相应资质的单位应该都可以设计吧?比如清华大学交通所上海交大轨道设计研究院之类的。做这种规划是很复杂的问题,根据和理由我觉得你最好找一份相关的规划设计说明书看一看,通常里面会有大量的现状调查资料,地质勘探报告,以及大量的数据以及理论分析。其他国家的么,没见过人家怎么设计的,步骤类似吧,最重要的是结合现状,具体情况具体分析。
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⑶ 地铁建设分几个阶段
地铁建设是一个复杂的系统工程。
首先要在城市总体规划和交通战略规划的基础上，编制地铁“线网规划”。之后是近期（一般是5年）地铁“建设计划”（这需要国务院批准），和线路控制用地规划，及预可行性研究（为后续建设留有余地）。
然后是工程可行性研究（需要国家发改委批准），然后是环境影响评估、地震安全性评价、地质灾害评估、安全评价、客流预测、地形图修测、周边建筑物和构筑物调查、地下管线调查和管线综合、文物调查，跨越长江还有通航论证、水工物理模型研究......，上述各类未见获得相关部门批准后，方可进行勘察、设计的招标，控制测量网的建立，进行勘察和设计工作和施工期的交通组织研究，要完成规划、消防、人防、等各类专项审查，勘察分初步勘察、详细勘察、施工补充勘察、超前地质预报等，设计分总体设计、初步设计、施工图设计、各类专项设计等。开工前的各类招标繁杂，土家招标、监理招标、材料招标、设备及系统招标、咨询招标等，一般一条线有近200个标段要招。高峰在底下的施工人数月15000人。
地铁土建施工完后，仅完成了月50%工作量，还有设备安装、装修、调试，尤其是以信号为主的总联调十分复杂。开通前，各类工程验收和消防、人防、规划、档案、安全、环保、环境验收必须做完，信号等系统要拿到安全认证......，还要完成建设向运营的移交，和运营对各系统的演练、熟悉......。太多太多的工作，不是一蹴而就的。尤其作为城市最大的基础设施项目和一场复杂的细筒工程，更要讲究程序和规范。
⑷ 每个城市的地铁1号线是不是都是很重要的线路之一、都是怎么设计与规划的
每条线路都很重要。非要说个“最”，不妥当
有不少城市，第一条通车的不是1号。比如重庆，顺序是2-3-1，基本是按照城市形象需要，客流需求。再比如昆明的6号线，为了配合新机场的交通需求而修建。国wu院会一次批很多线路，至于先修哪条，城市自己根据自己的需求定夺
⑸ 香港地铁有哪些先进设计理念和技术
香港所有地铁线路的换乘步行距离是5米——就是从站台的这一边走到那一边——不同方向换乘站的分散式设计很巧妙，有效疏导了人流，避免了“交通枢纽”这种傻不愣登的玩意的存在——关键还是规划水平高啊。
⑹ 南宁地铁规划和高德地铁实际地图不同
你每天坐地铁看到的线路图与真实地图之间的差距究竟有多大？
铁线路图是一个典型的数据可视化案例，它能将复杂的线网图和站点信息清晰有效地传达给乘客。但同时，你应该早已意识到，它并不符合实际真实的地理信息，是一幅扭曲了的地图。
世界上最早的地铁诞生于1863年的伦敦，不过，现在世界各地的地铁线路图却是衍生自1931年的伦敦地铁图。因为最早的地铁线路图设计要求地图和实际地理位置要准确对应，后来人们才绝望地认识到，如此下去必将惨不忍睹。1926年一位叫Fred Stingemore的制图师将各个站点之间的距离处理得更有秩序，线路也稍微与实际有点偏差，结果立刻见效，线路图变得简洁多了。▲ 2017年伦敦地铁线路图
地铁建造在地下，乘客们最关心的信息是有哪些线路、以及站点的分布顺序等，所以地铁线路图一般更偏向于可读性和设计感。这同时也就带来了缺点：线路图上的直线对应的实际轨道并不是直线的，站点的相对位置、距离也不符合实际情况。但是如果按照真实地理信息来绘制地铁线路图又会发现，线路或密集或稀疏，各个站之间的距离也大相庭径，画出来的图可读性非常差。
⑺ 简述一下地铁结构设计的基本概况
优点： 节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途； 减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。 减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，...
⑻ 哈尔滨地铁的总体规划
2009年，哈市修编的地铁线网规划为“九线一环”，共10条线路，形成”一环、两横、三纵、四射”的网络形态，总里程340公里。
2012年6月，哈尔滨市城市轨道交通近期建设规划（2008～2018年）由1、2和3号线组成，形成“十字+环线”的骨架线路，线路总长89.58公里，总投资562.2亿元。
2017年，哈尔滨市城市轨道交通二期建设规划（2017-2022年）环境影响评价公示，规划包括1号线四期工程、2号线二期工程（包含北延段及东延段）、4号线一期工程、5号线一期工程，共4个项目。线路总长约85km，全部为地下线，共设车站65座，初步匡算总投资约565亿元。此项目处于规划阶段，后期存在变化的可能性，最终方案以国家正式批复为准。
拓展资料：
哈尔滨地铁（Harbin Metro）是指服务于中国黑龙江省哈尔滨市的城市轨道交通，其第一条线路于2013年9月26日开通试运营，使哈尔滨成为中国首个建有高寒地铁系统的城市。
据2017年11月哈尔滨地铁官网信息显示，其开通运营线路共有2条，分别为1号线、3号线，均采用地铁系统，里程长度共计23.073千米；共设车站21座，其中换乘车站1座，就是医大二院站。
据2017年11月哈尔滨地铁官网信息显示，其在建线路共有3条（段），分别为1号线三期工程、2号线一期工程、3号线二期工程，在建里程69.319余千米；远期规划共10条线路。
⑼ 在城市规划设计中如何处理居住区与地铁用地的关系
参考国家地铁设计规范，当地铁建设与周边住宅地下不连通时，应考虑退线要求。一般是地铁正线（中心线）两侧各退30米。