⑴ 宁波轨道交通的规划
根据国家批准的建设规划，宁波市将首先建设宁波轨道交通1号线和宁波轨道交通2号线一期工程，初步形成“十字型”轨道交通基本骨架，线路全长74.5km。宁波轨道交通1号线（高桥西站——霞浦站）为东西走向的骨干线，沿中山路城市生活轴线布置，全长46.17公里，共分两期建设。其中，一期于2014年05月30日正式运营，二期于2016年03月19日正式运营。宁波轨道交通2号线（古林西站——红联站）一期工程为（栎社国际机场站——清水浦站）西南-东北走向的骨干线，沿甬江、奉化江等发展轴线布置，全长28.35公里。其中一期已于2015年09月26日正式运营，全线将于2019年正式运营。宁波轨道交通第二轮（2015年-2020年）将建设3号线（高塘桥站——骆驼北站，于2019年一期工程通车），4号线（慈城站——东钱湖站），5号线一期（布政站——兴庄路站）。宁波轨道交通第三轮（2018年-2025年）将建设5号线2期（兴庄路站——布政站）并形成环线，6号线（集士港西站——新碶站），7号线（镇海新城站——云龙站）。宁波轨道交通第四轮建设将在2030年前建成8号线，K1线,K2线。
⑵ 上海市2015年至2025年地铁新规划图
⑶ 宁波未来还要建地铁和轻轨宁波鄞州区鄞江一带有轻轨规划吗
宁波鄞江镇一带没有地铁/轻轨建造或规划。最近的规划在古林镇或集士港镇。
⑷ 为什么宁波地铁规划不到姜山
姜山镇海港城有规划有轨列车，线路大致为长丰——姜山南大路。因此没有地铁经过。
⑸ 宁波地铁计划中总共造几条线
宁波地铁已获准生证
最快明年开工
日期：2008-09-03
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来源：今日早报
地铁、宁波第二座特大跨海大桥……对于宁波人来说，今年关于出行的好消息接二连三。
昨天，宁波市政府召开新闻发布会，国务院日前批准国家发改委《关于审批宁波市城市快速轨道交通近期建设规划的请示》，这意味着宁波轨道交通项目获得“准生证”。
同时，国家发改委还批复了象山港大桥可行性研究报告，这是继杭州湾跨海大桥后，宁波市第二座特大跨海大桥。
2014年，宁波人坐地铁
据宁波市轨道交通工程建设指挥部副总指挥董维克介绍，2002年宁波启动轨道交通线网编制，完成《宁波市城市快速轨道交通建设规划》，并于2005年底报呈国家发改委、建设部。
在国务院批复的“宁波市城市快速轨道交通近期建设规划”中，包括轨道交通1号线和2号线一期工程，线路总长72.1公里，设车站45座。
董维克表示，他们将抓紧启动1号线一期工程项目动建的各项准备工作，最快将于明年动工一号线，“顺利的话，2014年，一号线将建成通车，一年后，二号线一期也将建成通车。”远期规划中的宁波轨道交通线网是以三江片为核心，呈放射状的3主6辅6条线，全长247.5公里，主城区内线网密度每平方公里0.388公里。
据宁波市有关部门测算，1号、2号线建成后，宁波市民平均出行距离将增加62.5%，出行范围扩大1倍；1号线全线通行时间将比汽车减少一半。
“预计总投资预计超过300亿元。”董维克表示，宁波将借鉴香港等城市的成功经验，实施“地铁+物业”的形式，以减轻政府负担。
开车半小时宁波到象山
“象山港大桥将彻底改变象山人的出行。”“800多公里的黄金海岸、600多个岛屿正等着你们！”在会上，象山县县长李关定自豪不已。
李县长介绍，象山港大桥及接线工程起自宁波绕城公路云龙互通，接宁波绕城公路东段，向南经鄞州区栎斜、管江、里蔡，于山岩岭以桥梁方式跨越象山湾，经象山县小蔚庄、大斜桥、黄避岙、白墩港、洋北，止于戴港，暂接省道38线，远期接规划建设的沿海高速公路象山至台州段，全长约47公里，其中跨海大桥长约6.75公里，采用双塔双索面钢箱梁斜拉桥桥型。
工程建成后，从象山县城到宁波的距离将从130多公里缩短至50多公里，从宁波市区出发，半个小时能到象山，3个小时，能从上海到象山。
抗风能力最强的大桥
“虽然有杭州湾跨海大桥的成功经验，但是象山港大桥也有不少难度。”据宁波市交通局副局长、大桥建设总指挥吕忠达介绍说，由于大桥位于台风口，可抵御风速46.5米/秒的14级强台风。“这或许是全国桥梁抗风能力最强的大桥了。”
吕忠达还表示，由于该工程沿路经济发达，因此桥梁、隧道特别多，47公里长的路程，将近60%是桥梁、隧道，其中隧道10座、长约7.7公里，特大桥18座，长11.7公里。此外，由于象山港是重要港口，因此设计的通航要求也比较高，可通过5万吨的货轮。
吕忠达表示，宁波市政府将力争在年内开工象山港大桥及接线工程，计划建设工期4年，总投资约70亿元，他们将会把这个工程建成生态工程。
⑹ 宁波地铁6号线新芝路这样规划
宁波轨道交通6号线起始于望春工业区西部的集士港，在绕城高速路内侧设停车场一座，再经集士港镇规划的工业园区主干道，跨沪杭甬高速，沿规划道路路中央隔离带向东延伸，至机场公路转向北，跨过机场路进入通途路路中央隔离带，并沿通途路一直向东延伸，过世纪大道后进入东部科技园区，沿现状河道向东北方向转入江南公路，过东外环路后仍然向东行进，直至小港并和2号线交会。 6号线机场北区支线起始于望春工业区，沿布政西路东侧绿化带向北，与主线交会于徐家漕站。6号线线路全长38.2公里，其中支线长5.8公里，高架线34.1公里，地面线4.1公里；共设车站24座（23座高架站，1座地下站）。
线路站点
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6号主线站点：集士港西站、集士港站、卖面桥站、徐家漕站、望春站、环城西路站、翠柏里站、新芝路站、大剧院站、通途路站、曙光路站、明楼站、沧海路站、科技园区站、聚贤路站、江南公路站、外环东路站、顾家桥站、衙前站、小港站（与2号线换乘）。
6号线机场北区支线站点：布政南站、布政站、布政北站、联丰路站、徐家漕站。[1
⑺ 宁波市的梅山新区批复了么是国家级的新区了么
梅山新区是浙江省政府批复的，不是国家级新区。
2017年9月14日浙江省人民政府网站全文公布了《浙江省政府关于设立宁波“一带一路”建设综合试验区的批复》。
省政府批复要求，以宁波梅山新区为核心载体，以港口互联互通、投资贸易便利化、产业科技合作、金融保险服务、人文交流为重点，积极打造“一带一路”港航物流中心、投资贸易便利化先行区、产业科技合作引领区、金融保险服务示范区、人文交流门户区，勇当“一带一路”建设排头兵，努力建成“一带一路”战略枢纽城市。
(7)宁波地铁2025年梅山规划图扩展阅读
2017年《人民日报》、《光明日报》、《经济日报》、新华社等多家中央媒体聚焦宁波，其中“梅山新区”成为报道的高频词。而在今年全国两会上，去年我市多名全国人大代表呼吁国家支持宁波规划建设国家级梅山新区的这份建议，继续作为重点建议予以提交，希望得到国家的支持，早日将蓝图变成现实。
浙江省委、省政府高度重视梅山新区的谋划建设，省“十三五”规划《纲要》和2016年、2017年省政府工作报告都把建设国家级梅山新区作为重要任务。
宁波市第十三次党代会，更是提出举全市之力创建梅山新区，将其建设成为“一带一路”和长江经济带国家战略重要功能承载区、港口经济圈核心功能区、高水平对外开放新门户、智能经济发展示范区和高端港航物流服务集聚区。
⑻ 宁波地铁一共有几条线什么时候开工和营运的
截至2019年7月，宁波地铁运营线路共有3条，分别为1号线、2号线一期、3号线一期，均为地铁系统，仍有2条开工线路，分别是4号线和5号线，还未开通运营。
1、1号线（一期和二期）
2009年6月26日，宁波轨道交通1号线一期工程正式开工建设。2014年5月30日10时，宁波市轨道交通1号线一期工程正式开通试运营。
2012年7月，国家发展改革委批准了宁波市轨道交通1号线二期工程可行性研究报告，同意建设宁波市轨道交通1号线二期工程。2016年3月19日9时，宁波市轨道交通1号线二期工程正式开通试运营。
2、2号线
2010年12月23日，宁波轨道交通2号线一期工程正式开工建设。2015年9月26日，宁波市轨道交通2号线一期工程正式开通试运营。
3、3号线
2014年12月24日，宁波轨道交通3号线一期工程正式开工建设。2019年6月30日，宁波轨道交通3号线一期工程正式开通试运营。
4、4号线（已开工，未运营）
2015年11月30日，宁波轨道交通4号线正式开工建设。
5、5号线（已开工，未运营）
2016年9月28日，宁波轨道交通5号线一期工程正式开工建设。
(8)宁波地铁2025年梅山规划图扩展阅读：
据《宁波市城市快速轨道交通建设规划（2013-2020年）》显示，宁波市预计于2020年前形成轨道交通基本网，总里程可达172千米；根据经济社会发展需求，新一轮轨道交通线网修编增加7号线。
1号线一期已于2014年建成通车，2号线一期已于2015年年底通车试运营，1号线二期已于2016年上半年通车试运营，形成了轨道交通十字形骨架，总里程达到71千米。
2号线二期、3号线、4号线、5号线一期已纳入第二轮建设，预计于2020年前全部建成通车。此外，5号线二期、6号线和规划新增的7号线预计于2025年建成通车。
根据客流预测结果，2020年宁波市轨道交通基本网形成后，市区内部公交出行量达560万人次，占市区出行全方式比例为34.4%；
考虑市域轨道交通运量，公交出行量达到617万人次，轨道出行量占公交比例为38.1%，轨道换乘系数为1.40，平均运距为11.7千米，客运强度为1.2万乘次/千米。