㈠ 石家庄槐安路和育才街交叉口的交通规划线合理吗
说实在的交通规划线，都是经过实地考察和实际需求分析得出来的结论，应该版是合理的。权你觉得有什么不合理的地方或者有什么好的方法，可以向当地的交管部门去反映说明情况，参与交通管理营造好的交通环境，这个可以参与
㈡ 石家庄地铁工程什么时候能竣工 路线路最好也有
1号线年底有望具备开工条件，具体完工时间现在还没有出来。
具体的路线是：如下
1号线：中心城内东西向骨干线，在主城区内沿中山路敷设。穿过京珠高速公路后，在新城区转向南，线路沿昆仑大街向南至南石环。线路总长26.7公里。 2号线：都市区南北向骨干线，北起正定新区，经过正定老城后，线路沿旅游路跨过滹沱河，连接滨河新区。沿着胜利大街进入主城区，过北二环后，线路改为沿建设大街继续向南延伸，经建胜路，转至新客站，在新客站东广场贴近站房处通过，与东西向的3号线形成“T型”换乘站。然后，沿胜利南街、107国道至南石环。远景延伸至窦妪、栾城。2号线全长33.7公里。 3号线：都市区东西向骨干线。西接鹿泉，东连藁城。在中心城段，西起西石环，沿联盟路向东，至中华大街转向南，沿着中华大街南行至新客站西广场，转向东，下穿新客站站房后，沿塔北路向东，经金沙江道、海南路，预留向藁城的延伸空间。3号线中心城段长38公里。 4号线：东北——西南向“L型”辅助线，与5号线在中心区外围形成环线。北起北石环，沿规划路向南至建华大街，沿建华大街向南至建华西路，转向西，沿建华西路，穿过铁路后，转至汇丰路，向西延伸至西石环外的车场。路线全长22.6公里。 5号线：“L型”辅助填充线，与4号线相扣成环。4号线东北端起于北二环与京珠高速公路的交会处，向西沿汇丰路、市庄路，至友谊大街，转向南，沿友谊大街向南，在民心河北岸，沿滨河街转至红旗大街，沿红旗大街一直延伸至西南石环。线路全长20.5公里。 6号线：内部填充线。西起西石环，沿槐安路东行，在西里街路口转至槐中路继续向东，过京珠高速公路，接新市区的闽江道，至昆仑大街转向北，在与1号线交会处设平行换乘站，向北至滹沱河南岸新区。远景预留向正定新区和机场的延伸空间。中心城区（西石环至滹沱河南岸新区）长25.1公里。
㈢ 最新石家庄地铁规划图
截止目前（2012年8月），国家发改委尚未批复石家庄的地铁项目，还在等待期。仔细观察不难发现，石家庄轨道交通规划图朝令夕改已经成常态。现在网上盛传的石家庄1-6号线新规划图，已经不是最新版了。
就在最近的2012年5月，石家庄轨道交通的国家级专家评审通过时，石家庄地铁规划图再次修改，将6条轨道交通线路规划修改为1-3号线共3条线路，4-6号线暂缓规划。（注：国家级专家评审程序 和 发改委审批程序是两个概念）
完善规划是需要过程的，石家庄轨道交通规划虽然已经11个年头，却如此高频度的修订只能说明规划距离成熟期还有距离。
最新规划图不管是石家庄政府什么时候发布的也好，如果国家发改委不批复，也只是个美好规划，石家庄轨道交通最新规划图变了多少次，市民如果翻翻看石家庄的轨道交通规划史，也就明白了。在没有开工之前，规划图还可能有变数的，现在最多的被房产商炒作利用，对百姓还没有准确参考意义。
地铁迅速扩张背后，还存在诸多隐忧。很多城市不论自身规模和条件，热衷于兴建地铁，不乏存在攀比心理。其实自2011年后，国家已经开始注意放慢了地铁的审批速度，缩小投资风险，要以实际需求为基点。
㈣ 石家庄市地铁规划各线路的始发站终点站走形是怎样的
地铁的话投资成本较高，石家庄这种规模的城市考虑修建城市轻轨的可能性较大。我们不妨称之为“城市轨道交通”。
最近见诸报道的2011年内有可能1号线、3号线会开工。路线的话，普遍认为是中山路沿线和槐安路沿线，并且两线一条延伸至正定机场。
网络上广泛流传的轨道交通路线图有一定参考价值，5号线的话应该是走卫星城藁城吧。
㈤ 石家庄地铁4号5号6号，请问2020年后能修建吗
据石家庄轨道交通规划图显示，到2020年所有已经规划的地铁线路 均能完工！
㈥ 石家庄地铁的具体路线，有谁知道呀，帮忙
按照《石家庄城市轨道交通线网规划（中间报告）》，省会将建设6条轨道线，并组成方格型线网。其中，骨干线3条，辅助线3条，各条线路两两相交。远景中心城轨道交通线路全长166.5公里（石环以内线路长148.8公里）。 1号线：中心城内东西向骨干线，在主城区内沿中山路敷设。穿过京珠高速公路后，在新城区转向南，线路沿昆仑大街向南至南石环。线路总长26.7公里。 2号线：都市区南北向骨干线，北起正定新区，经过正定老城后，线路沿旅游路跨过滹沱河，连接滨河新区。沿着胜利大街进入主城区，过北二环后，线路改为沿建设大街继续向南延伸，经建胜路，转至新客站，在新客站东广场贴近站房处通过，与东西向的3号线形成“T型”换乘站。然后，沿胜利南街、107国道至南石环。远景延伸至窦妪、栾城。2号线全长33.7公里。 3号线：都市区东西向骨干线。西接鹿泉，东连藁城。在中心城段，西起西石环，沿联盟路向东，至中华大街转向南，沿着中华大街南行至新客站西广场，转向东，下穿新客站站房后，沿塔北路向东，经金沙江道、海南路，预留向藁城的延伸空间。3号线中心城段长38公里。 4号线：东北——西南向“L型”辅助线，与5号线在中心区外围形成环线。北起北石环，沿规划路向南至建华大街，沿建华大街向南至建华西路，转向西，沿建华西路，穿过铁路后，转至汇丰路，向西延伸至西石环外的车场。路线全长22.6公里。 5号线：“L型”辅助填充线，与4号线相扣成环。4号线东北端起于北二环与京珠高速公路的交会处，向西沿汇丰路、市庄路，至友谊大街，转向南，沿友谊大街向南，在民心河北岸，沿滨河街转至红旗大街，沿红旗大街一直延伸至西南石环。线路全长20.5公里。 6号线：内部填充线。西起西石环，沿槐安路东行，在西里街路口转至槐中路继续向东，过京珠高速公路，接新市区的闽江道，至昆仑大街转向北，在与1号线交会处设平行换乘站，向北至滹沱河南岸新区。远景预留向正定新区和机场的延伸空间。中心城区（西石环至滹沱河南岸新区）长25.1公里。
㈦ 石家庄槐安路是否修地铁
您好，这里是河北交通广播992大家帮网络知道平台，我们992帮友介绍说，版目前石家庄的槐安路还没有修地铁权的计划，尤其是东西向的地铁线路。
希望这些信息对您的出行有所帮助，在路上请锁定FM99.2兆赫，收听河北交通广播，及时了解最新的路况信息，需要帮忙请拨打我们24小时热线电话96992，我们将及时为您提供帮助。
㈧ 石家庄有地铁
目前没有地铁，但已规划。石家庄地铁规划四易其稿九年而成，通过专家评审。
石市计划修建6条轨道线
最终报告提出建设由6条线组成的“大放射，小方格”远景线网方案，其中，骨干线3条，辅助线3条，线网总长244.7公里，中心城（三环以内）轨道交通线路全长169.2公里。其中，为配合滹沱新区建设，在中间报告的基础上做局部调整，将1号线和6号线在东部开发区内的走向互换，1号线沿秦岭大街向北延伸至滹沱新区启动区，6号线沿昆仑大街向南延伸至南石环。为增强2号线客流效果，2号线南段线位在南二环至南石环之间也有所调整。（下面为各条线路敷设方式的具体方案。）
1号线：中心城内东西向骨干线、连接主城与正定新区的干线。线路在主城区内沿中山路敷设，向东穿过京珠高速后，在新城区向北转入昆仑大街，一直向北，穿越滹沱河后进入正定。沿规划新城大道向北至新生路折向东，至纳爱斯大街向北，止于规划环城快速路。线路总长40.0公里。在起终点设车场，为便于线路分期实施，拟在京珠高速绿化隔离带内设停车场一座。
2号线：都市区南北向骨干线，北起正定新区，南至栾城。线路沿正无路经过正定古城北侧向西，沿旅游路跨过滹沱河。沿胜利大街进入主城区，过北二环后，线路改为沿建设大街继续向南延伸，经建胜路，转至新客站，在新客站东广场贴近站房处通过，与东西向的3号线形成“T型”换乘站。然后沿胜利南街、107国道至现状城区边缘向东，至楼底向南至南石环。远景延伸至窦妪、栾城。2号线全长60.4公里，在南北石环的绿化隔离带以及正定和栾城设车场。
3号线：都市区东西向骨干线，全长62.3公里。西延鹿泉，东连藁城。在中心城段，西起西石环，沿联盟路向东，至中华大街转向南，沿中华大街南行至新客站西广场，转向东，下穿新客站站房后，沿塔北路向东，经由金沙江道、海南路，预留向藁城的延伸条件。3号线在石环内长31公里，为便于分期实施，除在西石环外预留车场外，在东石环绿化带内设车场，远景设藁城停车场。
4号线：东北－西南向L形辅助线，与5号线在中心区外围形成环线，起到了环线的作用。北起北石环，沿规划路向南至建华大街，沿建华大街一直向南延伸至建华西路，转向西，沿建华西路，穿过铁路后，转至汇丰路，向西延伸至西石环外的车场。路线全长23.3公里。
5号线：L型辅助填充线。与4号线相扣成环。5号线东北端东石环与石津总干渠交叉处的西北侧之五女片区，向西沿规划道路串联吴家营、东杜庄、西兆通等片区，穿越京珠高速后向西南折入光华路，沿市庄路直至友谊大街转向南，沿友谊大街向南，在民心河北岸，沿滨河街转至红旗大街，沿红旗大街一直延伸至西南三环。5号线全长28.9公里，车场设于线路两端。
6号线：内部填充线。西起西石环，沿槐安西路东行，于西里街路口转至槐中路继续向东，过京珠高速，接新市区的闽江道，至昆仑大街转向南，于1号线设平行换乘站，向南至南石环。预留远景向西延伸至西山、向南延伸至栾城的条件。6号线中心城段（西石环至南石环）长26.8公里，西线路两端设车场。
㈨ 石家庄现在有地铁么开始修了么
目前没有地铁，但已规划。石家庄地铁规划四易其稿九年而成，通过专家评审。
石市计划修建6条轨道线
最终报告提出建设由6条线组成的“大放射，小方格”远景线网方案，其中，骨干线3条，辅助线3条，线网总长244.7公里，中心城（三环以内）轨道交通线路全长169.2公里。其中，为配合滹沱新区建设，在中间报告的基础上做局部调整，将1号线和6号线在东部开发区内的走向互换，1号线沿秦岭大街向北延伸至滹沱新区启动区，6号线沿昆仑大街向南延伸至南石环。为增强2号线客流效果，2号线南段线位在南二环至南石环之间也有所调整。（下面为各条线路敷设方式的具体方案。）
1号线：中心城内东西向骨干线、连接主城与正定新区的干线。线路在主城区内沿中山路敷设，向东穿过京珠高速后，在新城区向北转入昆仑大街，一直向北，穿越滹沱河后进入正定。沿规划新城大道向北至新生路折向东，至纳爱斯大街向北，止于规划环城快速路。线路总长40.0公里。在起终点设车场，为便于线路分期实施，拟在京珠高速绿化隔离带内设停车场一座。
2号线：都市区南北向骨干线，北起正定新区，南至栾城。线路沿正无路经过正定古城北侧向西，沿旅游路跨过滹沱河。沿胜利大街进入主城区，过北二环后，线路改为沿建设大街继续向南延伸，经建胜路，转至新客站，在新客站东广场贴近站房处通过，与东西向的3号线形成“T型”换乘站。然后沿胜利南街、107国道至现状城区边缘向东，至楼底向南至南石环。远景延伸至窦妪、栾城。2号线全长60.4公里，在南北石环的绿化隔离带以及正定和栾城设车场。
3号线：都市区东西向骨干线，全长62.3公里。西延鹿泉，东连藁城。在中心城段，西起西石环，沿联盟路向东，至中华大街转向南，沿中华大街南行至新客站西广场，转向东，下穿新客站站房后，沿塔北路向东，经由金沙江道、海南路，预留向藁城的延伸条件。3号线在石环内长31公里，为便于分期实施，除在西石环外预留车场外，在东石环绿化带内设车场，远景设藁城停车场。
4号线：东北－西南向L形辅助线，与5号线在中心区外围形成环线，起到了环线的作用。北起北石环，沿规划路向南至建华大街，沿建华大街一直向南延伸至建华西路，转向西，沿建华西路，穿过铁路后，转至汇丰路，向西延伸至西石环外的车场。路线全长23.3公里。
5号线：L型辅助填充线。与4号线相扣成环。5号线东北端东石环与石津总干渠交叉处的西北侧之五女片区，向西沿规划道路串联吴家营、东杜庄、西兆通等片区，穿越京珠高速后向西南折入光华路，沿市庄路直至友谊大街转向南，沿友谊大街向南，在民心河北岸，沿滨河街转至红旗大街，沿红旗大街一直延伸至西南三环。5号线全长28.9公里，车场设于线路两端。
6号线：内部填充线。西起西石环，沿槐安西路东行，于西里街路口转至槐中路继续向东，过京珠高速，接新市区的闽江道，至昆仑大街转向南，于1号线设平行换乘站，向南至南石环。预留远景向西延伸至西山、向南延伸至栾城的条件。6号线中心城段（西石环至南石环）长26.8公里，西线路两端设车场。