上海地铁1号线途径站点：
富锦路- 友谊西路- 宝安公路- 共富新村- 呼兰路- 通河新村- 共康路- 彭浦新村- 汶水路- 上海马戏城- 延长路- 中山北路- 上海火车站- 汉中路- 新闸路- 人民广场- 黄陂南路- 陕西南路- 常熟路- 衡山路- 徐家汇- 上海体育馆- 漕宝路- 上海南站- 锦江乐园- 莲花路- 外环路- 莘庄 (共28站)
烟台轨道交通的规划
根据该规划，未来的烟台轨道线路将设计为“两主两辅”，由4条轨道线路组成，其中包括2条骨干线，2条辅助线，线网总里程145.5公里，设停靠站点90处，换乘站7处，整个线网设计突出核心组团与沿海组团的直达联系。
其中，地铁1号线是规划的四条线路中最长的一条，其西起潮水机场，南至牟平汽车站南，全长76.5公里，该线设计站点45个，主要停靠潮水机场、八角汽车站、烟台站、烟台旅游客运站、烟台港、汽车东站、牟平汽车站等站点。
另外一条骨干线路，地铁2号线，其北起烟大轮渡码头，南至烟台南站，全长19.5公里，设计有站点16个。而外围的两条辅助线路3号线和4号线的设置，将加强外围各组团之间的横向联系。
《规划》立足于区域协调发展、构筑区域中心城市的理念，结合烟台城市发展空间结构，提出的轨道交通发展目标、功能定位等符合烟台市城市总体规划和城市综合交通发展目标。其中提出的城市轨道交通线网构架方案，与烟台市城市总体规划提出的城市空间结构和功能布局基本吻合。 2010年12月12日，《烟台市城市轨道交通线网规划》专家评审会在烟台市凤凰山宾馆召开，来自北京、上海、广州、成都、南京等地的10位专家阅读了有关文件、踏勘了现场，并听取了编制单位对设计方案的汇报和烟台市当地有关单位的意见。最后，专家组经研究表决，通过了该规划方案。据了解，该方案修改后将报烟台市政府审批。
与此同时，专家组也对《规划》提出了一些建议。专家组表示，烟台市下一步应继续做好“规划落地”工作，重点做好2020年的建设项目选择，提出与烟台市城市总体规划相适应的2020年线网推荐方案，尤其要在工程可实施性和运营经济性方面进行分析，为城市用地规划控制提供依据。专家们建议，进一步研究线路走廊敷设方式与系统制式、车站站点和枢纽接驳实施方案，做好用地和走廊控制。经过仔细的研究和论证之后，专家们一致通过了《烟台市城市轨道交通线网规划》。
2012年11月，经过多轮修改后的《烟台市城市轨道交通线网规划》报经烟台市城市规划委员会第31次会议审定。根据修改后的《规划》，烟台市城市轨道交通将由6条线路组成。（如下表及下图所示） 线路编号终点站预留线所跨区 / 市线路长度 / km车站数1长江路——莱山预留回里方向开发区→芝罘区→莱山区47372烟大轮渡站——金山港东预留金山港方向芝罘区→莱山区→高新区→牟平区58363金沙滩——世贸中心开发区→福山区→芝罘区→莱山区→高新区30214小杨家村——文化中心预留栖霞方向芝罘区→福山区20155工商学院——金山港北莱山区→高新区→牟平区36166蓬莱国际机场——河滨路预留蓬莱方向福山区→开发区→蓬莱市3816
《规划》未对各条线路的性质和列车种类、型号作出明确说明。根据名词解释，轨道交通应当包含地铁、轻轨、有轨电车等交通方式。综合考虑既有规划线路，有轨电车显然不适合市区干线，如1、2号线；地铁显然不适合客流量相对市区而言较小的郊区连接线和机场连接线，如6号线。 2015年底，烟台市轨道交通进行了线网优化，优化后的轨道线网全长约186公里，由6条线路改为4条，其中3号线由原来的30公里延长到38公里，由香山路到体育公园改为了由香山路到科技大道与滨河西路。
与此同时，《近期建设规划》出炉。根据《近期建设规划》，烟台市首期（2016-2022）将建设1、3号线。其中1号线起点为古现镇，终点为莱山镇，共设置39座车站，总长度约50公里；3号线起点为滨海路与香山路交叉口，终点为科技大道与滨河西路交叉口，共设置30座车站，总长度约37公里。1、3号线分别设置1座停车场和1座车辆段。3号线将在1号线开工后第二年开工建设。