该项目位于浦东前滩板块，前滩从功能定位上看，是为金融中心提供服务的跨国企业地区总部集聚地，这就意味着，前滩的开发在功能定位上将和陆家嘴将形成一种互补的金融生态。政策利好对该区域的楼市成交可能会产生一定的刺激作用。同时该项目距离东方体育中心地铁站仅500米，可乘坐地铁6号线、8号线和11号线，同时项目周边1公里内还有多条公交线路：84路、174路、810路、973路等，出行非常方便。 劣势：区域发展尚不成熟，周边2公里内没有大型商业配套。 附近目前尚无住宅区，区域人气不足。
为何放弃后滩建设前滩
因为前滩绝不仅仅是一个新的CBD而已，前滩是以其为中心的 沿黄浦江21公里岸线展开的具备所有城市功能，能够独立于上海市中心运作的“独立全功能新城市”的核心，其地位等同于陆家嘴之于浦东、外滩之于浦西。地理位置上，前滩处在整座新城市的地理中心，这是先天的。
交通条件上，地铁3线换乘枢纽+高架枢纽 双枢纽配置，从前滩可以开高架直达上海市中心的所有重要地点和两座机场乃至迪士尼，坐地铁可以不换车直达人民广场、徐家汇、真如、世纪大道、迪士尼以後甚至可以直达苏州。
(7)前滩地铁规划扩展阅读：
大前滩是资源驱动型：
首先，南浦大桥与闵浦大桥之间的黄浦江岸线长达21公里，黄浦江作为上海最为金贵的天然资源，从一开始就注定了这片土地在上海最高等级的开发标准与资源投入。
其次，南浦大桥与上中路隧道之间9公里黄浦江岸线浦东一侧的土地在世博会时便已经全部储备完毕，是一张完美的白纸，与边拆边建相比，一鼓作气整体规划开发一次成型的开发才更能接近完美。
根据上海2040规划，未来直达陆家嘴-虹口-宝山的新地铁线、连通虹桥浦东两座机场火车站的轨道线均有计划在前滩设站，前滩的交通优势将进一步加强。