随着各区两会的召开，本报“有话问区长”栏目也开通了。昨日，盐田区区长袁宝成接受本报记者采访时表示，2009年盐田区的头等大事是保增长和安全维稳，让“大家都有工做，有饭吃”。他还表示地铁8号线的修建有望提前启动，区委区政府将大力推动8号线的建设，早日圆盐田人民的地铁梦。
记：市民都非常关心地铁什么时候能够通到盐田，地铁8号线要到2015年才修建，请问有没有新进展？能否提前修通？
袁：早日通地铁，是盐田人民的心声，也是我们区委区政府非常关心重点推进的一件事情。按照原来规划，连接盐田和罗湖的地铁8号线将于2015年后才修建。我们区曾多次向市政府反映并和市轨道办协商，最终得到了市委市政府的积极回应，市轨道办现已启动了8号线的前期工作，基本线位走向已确定。但具体启动建设的时间需要市政府最终决定，我们将继续大力推动8号线的建设，早日圆盐田人民的地铁梦。
其实有深盐2通道已经解决了交通问题了，地铁只是为更加方便大家而已，另外还有人提议盐田地铁用磁悬浮技术来降低噪声，不过本人认为磁悬浮技术的强磁对人体不好，本来盐田就较狭窄，地铁只能在居民区中穿行，这样受强磁困扰的问题就更明显了。
深圳在建的地铁有哪些
规划工程
1号线将由世界之窗继续向西延伸，经过南头区、宝安、西乡等地到达深圳机场。设计全长约23公里，并设有15个车站，当中深圳西站作为1号线及11号线的转乘站。从世界之窗到科技园之间在一期竣工后不久以实验段的名义动工建设。
1号线余段，从世界之窗到白石洲、科技园两站作为续建工程的试验段，已于2004年年底开工。然科技园以西之路段，深圳地铁公司称因目前仍需与广深城际线及深圳机场改建统筹协调规划，目前计划先修筑到西乡中心站，距离深圳机场约九公里。在“远期”再修筑至深圳机场站，这可能将会使1号线余段的完工时间比先前所规划的2008年底大为押后。
2号线在规划中以世界之窗为起点，经过高新技术园区、填海发展区及蛇口老城区到达蛇口西站。设计全长约14公里，并设有11个车站，其中世界之窗站将作为1号线及2号线的转乘站。
2号线计划2006年9月动工，在2010年建成。
3号线在计划中以红岭中路为起点，经过东门、东门北路、布心、布吉等地到达龙岗区的龙兴街附近。设计全长约33公里，并设有21个车站，其中老街站将作为1号线和3号线的转乘站。
3号线已于2005年1月立项，并于2005年12月27日动工兴建，计划在2009年建成。
4号线将由少年宫站继续向北延伸经过莲花北、梅林到达龙华地区。设计全长约16公里，并设有10个车站，会展中心站（已经建成）作为与1号线的转乘站。
深圳市政府已于2005年5月26日宣布由香港地铁公司承建及营运此路段，并在2005年11月4日动工兴建，预计在2008年-2009年建成。于建成后香港地铁将拥有该线的专营权，为期30年。
5号线将是平(湖)南(山)、平(湖)盐(田)铁路的改造工程，途经南头、西丽、龙华、平湖等地到达龙岗区。设计全长38公里，并设有12个车站。其中，深圳西站与1号线转乘，龙华车站与4号线转乘，塘坑车站与3号线转乘。
5号线计划在2010年建成。另外亦有将5号线延长至盐田区的计划。
在深圳城市规划中，也存在8号线的设计，设计中的8号线以国贸站为起点站，盐田站作为终点站，是一条轻轨线。
8号线不是近期规划中的一部分，但是在2006年3月的深圳市四届人大二次会议上，有盐田区代表强烈要求尽快把8号线纳入日程。