地铁钢轨超高指的是什么为什么要超高

超高指的是曲线中上股钢轨和下股钢轨的高度差，因为曲线上列车通过有离心力，超高的设置可以将列车的一部分重力（即重力的分力）用作向心力，这样可以减少车轮和曲线上股之间的磨耗。

地铁规范里隧道纵向变形曲线的曲率半径R≥15000m，隧道的相对变曲≤1／2500，这两个值是怎么算的

本人没有看到过相关资料所以这里的解释只能帮助你对于这个问题的认识。我们知内道车辆行驶应该容尽量避免急转弯，所以在设计高速轨道交通的时候就提出应该转弯半径的问题，为了能够让人们尽量小的感觉转弯时刻的离心力，在同等速度条件下转弯半径越大，人们感觉到的离心力越小。纵向转弯实际上就是垂直方向的上升或者下降。设置曲率半径为15千米的纵向曲率半径计算一下就可以知道行走2500米可以上升或者下降1米。这样的坡度停车或者减速都是比较容易实现的。
理解这些东西许多是需要一些工程经验或者实际体会才能比较容易。
曲率半径---是车辆拐一个90度的弯需要按照直径等于设计的曲率半径行走4分之一个圆圈。
相对曲变---是走出多远，才可以对于原来线路改变一米的距离。打一个楼梯的例子比方相对曲变1/3那么就是走出三米上升了一米。