成都地铁10号线所有站点：太平园站、簇锦站、华兴站、金花站、双流机场1航站楼站、双流机场2航站楼站、双流西站、应天寺站、黄水站、花源站、新津站、花桥站、五津站、儒林路站、刘家碾站、新平站。
成都地铁10号线起于太平园站，途经武侯区、双流区、新津区，止于新平站，大致呈东北-西南走向。线路全长38.00千米，其中地下段长约21.352千米，高架段及过渡段长约16.650千米，共设置16座车站。
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成都地铁10号线二期全线洞通
地铁10号线二期工程最后“洞通”的儒林路站-五津站右线区间共涉及3项特别重大危险源，34项重大危险源，其中包括下穿双流国际机场停机坪、下穿双流机场T1至T2航站楼滑行道、长距离下穿市政隧道、下穿众多市政桥梁等。
同时面临松散大卵石地层及其他工程交叉施工对轨道交通建设的影响，可谓困难重重，工程整体施工难度、施工组织和工期风险都极高。
面对各项挑战，成都地铁建设公司组织参建各方提前筹划、严格管控、技术创新，经过一年多的建设，将困难逐个击破，创下全国首次在特殊地层长距离穿越机场及成都地铁建设以来盾构首次在新津县范围掘进的记录。该线全线“洞通”为“轨通”奠定坚实基础，更为后续“电通”、“车通”创造有力条件。
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成都地铁其首条线路成都地铁1号线于2010年9月27日正式开通，也使成都成为了中国大陆第十个拥有城市轨道交通的城市。
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信号设施
成都地铁1号线采用了无线CBTC信号系统和设备；成都地铁3号线则首次采用了中国自主知识产权的ATC信号系统，CBTC信号系统集成提供方为北京交控科技，成都地铁6号线采用了浙江众合科技和安萨尔多STS的信号系统；
成都地铁4号线以及成都地铁7号线采用的是由中国铁路通信信号控股、阿尔斯通合资的企业卡斯柯所提供的Urbalis 888 CBTC信号系统解决方案；
在建的成都地铁18号线、成都地铁19号线和自动化程度达GOA4级的无人驾驶线路成都地铁9号线项目均采用此系统。在建的成都地铁5号线沿用北京交控科技提供的自主知识产权CBTC信号系统。