1.这条地铁当初是因应迪拜扎伊尔德酋长公路车满为患而计划兴建，当时迪拜蓬勃发展，经济看好。但如今，受到全球经济衰退的影响，原本在迪拜工作的大批外籍人士纷纷离去，迪拜公路的塞车问题也因为人去车少大为减缓，而迪拜捷运开通后，搭乘的人却因人潮锐减而稀疏。政府花大笔钱建盖方便的交通运输工具，但迪拜民众却不太领情。地铁系统只有6%的迪拜市民使用，如何让迪拜市民少开汽车多搭地铁，也成了迪拜政府往后需解决的问题
2.迪拜地铁面临的另一个挑战是，如何说服市民放弃开车改乘地铁。因为在夏天，当地白天气温都超过40摄氏度，但民众自己开车不仅可以享有燃料补助，还可以拥有自我隐私的舒适空间，不必与一大堆人同处在一个车厢内。
3.虽然有关当局为这条迪拜地铁规划了女性专用车厢、皮沙发顶级座椅，及富丽堂皇的车站，但却也因而使得地铁造价费用超过预算，迪拜当局必须为这条投资了76亿美元(相当于519多亿元人民币)兴建的城市地铁承受庞大的财务负担。
迪拜地铁的项目介绍
迪拜是阿联酋第一大城市，也是阿联酋的贸易之都。迪拜地铁共分红、绿、橙、蓝四条线。建设第一阶段包括红、绿两条路线，总长69.7公里全长52km的红线计划于2009年9月9日开通运营，全长23km的绿线2010年3月份开通。红线全长52公里，拥有29个站台。从Rashidiya出发，沿着Sheikh Zayed公路途径迪拜市中心，主要站点包括迪拜国际机场、迪拜网络城、Burj Du区，迪拜国际金融城、酋长国大厦、世贸中心和Al Ittihad广场，直到杰贝·阿里自由区边界处。项目总投资约33亿美元。