『壹』 苏州迎来的新地铁线路，沿线需要经过哪些地方
江苏是一个富饶繁荣的省份，作为江苏省的第一大市，苏州对江苏省的经济发展贡献出了很大的力量。如此繁华的都市，在交通方面想必也一定是出行便利的，特别是便捷的地铁线路。这不，苏州又将迎来新地铁线路，沿线共设有34站，不知道有经过你家门口吗？这条新路线就是苏州的地铁五号线，以太湖香山路和的阳澄湖南站为起止点，线路的主体大致呈现出西南—东北的走向。
『贰』 苏州轨道交通6号线的S2线远期规划
S2线起自园区，沿中新大道往胜浦方向，最后到达昆山南部，线路长42公里，设站14座，回在工业园区规划答与苏州城市轨道交通1号、3号、6号、8号线形成换乘。
『叁』 苏州地铁6号线规划图
苏州地铁6号线站点分布：
目前仅有苏锦村、平河路、临顿路、苏胜路、桑田岛确定，吴中区从甪直海藏路经过，规划在海藏路两侧各设10米宽绿化带，为轨道占地设施预留空间。在最新规划图中可以看出海藏路经过往南沿莆澄中路，预留地铁站终点站在甪直新高中东边的地块。
苏州地铁6号线规划图:
『肆』 沈阳苏家屯地铁到底什么时候能开建 怎么市领导都不重视这件事么 这可关系到苏区老板姓的利益啊
事实上已经重视了，而且已经大幅提前了。
10号线一期工程，规划于今年开工，2016年建成通车。具体消息是去年末刚公布的，你可以网络《沈阳市城市快速轨道交通建设规划（2011-2018）》。
已经是接下来第一条将要修建的地铁了，还嫌不重视？当然这个重视与否倒是和苏家屯没啥关系（任何地铁都关系到沿线老百姓利益，别的地方同样等着修地铁呢，苏家屯没什么好特殊的），实际上是浑南新城的开发，导致10号线浑南段的重要性大幅上升，苏区这才跟着“鸡犬升天”。要不然，原规划2020年前是没有苏家屯什么事的。
有时候吧，该着你了，那就偷着笑会也就完事了，该不着你吧，咋说也是没用的。
『伍』 苏沪地铁何时通车
近日获悉，沪宁城际铁路将于2010年7月1日正式通车，其“运营时速”目前已经确定为350公里，而京沪高铁预计将于2011年末通车，上海到苏州的距离只要20分钟。目前苏州地铁1号线、2号线都已经在紧张建设中，东西南北形成纵横地铁交通网，贯穿苏州城的地铁1号线预计将在2011年正式通车，在建的地铁2号线也已于2009年12月25日开工，将于2014年建成。通过地铁交通网络，无缝对接京沪高铁和沪宁城际铁路，从而真正意义上快速步入苏沪同城的通道。据了解，长三角仅有宁、锡、苏、杭、甬5城能够率先实现同城轨道化生活。如提前通车，出行就方便了。
『陆』 苏州地铁在建设中吗
总体概括为“一体两翼，双城核心”
古城区与高新区合力成为主城区；东部(园区)为苏州首要发展方向，形成与主城区地位相等的东部新城；北部是仅次于东部的城市发展方向。
具体的如下：
未来苏州将形成“双城格局”，由苏州主城城区和苏州东部新城组成。
苏州主城城区由高新区与老城组成，主要承担城市生活服务中心和市域政治、文化中心职能；苏州东部新城城区（园区行政辖区扣除原车坊镇新城路以南地区），将建设为苏州市现代化新城区和苏州中央商贸区，长三角地区的次级商务中心，国际知名、国内领先的高新技术产业园和文化创意产业中心之一。
总规提出，苏州城市建设的首要发展方向为东，主要发展方向为北，次要发展方向为南，限制西部山体至太湖的城市建设。
解读“双城”之一
古城偏离城市中心
为了保护古城，总规纲要提出“以东部为首要发展方向、北部为重要发展方向”，其关键用意就是为了全面保护古城。确定东部与北部这两个发展方向后，就可以使古城区不再是“一体两翼”格局下的城市几何中心，从而可以缓和古城的开发压力与交通压力。
解读“双城”之二
新老苏州资源整合
高新区往往被人称为“新苏州”，平江、沧浪、金阊三区被称为“老苏州”，在总规纲要中，一个引人注目的思路就是要整合“新老苏州”。整合高新区与老城区的公共设施、交通设施，从而使新老苏州合力成为市级行政办公集中地、市级商业、文化体育、娱乐中心。
在构建主城区的过程中，将对古城区的人口与功能进行疏解，而高新区与古城联系密切，正好可以承担古城区释放出来的人口与功能，承担起新的城市核心作用。
解读“双城”之三
东延北进是主旋律
以工业园区为基础建设的苏州东部新城，定位于“高新基地，宜居城市”。东部新城北部地区已形成了由一批国家级、省级开发区组成的高新技术产业带；中部地区正逐步形成区域公共设施服务带；南部拥有丰富的人文和自然旅游资源。东部地区未来有条件也有必要发挥整体优势带动中心城区发展，将在用地布局中预计到未来与昆山、上海连片发展的可能性，选择与昆山、上海连接的功能布局结构，规划人口120万人。
苏州北部地区在沪宁高速、沪宁铁路、未来的沪宁高铁、沪宁城际铁路等东西向走廊的形成与扩容情况下，直接会扩大北部地区接受上海辐射的效应，区域地位会得到提升。苏州北部地区又因拥有苏嘉杭高速、苏虞张一级公路、227省道暨分流线、未来的苏州地铁S2号线，迅速拉近与常熟、张家港、苏北地区的联系，成为向北扩大辐射的重要门户。北部地区规划人口50万人。
解读“双城”之四
城市功能各有调整
行政：市属行政退出古城
根据总规纲要，原古城内的市属行政用地与居住商业用地混杂，既增加了古城交通压力，又不利于提高行政办公效率，因此市属行政功能应逐步退出古城。
商业金融：形成六个商业中心
根据总规纲要确定的"双城"格局，现有的观前街商业中心规模不再扩大，完善石路、南门商业中心。另在大运河两侧，现狮山路附近建设主城商业中心；在金鸡湖东岸建设苏州东部新城城区商业中心；结合苏州市火车站站前改造，建设站前商业中心；在相城区元和塘西侧建设北部新城商贸中心。
规划四个批发市场群：相城区家具批发市场群、横塘建材批发市场群、白洋湾浒通生产资料批发市场群、东环南路农副产品批发市场群。
城市交通：梳理东西、南北快速通道城市道路交通将加强东西、南北两个重点方向道路的梳理、改造。东西向规划新增两条快速路、两条主干道。两条快速路中一条为原312国道部分路段结合园区以北主干道，另一条为新机场路-南环-苏福路-原209省道。
苏州火车站将成为连接普铁、城际铁路、地铁的综合交通枢纽；建设沪宁城际铁路园区站，带动园区功能的整合提升。
根据苏州市公交线网与场站优化方案研究，远期到2015年共设置6条快速公交干线，20条公交次干线，34条公交辐射支线。
规划轨道线网M1、M2、S1、S2等四条轨道线路。其中，M1线为连接高新区、古城、园区最重要的东西中轴大容量轨道交通。近期优先建设地铁M1线。
『柒』 苏州地铁要修几条线路
>一号线(26.1公里，24站〔扣除塔园路、养育巷站为22〕，试运营中):灵天路-金枫路-汾湖路-玉山公园-苏州乐园-滨河路-三元村-桐泾路-广济路-养育巷-人民路-临顿路-仓街-东环路-中央公园-星海街-星港街-国际博览中心-华池街-星湖街-南施街-星塘街-钟南街
>
>二号线(27，22，2012):高铁站-相城大道-富阳路-安元路-春申湖中路-阳澄湖中路-齐门北大街-金民东路-天筑路-火车站-三医院-石路-广济路-三香广场-劳动东路-胥江路-桐泾公园-长吴路-宝带西路-旺吴路-石湖路-迎春南路
>
>三号线(43.5，31，2015-2016(预计)):新区城铁站(浒墅关)-鸿文路-泰山路-马运路-华山路-何山路-苏州乐园-狮山路-玉山路-竹园路-横山路-横塘镇-吴中西路-新郭路-友新路-宝带西路-宝带东路-迎春路-吴中东路-吴东路-娄葑镇-独墅湖路-国宾路(望湖角)-斜塘镇-莲葑路-苏胜路-金塔路-星塘街-沈浒路-苏虹东路-唯亭城铁站
>
>四号线(31.2，22，2015-2016(预计)):旺埂上-广登路-黄桥镇-阳澄湖路-珍珠湖路-金民西路-苏锦村-火车站-北寺塔-观前街-人民路-十全街-竹辉路-南环路-宝带东路-石湖路―澄湖西路―蠡墅镇-国际教育园-越城西路-溪水路-苏旺路
『捌』 苏州轨道交通6号线的S2线远期规划
S2线起自园区，沿中新大道往胜浦方向，最后到达昆山南部，线路长42公里，设站14座，在工业园区规划与苏州城市轨道交通1号、3号、6号、8号线形成换乘。
『玖』 苏家屯为什么没有地铁规划了，《沈阳市城市轨道交通建设规划（2016-2022）》原计划的地铁十号线南段呢
『拾』 苏州地铁规划有多少条线路
>一号线（26.1公里，24站〔扣除塔园路、养育巷站为22〕，试运营中）：灵天路－金枫路－汾湖路－玉山公园－苏州乐园－滨河路－三元村－桐泾路－广济路－养育巷－人民路－临顿路－仓街－东环路－中央公园－星海街－星港街－国际博览中心－华池街－星湖街－南施街－星塘街－钟南街
>
>二号线（27，22，2012）：高铁站－相城大道－富阳路－安元路－春申湖中路－阳澄湖中路－齐门北大街－金民东路－天筑路－火车站－三医院－石路－广济路－三香广场－劳动东路－胥江路－桐泾公园－长吴路－宝带西路－旺吴路－石湖路－迎春南路
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>三号线（43.5，31，2015-2016(预计)）：新区城铁站（浒墅关）－鸿文路－泰山路－马运路－华山路－何山路－苏州乐园－狮山路－玉山路－竹园路－横山路－横塘镇－吴中西路－新郭路－友新路－宝带西路－宝带东路－迎春路－吴中东路－吴东路－娄葑镇－独墅湖路－国宾路（望湖角）－斜塘镇－莲葑路－苏胜路－金塔路－星塘街－沈浒路－苏虹东路－唯亭城铁站
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>四号线（31.2，22，2015-2016(预计)）：旺埂上－广登路－黄桥镇－阳澄湖路－珍珠湖路－金民西路－苏锦村－火车站－北寺塔－观前街－人民路－十全街－竹辉路－南环路－宝带东路－石湖路―澄湖西路―蠡墅镇－国际教育园－越城西路－溪水路－苏旺路
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