㈠ 南宁什么时候开始建设地铁呢
南宁市城市轨复道交通线制网规划已经编制完成，已经获得中咨公司组织的专家审查通过，目前正在上报南宁市政府审批。在该规划中推荐的线网方案由 6条线组成放射形环状结构，其中骨干线两条，辅助线四条。市区内轨道交通线路全长 173.5km ，核心区内全长 36.2km ，市区线网密度达到 0.55km /km 2 ，核心区线网密度达到 1.31km /km 2 。全线网共设车站108座，其中换乘站17座。线网基本覆盖了全市重点发展区域，连接了城市中心区和周边组团，贯穿了市区主要人口密集区和客流集散点，构建了城市交通的骨干网络。线网建设分近期、远期两阶段建设，近期首先规划建设1号线一期和2号线，预计2015年前完成，构建基础网络，有利于培养客流和增加效益；远期逐步建设三、四、五、六号线路以及一号线向东延长线等，计划在2030年前形成规模线网。
㈡ 南宁地铁规划图
您好，以下是南宁地铁、概况、规划图，希望能帮到您~
南宁地铁
南宁地铁，全称：南宁轨道交通（Nanning Rail Transit ），是服务于中国广西壮族自治区南宁市的城市轨道交通系统。其第一条线路于2016年6月28日开通试运营，使广西壮族自治区成为中国第一个开通地铁的少数民族自治区。
㈢ 广西南宁市区地铁有几条线
截至2017年12月，广西南宁市区运营地铁有2条线，南宁地铁1号线和南宁地铁2号线。
1、截至2017年12月，广西南宁市区地铁在建线路共有4条，包括2号线东延段、3号线、4号线和5号线等线路，里程总长约97.5千米。
2、截至2018年7月，南宁轨道交通批复（市政府）线路共有6条，包括3号线南延、4号线北延、5号线南延和北延、机场线、武鸣线组成。规划至2020年，线网总规模为269.4千米，157座车站。
(3)南宁市2030地铁规划图扩展阅读：
1、南宁轨道交通1号线是中国广西壮族自治区南宁市第一条建成运营的轨道交通线路，于2016年6月28日开通运营东段（南湖站-火车东站），于2016年12月28日全线开通试运营，标志色为青秀绿。
2、南宁市轨道交通2号线，是连接南宁市南北方向的骨干线，全线采用地下线方式敷设，南起玉洞，途径银海大道、星光大道、朝阳路、友爱路、安吉大道等北至西津，跨越良庆区、江南区、兴宁区和西乡塘区四个城区，与南宁轨道交通1号线在火车站及朝阳广场站两个车站之间并行。
㈣ 南宁有几条规划地铁线
南宁轨道交通，也称南宁地铁，2008年8月国家发改委正式批准。远景规划中，南宁的轨道交通线路由8条线路组成，线路全长252.1千米，总投资约1500亿元。 2011年6月15日，国家发改委以发改基础20111284号文批复了南宁市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告。 2011年12月29日，南宁市轨道交通1号线一期工程全线正式开工建设，预计2016年底建成通车。 2012年12月26日，《南宁市轨道交通2号线工程（玉洞—西津）可行性研究报告》正式获得了国家发展和改革委员会的批复，预计全线于2013年底开工建设，2017年底建成通车。
㈤ 南宁市地铁规划图和实际规划不同
这是正常的
㈥ 南宁轨道交通的规划方向
第一阶段建设：
1、 南宁市轨道交通1号线工程线路西起自石埠站，经大学专路、衡阳西路、朝阳路属、民族大道、高坡岭路、佛子岭路、凤岭北路、吉祥路，止于南宁东站，线路全长32.1公里，设车站25座。换乘车站共6座。在高坡岭路站附近设线网控制中心。设屯里车辆段和西乡塘停车场。
2、2号线一期工程（玉洞—西津）全长21公里，共设18座车站，全部为地下站，换乘车站6座，总投资约155.4亿元。线路呈南北走向，南起玉洞站，途径银海大道、星光大道、朝阳路、火车站、友爱路、安吉大道，终于西津。
3、 同步建设 1号线屯里车辆段（占地 25公顷 ）、 1号线西乡塘停车场（占地 15公顷 ）、 2号线安吉综合维修基地（占地 35公顷 ）、全网控制中心、 4个主变电站等附属设施
㈦ 南宁市地铁一共要修多少条
南宁市的地铁规划图规划了8条，几乎覆盖了南宁的所有地方。不过目前看来要建完所有的地铁，估计还要20年左右。本月南宁地铁一号线才全线运营。
㈧ 有南宁地铁详细规划图吗
楼主好！
南宁地铁属于南宁市城市轨道交通的范畴，由“南宁轨道交通有限责任公司”统一建设和管理。
现在审批通过的只有一号线和二号线，在 “南宁轨道交通有限责任公司”官网上有规划图等各种规划、建设信息。
㈨ 南宁地铁规划和高德地铁实际地图不同
你每天坐地铁看到的线路图与真实地图之间的差距究竟有多大？
铁线路图是一个典型的数据可视化案例，它能将复杂的线网图和站点信息清晰有效地传达给乘客。但同时，你应该早已意识到，它并不符合实际真实的地理信息，是一幅扭曲了的地图。
世界上最早的地铁诞生于1863年的伦敦，不过，现在世界各地的地铁线路图却是衍生自1931年的伦敦地铁图。因为最早的地铁线路图设计要求地图和实际地理位置要准确对应，后来人们才绝望地认识到，如此下去必将惨不忍睹。1926年一位叫Fred Stingemore的制图师将各个站点之间的距离处理得更有秩序，线路也稍微与实际有点偏差，结果立刻见效，线路图变得简洁多了。▲ 2017年伦敦地铁线路图
地铁建造在地下，乘客们最关心的信息是有哪些线路、以及站点的分布顺序等，所以地铁线路图一般更偏向于可读性和设计感。这同时也就带来了缺点：线路图上的直线对应的实际轨道并不是直线的，站点的相对位置、距离也不符合实际情况。但是如果按照真实地理信息来绘制地铁线路图又会发现，线路或密集或稀疏，各个站之间的距离也大相庭径，画出来的图可读性非常差。