⑴ 南京地铁S1号线的建设历程
2010年11月4日，6号线机场段（即南京地铁S1号线一期）工程环境影响评价第一次公示。
2011年9月26日，南京地铁S1号线一期（宁高城际机场线）获得江苏省发改委批准，一期工程总投资134.64亿元。
2011年12月27日，在禄口举行试验段开工仪式。
2011年9月，中国南车浦镇公司中标南京机场线地铁车辆项目订单。
2013年8月，南京地铁S1号线首列车交付。
2013年10月，第二次环评公示。
2014年1月23日，南京地铁S1号线一期（宁高城际机场线）轨通。全线铺轨91.732千米，其中正线76.218千米，车辆段15.514千米。
2014年3月10日，地铁S1号线一期（宁高城际机场线）开始空载试运行。
2014年7月1日，S1号线正式开通运营。 2013年4月，南京地铁S1号线二期土建工程（剩余段）已经主管部门批准建设，即将开工建设。
2014年9月26日上午，位于南京市高淳区的地铁S1号线高淳特大桥第一片450吨预制梁顺利架设成功，标志着该工程进入了新的施工生产阶段。
2014年11月11日下午4时，南京地铁S1号线二期TA02标项目部率先成功架设全线第一片U形预制梁。
2014年11月24日，地铁S1号线二期项目路基部分已完成土方填筑51850方，剩余31000方。
2015年8月24日，由中铁四局建筑公司项目部承建的地铁S1号线二期工程的两个最大单体（组合厂房和综合楼）基础施工全部完成，标志着该工程正式进入主体施工关键阶段。
⑵ 南京地铁S1号线的线路参数
基本信息类型城市轨道交通（地铁）系统南京地铁状态运营中起讫站南京南站版、禄权口机场站线路数据线路长度35.8千米，高架段长约16.9千米、过渡段长约0.7千米、地下段长约18.2千米
南京南站至吉印大道站为地下段，吉印大道至禄口机场长约16千米为高架线，机场地区为部分地下线 车站数量8座，5座地下站、3座高架站主变电站两处（南京南站，翔宇路南站）安全门8座车站均已安装类型地下/地面/高架停车场一处（翔宇路南站）车辆段一处（翔宇路南站）运营信息开通日期2014年7月1日运营单位南京地下铁道有限责任公司购票乘坐地铁除了使用公交金陵一卡通外，乘客还可以在地铁站现场购买单程票轨道车辆轨道数2轨距1435毫米电气化隧道使用钢性悬挂接触网，高架线路采用架空全补偿链形悬挂接触网，直流1.5kV。车辆编组B型车6节编组运营速度最高100km/h，平均80km/h配车数量15列（初期）（截至2014年底）生产单位中国南车浦镇公司
⑶ 高淳的地铁是s1机场线的延长线。那是不是到时候通车了直接从南京南到
是在翔宇路南要有换乘。并不是一条线。
⑷ 从南京站到高淳坐地铁怎么走
1、从南京南站乘坐地铁s1号线,经过6站,
到达翔宇路南站。
2、乘坐地铁s9号线,经过5站,
到达高淳站。
3、乘坐高淳游2路,经过8站,
到达高淳区政府(教育局)站。
⑸ 为什么南京地铁线路号前加S，让人感觉迷糊，s1号线和1号线区别是什么这样命名有意思吗
S代表suburb，郊区的意思，S开头线路是去郊区县的。纯数字线路在南京中心城区运营。
⑹ 南京s1号线南延到高淳的地铁什么样时候开通运营
宁高城际S9目前高架区间已经贯通。预计于2018年建成通车。
⑺ 南京地铁轻轨到高淳，那高淳的站点名称是什么
所谓的南京地铁轻轨到高淳是指南京地铁S1号线即宁高城际二期，二期设站为翔宇路南站 、铜山站 、石湫站 、明觉站 、高淳北站 、高淳站。
其中高淳的站点名称为高淳北站 、高淳站。
⑻ 南京地铁S1号线的介绍
南京地铁S1号线（又称机场线）于2014年7月1日正式运营，标志色为宝石绿（与南京地铁S7号线相同）。地铁S1号线整体位于江宁区内，为南北向线路，北起南京南站，经江宁经济技术开发区、秣陵工业区、禄口新城， 南至禄口机场站。S1号线线路总长全长约35.8千米，地下段长约18.2千米，过渡段长约0.7千米，高架段长约16.9千米；共设置8座车站，其中5座地下站、3座高架站；列车采用6节编组的B型鼓型列车。截至2016年1月，由翔宇路南站延伸至高淳区的二期工程正在建设中，并已单独为一条新线，命名为南京地铁S9号线，经江宁区、溧水区、高淳区，计划于2017年底前通车运营。
⑼ 高淳地铁站到南京南站轻轨现在开始通车了吗
高淳地铁站到南京南站，有地铁
地铁s9号线 转 地铁s1号线
高淳
步行 10米
高淳站 上车
地铁s9号线 （翔宇路南方向） 5站
翔宇路南站 下车 转
地铁s1号线 （南京南站方向） 6站
南京南站 下车
步行 10米
南京南站
⑽ 南京地铁S1号线的二期工程
地铁S1号线二期全线共设车站6座，分别为禄口新城南站、铜山站、石湫站、明觉站、高淳北站以及高淳站。跨石臼湖时，将是三座大桥并肩在其一，中间一座是负责地铁跨湖的桥梁，两边的桥是宁高新通道的道路。
地铁S1号线二期与公路宁高新通道大部分并线，将同步建设。根据示意图，一开始的一段，地铁线会位于公路的两侧，其后的主要部分则是地铁线夹在公路的中间。据悉，地铁S1号线二期将于2014年底与土建同步建完，然后移交到市地铁总公司，预计2016年南京地铁S1号线二期建成运营。根据这条线设计的120千米时速计算，以后从禄口机场乘坐S1号线到高淳只要半个多小时。 正在运营的南京地铁1号线、南京地铁2号线的设计时速均为80千米/小时。这两条主城骨干线路站点众多、站间距较小，所以采用了这一较慢的时速。而运营中的南京地铁S8号线一期和南京地铁S1号线一期（机场线）站间距较大，衔接主城和郊区，则采用了100千米/小时的较快时速。设计中的地铁S1号线二期将从翔宇路南站南延伸出往高淳城区方向，设计了地铁最高时速120千米/小时，将大大缩短高淳和主城区的时空距离。
此前有关注地铁建设的市民建言，能否将地铁S1号线二期的设计时速再提升一下，达到160千米/小时的水平。南京地铁建设指挥部网络发言人解释，轨道交通的运营时速直接涉及到运营制式，包括车辆、供电模式等都会发生变化，120km/h已经是“地铁”的极限，160km/h则要使用国铁模式。从资源共享及工程经济等方面考虑，120km/h是较适宜的，能满足城际线路运行时间的要求。按照120千米/小时的设计时速计算，从禄口机场到高淳最快半个小时可以达到。
2015年之前，南京还将规划建设南京地铁S7号线（又称宁溧城际），这一线路将从禄口国际机场延伸出来，全长约30.145千米，设8座车站。地铁S1号线一期（机场线）已建成运营，地铁S1号线二期、地铁S7号线计划在2016年投入运营。截至2014年底，这三条线将如何组织运营，是否贯通运营，宁高一期和哪一条线贯通运营，都还没有确定，但都预留了贯通运营的条件，将来可能采用混跑方式，比如一趟是从溧水开来的车开往南京南站，另一趟是从高淳开来的车往南京南站。届时会实现不同区段不同限速，在宁高二期跑120千米/小时，到了一期段就减速跑100千米/小时。