㈠ 地铁线路工具体是做什么工作的
1号线计划10年竣制工，三号线预计2013年。 成都地铁交通网由7条线路组成，地下线路长144.24公里，地上线路长129.91公里，线路总长度达274.15公里。详细的成都地铁规划及站点这里有： http://www.chenhui.org/Chinese/subway.php
㈡ 地铁线路工做什么的
地铁线路来工负责检查轨源道的状态，对轨道进行维修保养。
在地铁列车巨大冲击下，钢轨每天都在发生一些细微的变化。线路工需要对轨道的健康度进行“体检”，发现可能引发大疾病的“小伤”，积极快速地“治疗”，避免发展成影响安全运营的“大病”。
线路维修工徐栋负责京港地铁四个工区地铁线路工的整体工作把控。他告诉北青报记者，线路工经常做的工作包括检查轨道、测量轨道轨距、为轨道更换胶垫、打磨轨道的肥边和更换可能有安全隐患的某段钢轨或者构件。
(2)地铁线网工扩展阅读：
地铁线路工徐栋说，我国轨道距离的国家标准是1435毫米，误差允许的范围是“加四减二”，即铁轨间距离要在1433毫米至1439毫米之间，而两条铁轨的高低距离则不能超过5毫米，因为铁轨的高低不平会导致列车发生晃动，影响乘客乘车感受。
所谓肥边则是列车在运行中，车轮与铁轨接触并对铁轨有所挤压，长此以往，在铁轨上形成的一小片突出的地方。徐工程师告诉记者，肥边如果超过1.5毫米就要进行打磨，不然会在列车经过时与车轮接触产生噪音，严重的会脱落。
㈢ 请问北京地铁线路公司线路维护工工作怎麽样，待遇如何
北京地铁线路公司
线路维修巡检 3001-4000元/月
为北京地铁公司 线路公司 负责北京市各条地铁线路的维修保养任务
㈣ 地铁接触网工徒弟总结
我是城市轨道交通行业的，我来回答你的问题。
想问下每天是上夜班吗？
接触网也是需要倒班的，具体时需要根据你们部门的人数来定，大部门的班组都是4班两运转，就是一个白班一个夜班，休息两天，也有专门上夜班的，上一个夜班休息两天。
每天怎么去啦？
作业地铁行业员工，坐地铁时不用钱的，当然是坐地铁，你也可以自己私家车出行。
假如我住家里面，每天还是要去车间报道，然后走车间一起去上班？
这个不需要，可能根据你的工作需要，每天上班的时候，去正线溜达一圈。
还是我自己直接做地铁过去在终点站那里等上班？
接触网工的上班地点，一个是在车辆段，要么是在地铁沿线的车站主站工班。
㈤ 谁知道地铁线路工待遇怎么样
不怎么样，月收入3000+年收入不会超过五万。我说的是到手里的钱
㈥ 地铁线路工待遇怎样
低技术工种，
基本上以夜班为主。
待遇不高，大约2000多元一个月
㈦ 地铁信号工是什么
地铁信号工为铁路专有名词，指从事铁路信号相关设备的安装、维护、维修及改造工作的铁路职工。
信号工主要分 ATS 车载 轨旁 3大部门。不论你分到哪个部门都需要现场处理故障的，如果没有故障白天一般事情不多，要等运营结束，对设备进行维护一般一周1-2次晚班设备维护。
所以并不是你说的分维修和基地，地铁公司要求每位员工都有较强的专业知识和应急处理能力。
从事的工作：
(1)鉴别铁路、地铁信号设备和配件质量；
(2)敷设、接续信号电缆；
(3)安装、试验轨道电路；
(4)配线、焊接、安装和检测操作引入装置。
拓展资料;
铁路信号工所需的基本素质与技能
机械、电子计算机等相关专业中专以上学历;
掌握铁路信号设备的安装和维护方法;
身体健康，无色弱色盲，有吃苦耐劳的精神;
具有高度的责任心和团队合作精神。
职业名称:铁路信号工
所在分类:生产、运输设备操作人员及有关人员>> 运输设备操作人员及有关人员>> 铁路、地铁运输机械设备操作及有关人员
职业描述
从事铁路、地铁信号设备安装施工和设备维护的人员。
从事的工作
(1)鉴别铁路、地铁信号设备和配件质量;
(2)敷设、接续信号电缆;
(3)安装、试验轨道电路;
(4)配线、焊接、安装和检测操作引入装置;
(5)安装、测试信号部件;
(6)安装调试、维修电气集中、调度集中、调度监督、自动闭塞、半自动闭塞等设备;
(7)安装、调试、维修车站信号、区间信号、机车信号、驼峰信号、道口信号等设备;
(8)安装、调试、维修转辙、转换装置和信号电源设备;
(9)安装、调试、维修信号保护装置;
(10)检测设备性能，分析处理设备故障。
㈧ 地铁信号工主要做什么工作
地铁信号工为铁路专有名词，指从事铁路信号相关设备的安装、维护、维修及改造工作的铁路职工。
信号工主要分 ATS 车载 轨旁 3大部门。不论你分到哪个部门都需要现场处理故障的，如果没有故障白天一般事情不多，要等运营结束，对设备进行维护一般一周1-2次晚班设备维护。
所以并不是你说的分维修和基地，地铁公司要求每位员工都有较强的专业知识和应急处理能力。
从事的工作：
(1)鉴别铁路、地铁信号设备和配件质量；
(2)敷设、接续信号电缆；
(3)安装、试验轨道电路；
(4)配线、焊接、安装和检测操作引入装置。
拓展资料;
铁路信号工所需的基本素质与技能
机械、电子计算机等相关专业中专以上学历;
掌握铁路信号设备的安装和维护方法;
身体健康，无色弱色盲，有吃苦耐劳的精神;
具有高度的责任心和团队合作精神。
职业名称:铁路信号工
所在分类:生产、运输设备操作人员及有关人员>> 运输设备操作人员及有关人员>> 铁路、地铁运输机械设备操作及有关人员
职业描述
从事铁路、地铁信号设备安装施工和设备维护的人员。
从事的工作
(1)鉴别铁路、地铁信号设备和配件质量;
(2)敷设、接续信号电缆;
(3)安装、试验轨道电路;
(4)配线、焊接、安装和检测操作引入装置;
(5)安装、测试信号部件;
(6)安装调试、维修电气集中、调度集中、调度监督、自动闭塞、半自动闭塞等设备;
(7)安装、调试、维修车站信号、区间信号、机车信号、驼峰信号、道口信号等设备;
(8)安装、调试、维修转辙、转换装置和信号电源设备;
(9)安装、调试、维修信号保护装置;
(10)检测设备性能，分析处理设备故障。
㈨ 地铁接触网工
我是城市轨道交通行业的，我来回答你的问题。
想问下每天是上夜班吗？
接触网回也是需要倒班的，具体时需要根答据你们部门的人数来定，大部门的班组都是4班两运转，就是一个白班一个夜班，休息两天，也有专门上夜班的，上一个夜班休息两天。
每天怎么去啦？
作业地铁行业员工，坐地铁时不用钱的，当然是坐地铁，你也可以自己私家车出行。
假如我住家里面，每天还是要去车间报道，然后走车间一起去上班？
这个不需要，可能根据你的工作需要，每天上班的时候，去正线溜达一圈。
还是我自己直接做地铁过去在终点站那里等上班？
接触网工的上班地点，一个是在车辆段，要么是在地铁沿线的车站主站工班。
㈩ 地铁线路工是否有提升的空间
哥们，看来专业跟我差不多，你不是说长沙吧？
地铁运营维护都是夜班的，白天地铁需要运行除非特殊情况是不能维护的
这种事业单位熬得越久才越有出头机会，并没有楼下说的那样幸福的