『壹』 厦门地铁简介
厦门地铁（ XIAMEN METRO），又称厦门轨道交通，是服务于厦门的城市轨道系统，以贯穿连接厦门岛内外内提高容公共交通能力为宗旨。厦门轨道交通由厦门市政府全资拥有的国有企业厦门轨道交通集团有限公司负责建设、运营及管理。
根据《厦门市城市轨道交通线网规划》，厦门市轨道交通线网由10条线路构成，远景线网8条普线、2条快线，总规模达403.52公里，车站188座。
『贰』 厦门哪一座地铁站曾是老火车站，每天吸引10万人乘坐
蓝天白云，海天一色，蔚蓝天空带抹新绿，大片云朵和奶油似的浮在空中，仿佛可以伸手触摸，水下一条若隐若现的铁轨似长龙一般漂浮着。这是电影《千与千寻》中的景色描写，光是想想，就让人觉得美的像幅油画。
现如今，厦门地铁一号线已经成为了每个来厦门旅游的人的主要交通方式，大家都想体验一下这辆跨海而行的海上列车。虽然一号线美的如此不真实，但是坐一趟起步价仅2元，全程24站也才7元。全程可以将厦门的美景尽收眼底，这个票价可以说是相当良心了。对于厦门最美地铁站，小伙伴们有什么看法呢？欢迎在下方评论留言！
『叁』 厦门地铁哪个站比较旺
首个工作日！厦门地铁1号线客流最大的居然这个站！
2018-01-02 16:21
开工大吉！
今天是2018年开工首日
小伙伴们早高峰出行还顺利吗？
承载梦想，幸福出发
『肆』 厦门地铁的介绍
厦门地铁（ XIAMEN METRO），又称厦门轨道交通，是服务于厦门的城市轨道系统，以贯穿连接厦门岛内外提高公共交通能力为宗旨。厦门轨道交通由厦门市政府全资拥有的国有企业厦门轨道交通集团有限公司负责建设、运营及管理。根据《厦门市城市轨道交通线网规划》的规划方案，线网规划有10条线路，总长度387.75公里，设车站190座，其中换乘站40座。厦门地铁1号线2013年11月13日陆续开工建设，2014年4月全面开工，计划2017年12月全线洞通并实现综合联调，2018年12月30日开通试运营。厦门地铁2号线2015年01月31日陆续开工建设，2015年底全面开工建设，2018年建成，2018年底开通运营。 厦门地铁3号线2015年12月28日控制性工程正式开工建设，岛外段将在2016年全面展开建设，2019年11月建成开通运营。 厦门地铁4号线2015年12月28日控制性工程正式开工建设，除穿山隧道外的其他段落也将于2016年底实现开工建设，2020年建成开通运营。
『伍』 城市地铁的建设会给厦门带来哪些变化
地铁的修建会给一座城市带来巨变，厦门地铁的开通运营也给厦门带来了翻天复地的变化。
地铁的建设对一座城市将带来各个方面的改变，大爱美丽厦门。
『陆』 厦门有地铁么求大神帮助
工程院院士：厦门可考虑建地铁 厦金台海底隧道可行 中国工程院院士、隧道及地下工程专家王梦恕接受媒体专访时说，厦门人乘海底火车去台湾完全可能 昨日，中国工程院院士、隧道及地下工程专家王梦恕在海底隧道修建技术国际研讨会上把台湾海峡海底隧道列入未来可能会建设的国内海底隧道之一。他在接受本报记者采访时说，厦金台之间建海底隧道在技术上是可行的。虽然基于目前两岸现实，这条海底隧道何时摆上建设日程还是未知数，但作为一项技术探讨是有价值的，而且早研究比晚研究好。他还透露，包括厦门在内的福建与台湾之间要修海底隧道一定是条铁路隧道，也就是未来有可能的话，厦门人可以乘火车跨越海峡直接去台湾。 “厦门未来可考虑建地铁” 作为一个隧道专家，王梦恕认为厦门从长远考虑，建隧道优于建桥。他说，厦门经常面临台风天气，岸线资源丰富，土地资源宝贵。随着厦门经济进一步发展，主要交通工程应从地上转入地下。比如今后厦门岛要再建进出岛通道，现有西海域（海沧大桥所在海域）和北部海域（厦门大桥所在海域）都可以再建海底隧道。当然，由于海底隧道造价较高，这些要以经济实力和当时的交通需要做后盾。 除了修隧道，厦门建地铁也是个方向。王梦恕说，随着人口增多，土地资源日益减少，一个城市不可能无限向外拓展，只能朝立体化发展。比如日本已将地下100米空间全部规划完毕，计划再造10个日本国。厦门在未来城市发展上，可以考虑建地铁。 王梦恕告诉记者，从初步勘测看，厦门岛地下基本是坚硬的花岗岩，这对地下隧道施工比较有利。他说，当厦门人口发展到一定规模，市内交通也需要立体化，地铁应是不错的选择。
『柒』 厦门地铁的总体规划
根据《厦门市城市轨道交通线网规划》，厦门市轨道交通线网由10条线路构成（含2条远景控制线），总规模387.75公里，设车站190座，含换乘站40座。全网共设2处综合维修基地，10处停车场，8处车辆段。根据城市总体规划，厦门市城市轨道交通线网规划（2020年）由6条线路组成，线路全长231.32公里，设车站126座，其中换乘站17座。 1号线（厦门岛——厦门北站）：为厦门岛到集美的放射骨架线，构建厦门岛与集美快速跨海连接通道，并服务于岛内外火车站。
2号线（厦门岛——海沧）：为厦门岛到海沧的放射骨架线，构建厦门岛与海沧片快速跨海连接通道。
3号线（厦门岛——翔安——厦门新机场）：为厦门岛到翔安的放射骨架线，构建厦门岛与翔安快速跨海连接通道，并服务于厦门新机场。
4号线（厦门新机场——翔安——同安——厦门北站——嵩屿码头）：构建厦门新机场与翔安、同安各个组团及厦门北站枢纽、嵩屿码头快速连接通道。
5号线（厦门岛——翔安——同安）：为厦门岛到翔安、同安的放射骨架线，构建厦门岛与翔安、同安快速跨海连接通道，并服务于厦门岛东部会展中心和同安旧城。
6号线：环海湾轴向骨架线，是远景厦门海湾型城市格局环湾组团间的重要交通支撑。（预留向漳州角美方向延伸条件）
7号线一期（厦门大学站—华荣站）：原地铁3号线行经站点。（南端预留向南延伸至漳州）
8号线：原《美丽厦门战略规划》海沧-厦门岛-翔安新机场2号线。（预留城际轨道衔接）
9号线：原《美丽厦门战略规划》环岛旅游轻轨4号线。
10号线：原4号线为南北向辅助线，构建了本岛与集美和大同组团快速连接通道，是1号线北向出岛的有力补充。线路大部分沿用厦门快速公交2号线线位，全长40.4公里。 厦门市城市轨道交通线网主要指标表线路起讫点线路长度
（km） 车站平均站间距
（m） 一般站换乘站总计厦门地铁1号线镇海路站厦门北站30.3177241300厦门地铁2号线五缘湾站芦坑站26.10176231118厦门地铁2号线延伸线芦坑站天竺山站15.537291726厦门地铁3号线厦门火车站五缘湾站15.3067131080厦门地铁3号线延伸线五缘湾站翔安机场站22.56125171538厦门地铁4号线翔安机场站嵩屿码头站69.6117184094厦门地铁5号线会展南路站城南站41.28254291900厦门地铁6号线林埭站影视城站44.50271693厦门地铁7号线厦门大学站华荣站41.20253281500厦门地铁8号线翔安机场站林埭站厦门地铁9号线五缘湾站东渡路站厦门地铁10号线第一码头站城南站40.40311300厦门地铁10号线支线T4候机楼站厦门北站1300总计387.7515040190上表数据来源：《厦门市城市轨道交通线网规划》。具体线路情况以实际建设运营为准 依据厦门城市总体规划和综合交通规划，厦门市规划远景年城市轨道交通线网由6条线路组成，总长约246.2公里，设车站 138座，其中换乘车站19座，线网密度厦门本岛0.65公里/平方公里，岛外0.29公里/平方公里。线网中，1、2、3号线分别为本岛沿北、东、西方向的放射状骨干线路（含1号线支线），主要承担本岛与环湾组团间跨海交通联系功能，兼顾岛内及岛外组团内部公共交通骨干功能；4、5、6号线作为辅助线，支持本岛与周边组团、环湾组团发展。预计2020年，厦门市公共交通分担率为40%，轨道交通占公共交通的比例达30%～35%，力争承担60%的跨海出行量。
（一）基本原则
以城市轨道交通线网规划为依据，综合考虑交通需求、经济承受能力和建设强度，初步形成轨道交通网络的主骨架，提升本岛公共交通能力，强化本岛与岛外联系，实现与其他交通方式密切配合与衔接，服务城市主要功能区，支撑城市近期建设重点，有效引导城市发展。
（二）近期建设方案
至2020年，建成1、2、3号线一期工程3条线，长约75.3公里，形成放射状的轨道交通基本骨架。
1号线一期工程起自镇海路站终于厦门北站北广场，全长30.3公里，共设24座车站。选用标准B型空调车辆，六辆编组，全程通行时间约为50分钟。规划建设期为2013～2018年。
2号线一期工程自五缘湾站至卢坑站，线路长约25.2公里，设站19座，投资176.2亿元，规划建设期为2015～2020年。
3号线一期工程自厦门火车站至五缘湾站，线路长约15.3公里，设站16座，投资123.6亿元，规划建设期为2015～2020年。
建设1号线琦沟综合维修基地、高崎停车场，2号线卢坑车辆段、浦东停车场，3号线五缘湾停车场。建设主变电所4座，控制中心1座。 1、2、3号线采用B型车体，6辆编组，最高运行时速80公里，六辆编组，可载客约1400人，最高运行时速80公里（长19米、宽2.8米）。在规划实施阶段，进一步研究列车编组数量和运营组织方案。