A. 镇江轨道交通的关于镇江地铁
“南京地铁有望延伸至镇江”的消息，引发广大市民强烈关注。昨天，市发改委向本报披露了更多详情，希望更多有识之士集思广益，为最终敲定我市城际轨道交通建设和对接方案献计献策。 “与南京地铁实现对接是一个非专业说法。准确地说，是两地的城市轨道交通系统进行对接。”市发改委基础产业处处长周德荣说，“换言之：对接的前提是镇江已经规划好自己的城际轨道交通，在规划中同时考虑与南京的对接事宜。”在一份已编制成形的《镇江市轨道交通线网规划》上，记者看到了镇江市区和句容境内的城际轨道线网分布，以及相关的建设要点。总的来看，我市城际轨道交通分两部分，一是镇江市区，二是句容全境。其中，镇江市区初步拟定4条线路，线网里程102公里。整个线网走向形似“一体两翼”的“雄鹰”，“西翼”与南京汤山等地相连，东边到达大港，北边的“鹰头”、“鹰腹”在临江的主城区，南边则伸至南山以南。《规划》明确要求，“十二五”期间完成国家层面的报审，并力争开工建设一条线路。
《规划》中，镇江市区部分仍在论证阶段，句容境内的城际轨道线路则更加细化，且相关规划已经报审。句容的城际轨道目前是单线——从句容南站经华阳东路、句容湖到句容市区。考虑到与南京方面要实现同步对接，句容这部分的线路规划了从黄梅和宝华接入南京汤山的推荐“接口”。由此也引出镇江全市与南京对接的“推荐接口”：一是宝华、黄梅（接入句容），二是高资（接往市区）。
B. 镇江轨道交通的镇江地铁的建设
周德荣表示，上述线网规划仍在比选中。“更重要的是，由于城际轨道交通周期长、投资大，版其建设时机、对接权时机同样很重要——最理想的当然是同步规划、一体化建设。”他同时认为，该项工作是一个多部门协作的系统工程，需要凝聚镇江人的“大智慧”，希望有更多专业人士参与进来。
C. 地铁的审批权是国家发改委，还是已下放到省发改委
是国家发改委。
国家发改委有官员表示，目前各个地方修建轨道交通、城版际铁路的热情很高权。此前城市轨道交通项目和城际铁路项目的审批权，均为国家发改委所有。城市轨道交通项目审批权下放地方后，城际铁路审批权是否下放还在观望。建议在审批上述两个项目时，国家及地方政策部门，在研究、评估和评审过程中，需要慎重对待。
国家发改委下放地铁审批权限，对地方地铁更好更快发展具有推动作用。以往，到国家发改委办手续比较复杂，时间比较长，下发到省一级以后，速度可以大大提高。由省一级政府决策是否建地铁，已建地铁是否做局部规划和调整，则更具因地制宜的判断。
D. 已批复的轨道交通第三期建设规划，包含哪些地铁线路
根据国家发改委已批复的《长沙市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2022年）》，共7个项目回分别答为1号线北延一期工程、2号线西延二期、4号线北延工程、5号线南延工程、5号线北延工程、6号线工程及7号线一期工程。 5号线南延工程自大托东站至时代阳光大道站，线路长度为8.43公里，设站7座，主要沿万家丽路和环保大道敷设。根据市发改委下达的2020年重大项目投资计划，5号线南延工程今年没有开工计划，目前本工程正在开展前期研究工作。
E. 南京地铁2号线延伸镇江
南京地铁2号线只有西延的工程目前在前期准备状态。
F. 镇江市综合管线审批和面积预测归哪个部门管，详细手续和流程是什么
归镇江市规划局管 咨询电话89771032政策法规处
G. 中央批复哪些城市的地铁规划
楼主来说的问题，不属于中源央管，而是由国务院负责。
截至2009年8月20日，国务院已经批复了22个城市共79条线路的地铁规划，这些规划涉及到2015年前的地铁建设项目。
这些城市包括：北京、上海、广州、昆明、杭州、南昌、长沙、武汉、合肥、西安、郑州、哈尔滨、深圳、无锡、青岛……等。
多说一句：
目前，共有27个城市疾患建造地铁。
国务院批准地铁建设一般依据三项指标来衡量，
1、城市人口在300万以上；
2、GDP在1000亿以上；
3、地方财政一般预算收入100亿以上。