① 关于锡澄s1线二期无锡市去穿心线的具体走向
三相线都要从
P1进，P2出，
第一个S1接1，S2接3，
第二个S1接4，S2接6，
第三个S1接7，S2接9，
2，5，8 接到电源进线上，
那是电表获取电压的，
10，接上零线，
电表就能正常转了。
② 无锡轨道交通的规划详情
根据国务院批准的《无锡市城市运营快速轨道交通近期建设规划》，至2015年，我市将首先建成轨道交通1号线、2号线，总长度56.11公里，形成东西向和南北向的“十“字形轨道交通网络骨架，两条线均采用B型车，车辆和机电设备综合国产化率为70%以上。其中，一号线初、近、远期均采用六节节编组。两条线路估算总投资254.54亿元（每公里5.5亿元）。其中项目资本金114.54亿元，占总投资的45%。将以政府主导，多渠道筹资的方式进行建设资金的筹措。项目资本金由无锡市政府出资，由城建资金和轨道交通发展资金构成，资本金以外部分通过国内商业贷款等形式筹集 。
无锡轨道交通1号线、无锡地铁2号线均采用B型车6节编组，根据车体宽度不同，我国轨道机车一般分为A/B/C型车。A型车宽3米，B型车宽2.8米，C型车宽2.6米。注意：这里指得是普通的侧面垂直的列车，不是鼓型车。亚洲汉城（首尔）地铁类似A型车，东京地铁类似B型车，北京地铁老车型也是B型车，上海轨道交通5号线则采用C型车。
③ 无锡地铁路线
【在建地铁】1、2号线均2014年通车
地铁1号线站点：（接江阴地铁）堰桥-锡北运河-西漳-天一-刘潭-庄前-民丰-无锡火车站-胜利门-三阳广场-南禅寺-谈渡桥-太湖广场-人民医院-华清大桥-扬名-南湖家园-塘铁桥-金匮公园-市民中心-文化宫(新)-江南大学-雪浪-横山(延伸)-南泉(延伸)
地铁2号线站点：梅园-荣巷-小桃园-河埒口-大王基-梁溪大桥-西门-三阳广场-东林书院-上马墩-靖海公园-尤渡里-柏庄-东亭-庄桥-竹园-纺织城北-金桥路-查桥-九里河-无锡东站-安镇西
【待建地铁】3、4号线一期预计2017~2018年通车
地铁3号线走向（不是具体站点）：城铁惠山站-藕塘-洛社-山北-盛岸-青石路-北栅口-火车站-上马墩-金海里-太湖花园-新区第一岗-高浪路-城铁新区站-苏南硕放机场（接苏州地铁）
地铁4号线走向（不是具体站点）：刘潭-天河-黄巷-盛岸-惠山古镇-河埒口-体育中心-蠡湖公园-大剧院-东绛-市民中心-博览中心-华庄-太科园-城铁新区站-新加坡园区-梅村-查桥
【规划地铁】
S1线已获批，堰桥至江阴地铁
5号线~8号线规划中，无具体实施时间。
④ 无锡地铁1号线线路
无锡地铁1号线
首 车：05:55
末 车：22:05
票 价：最 高 票 价 6 元
⑤ 无锡轨道交通的线路规划
无锡地处苏锡常都市圈的中心地带，是东西向的沪宁城镇聚合轴和南北向通道新长铁路、京沪高速公路的交汇点，是长江三角洲地区的重要城市，也是重要区域性交通枢纽和著名旅游城市。随着无锡经济持续快速发展和城市化速度加快、机动化水平提高，城市地面道路交通通行能力不足问题日渐突出，而且由于人口和建筑密度大，土地资源紧张，地面道路建设受到用地短缺的制约，亟需通过发展城市快速轨道交通系统来缓解主城区交通压力，鉴于此，无锡市城市总体规划、综合交通规划和公共交通规划均明确提出要建立以常规公交为主体、轨道交通为骨干的便利的公共交通系统，努力构建与区域中心城市空间、职能、交通特征相适应，交通与用地一体化的，具有国际水准的综合交通运输体系。无论是从苏锡常都市圈发展、城市规划布局的实现、城市交通发展的需求，还是城市环境的改善、节约能源来看，无锡市建设城市快速轨道交通系统均具有十分重要的意义。同时，为策应京沪高速铁路、沪宁城际铁路的加快建设，无锡市也急需配套衔接城市快速轨道交通，通过车站综合交通枢纽的转换，促进城区客流与对外客流的有效集聚和疏散，努力实现城市快速轨道交通与城际轨道交通的分工合作、互为补充，加快提升综合交通运输体系的运行效能。
2008年12月，从无锡市政府新闻发布会上获悉，经国务院批准，国家发改委正式下文批复了 《无锡市城市
快速轨道交通近期建设规划》，至2014年，我市将首先建成无锡地铁1号线、2号线，总长度56.11公里，设立站点45座，形成东西向和南北向的“十”字形轨道交通网络骨架。
据江苏省发改委网站消息，国家发改委于2013年09月03日，以发改基础[2013]1723号文件批准“无锡市城市轨道交通近期建设规划(2013年-2018年)”，同意无锡市建设3号线一期工程、4号线一期工程，研究建设1号线南延线工程。到2020年，形成4条运营线路，总里程将达到112.6公里。
无锡城市快速轨道交通建设目标是：以缓解主城区，特别是老城区的交通压力和适应城市迅猛发展态势为重点，同时带动新城、新区的开发建设。根据无锡市城市轨道交通线网规划，至远景年2050年，城市快速轨道交通网络将以主城区为核心，由“三主两辅”5条线构成放射+环形线网，其中1、2、3号线为骨架线路，三线呈放射状，4、5号线为辅助线路。规划线网总长157.77公里，设车站111座。最新规划显示线路将增至六条，总长度超过200公里，并将建设往江阴、宜兴的两条市域轨道（S1、S2线）。
⑥ 昆山地铁s1号线线路图，哪个区域升值潜力大
目前大概就这样
苏昆沪市域快线沿苏州园区现代大道向东进入昆山境内后，沿环城版西路向北，将于权君子亭路路口设正仪站，下穿沪宁城际、京沪高铁后向东转至前进路，在阳澄湖城际站北侧设城铁阳澄湖站。随后，线路沿着前进路一直向东，于鄱阳湖路路口设时代大厦站后，沿章基路向南，最终与沪宁城际花桥站衔接。
⑦ 无锡到江阴的S1地铁到底该不该建 利弊如何
自然是利多。尤其是对江阴来说利多。
1、锡澄S1城际地铁，是2008年江阴市政.府向无锡方面提出的正式报告：“恳请无锡市人民政.府考虑无锡城市轨道1号线向江阴的延伸”，经无锡、江阴两地政.府经过长期研究，对线路走向确定后（堰桥至江阴外滩），由无锡方面上报省一级，并在2012年争取到了国家发改委的批复。
值得一提的是，当时国家批复了江苏四条城际地铁，其中三条是批给南京的（分别是南京到禄口、南京到金牛湖、宁和城际），也就是说，江苏十三个地级市，除了省会，只有无锡争取到了一条城际铁路，这是非常不容易的。
目前，由于已经过了国家发改委要求的2015年前建设这一限期，无锡方面已经向省、国家发改委重新报备。目前该线路已纳入最新的国家发改委长三角重点工程、无锡十三五规划、国.务院长三角规划等文件。
也就是说，这条城际地铁，是无锡与江阴两级政府，经过一番努力才争取到的，尤其现在已被列入国家、江苏省、无锡市等重要文件，如果迟迟不开工，不仅是将前人努力浪费，更是违背了国家、省、市发展要求，严重影响了无锡、江阴两级政..府的信用。
2、较发达县级市通达地铁已不是新鲜事物。江苏省内已有南京数条城际地铁，苏州与昆山也将于明年谋建城际地铁，甚至经济不如无锡、江阴的宁波与奉化，也将建设地铁，而且宁波奉化城际地铁远期客流预测值只有25.2万人次/日。江阴常住人口比奉化多约100万人，GDP是奉化的近9倍。江阴长期为中国百强县前列，建设地铁自然是必然的。
3、S1是目前江阴唯一一条可开建的地铁线路。按照国家有关轨道交通建设管理的要求，申报发展地铁的城市应满足国内生产总值超过1000亿元、地方财政一般预算收入超过100亿元、城区人口超过300万人的条件；若是建设轻轨，人口指标还可放宽到150万人。
江阴的经济指标已经达标，但【城区人口】尚不足百万，因此和昆山一样，近期还无法申报轨道交通建设规划，只有通过与毗邻有条件城市共建的形式，才能建设地铁。而S1正是当年在江阴方面请求下，经无锡通过以锡澄城际轨道交通项目才得以报批的，如果连已报批成功并已立项多年、满足现有开工要求的S1都无法建设，那么试问江阴其他线路难道有条件建设吗？有关部门以后自然不可能再批复江阴其他地铁线路建设的要求。
4、缓解春节、五一、十一期间客运大客流。只要有在“小长假”于无锡汽车站乘过锡澄（包括锡宜等地）客运班车的人，都知道等一班车是多么不容易！上午买票，夕下时才能到家几为此间家常便饭，乘客有哪个不怨声载道？如何为这些乘客解决出行问题？由于路面交通的不确定性、节假日期间江阴南北交通堵塞等原因，轨道交通自然是缓解这种现象的最好解决方式。
5、江阴澄南与澄江、无锡惠山地区相比，发展较慢，S1沟通江阴南北，能促进澄南地区更好发展，平衡江阴南北城乡面貌存在的差距，那么自然也能促进江阴城区人口的增长，有利于日后江阴的各项发展；
6、澄南地区去往江阴市区、无锡市区；一般民众如无自驾设备，均只能通过乡镇公交或客运巴士，存在出行低效，又相比一般城市公交费用贵（江阴市区公交1元、无锡全市公交2元），使用地铁则提高出行效率的同时，又安全舒适、又与现有乡镇公交或客运巴士票价相当甚至便宜。又或是江阴地区去无锡，亦是如此。（S1采用无锡市地铁票价制度，起步价2元/5公里，每增加票价1元，分别可乘5、5、7、7、9、9、11公里，即从江阴火车站至堰桥，约6元；江阴火车站到无锡火车站，约7元。）
若说弊端，不过是些建设成本、后期运营方面的老生常谈。对于江阴这样的城市，应该可以说总归要建设地铁的，那么适当早建设自然好过晚建设，越晚建设，造价越贵越高。
另一方面，公共交通不应以盈利为目的，不然现在动辄百万一辆的公交车、客运巴士又有多少是可以盈利的？那么公交公司是不是都可以以亏损为理由任意撤销线路？事实上，世界上任何城市的轨道交通单靠售票都是达不到盈利的，而是通过地铁周边开发来获取更大利益。香港地铁就是通过在地铁站建设商场、物业来实现的盈利。这也是地铁以外的城市公共交通不可能实现的盈利来源。
地铁对于站点周边的发展更是长远意义的，想象一下当年上海1号线的莘庄站是什么样的地方？现在又如何？
⑧ 无锡地铁一共几条线路
一共4条线路
14年年中运行1号线。14年年底运行2号线
⑨ 无锡的地铁大概什么时候造好,有线路和沿途站点分布吗
【地铁1号线：年6月开通】
堰桥——锡北运河——西漳——天一——刘潭——北滨路——民丰路——无锡火车站——胜利门——三阳——南禅寺——谈渡桥——太湖广场——清名桥——人民医院——新扬大桥——芦中路——南湖家园——高浪路——金匮公园——市民中心西——文化中心——江南大学——科技园
【地铁2号线：2014年12月开通】
梅园——荣巷——小桃园——河埒口——大王基——梁溪大桥——五爱广场——三阳——东林书院——上马墩——靖海公园——崇安新城——柏庄——友谊路——春阳路——团结大道——坊城大道——新锡路——查桥——九里河——高铁无锡东站——安镇西
【地铁3号线：2017年开通】
城铁惠山站——洛社——红明村——无锡西站——藕塘——溪南——苏庙——钱桥——钱皋路——石门路——盛岸新村——吴桥——市三医院——无锡火车站——锡沪中路——靖海公园——金海里——太湖花园——新光路——旺庄路——黄山路——高浪路——吴都路——城铁新区站——新梅路——苏南硕放机场——硕放——长江南路
【地铁4号线：2017年开通】
刘潭——广石家园——黄巷——盛岸新村——惠山古镇——锡惠公园——河埒口——建筑路（奥林花园）——体育中心西——望山路——蠡湖公园——无锡大剧院——大通路（万科城）——文化中心——仙河——雪浪——国际商务中心（金融第二街区）——国际博览中心——瑞景道——华庄——新城艺术中心——国家软件园——城铁新区站——锡兴路——红力——梅村——西里桥——东园——查桥
【地铁5号线~地铁8号线：2038年前陆续开通】
⑩ 无锡连接江阴的地铁s1线有哪几站
无锡连接江阴的地铁s1线站点如图