Ⅰ 关于日本东京地铁票的问题
机场买张地铁三日券。可以三天内随便坐地铁。
Ⅱ 想从东京去箱根，网上预约了小田急浪漫号，只是预约没付款，怎么付款取票呢
如果是从新宿站出发，可以在新宿小田急旅游服务中心购买箱根周游券。浪漫号是特急列车，所以它的车票是：乘车券+特急券。箱根周游券只含有乘车券，所以只可以乘坐普通车。如果已经购买了箱根周游券，还需要再购买特急券才能搭乘浪漫号。在网上帮你查了一下，如果预约的特快车票过期没有付款，会自动取消。一般来说预约的时候应该已经用信用卡付款并划好座位了。然后你可以将车次座位明细列印下来，或是存在手机上。搭乘的时候需要有E-ticket（就是预定成功后发给你的页面，上面有座位号） + Credit card （预订时使用的信用卡）+ Free Pass（箱根周游券或者一般乘车券）就可以上车了。按你的情况，如果你还没有付款，那么在预约到期前凭着预约成功后给你的信息去新宿站小田急旅游服务中心应该可以买到票的。
箱根周游券也可以当天在新宿站小田急旅游服务中心买，不需要提前购买。附上服务中心地址：小田急新宿站西口1层 (地上楼层)电话+81-3-5321-7887
希望可以帮到你。
Ⅲ 秒速五厘米中的东京地铁
那个不叫地铁也不叫列车，而是新干线。
第一话中那个路口是小田急线西参道，离参宫桥公园入口较近，下面连接的7、8、9楼。
第三话中的是离参宫桥公园入口较远，下面连接的11、12、13楼。
http://tieba..com/f?kz=235654671
Ⅳ 东京地铁一日卷可以坐小田急线吗
不可以，东京地铁一日券有很多种
1，都营一日券能坐都营地铁，都营巴士，荒川线，日暮里舍人线。
2，メトロ一日券能坐メトロ地铁。
3，地铁通用券能坐都营地铁和メトロ地铁。
就是不包含小田急。
Ⅳ 小田急线的观光指南
在小田急沿线，有新宿、箱根、江之岛・镰仓等充满魅力的观光地，在这些地方，您能感受到都市文化、历史传统，欣赏到自然景色。大都市新宿最适合购物和享受美食，箱根有以温泉和富士山为代表的自然美景，江之岛・镰仓充满了历史和日本文化气息，这些都是日本顶级观光地。除此之外，丹泽・大山保存了很多美丽的自然风景，是个徒步郊游圣地，伊东以温泉、海鲜闻名，还有富士山周边，如果乘坐小田急，到这些地方都很方便，即使时间有限，舒适的住宿也能让您能充分品味日本的文化。
其中，人气观光地有： 销售电车车票、小田急浪漫特快车票、箱根周游票。使用英语、中文、韩语提供观光信息、交通信息。地址：小田原站小田急线柜台旁边
Ⅵ 新宿站怎么乘小田急浪漫特快，路线图
1。新宿站找小田急服务台买票的就好，
2。买张小田急的普通票进站，上车补票。
Ⅶ 从东京镰仓灌篮高手取景地怎么去
你在东京哪个位置，如果市内的话可以直接去新宿站，新宿小田急浪漫特快售票处就可以买到镰仓周游券1日有效。之后做小田急线开往片濑江之岛方向，车分各停，急性，快速急行，快速急行最好停的站少，但这个车是有时刻的除非你先查好时刻否则直接去不一定能有快速急行。到片濑江之岛后如果想去江之岛可以去看看，不想去直接出站走到江之电的江之岛站做2站到镰仓高校前站，下车后出站往前走你直接就能看到铁道口了，很多中国去巡礼的游客都会在那个路口拍照，很容易找。当然如果你想坐江之电多一些可以在藤泽或者其它能换乘江之电的车站直接换乘，有周游券的话就不需要再花钱了
Ⅷ 小田急线的小田急“浪漫”特快
小田急浪漫特快连接着在日本人中也很有人气的新宿和箱根、江之岛·镰仓，全座位对号入座。透过车窗，不仅可以看到能遥望太平洋的片濑江之岛，还可以眺望日本田园、山谷的美丽风景。如果天气好，还可以看到富士山。如果想使您的旅程更加愉快，推荐您预订在车辆前面和尾部设置的眺望席（仅限50000型、7000型）。这样，您可以欣赏到不断流逝而过的动感美景。
预约方式：
从日本海外：
通过电子邮件向新宿小田急旅游服务中心咨询。
在日本：新宿小田急旅游服务中心（小田急新宿车站/仅限特快票预约）小田急旅游公司 (旅游代理店/想购买乘坐浪漫特快的旅游商品时)
Ⅸ 小田急浪漫和高速巴士 御殿场选哪个
高速巴士？直接从新宿到御殿场吗，如果有直达的巴士到是可以试试，因为小田急浪漫特快只能从新宿到箱根汤本，下车后你还得再坐登山巴士到御殿场，而且说实话浪漫特快速度上并没有比小田急快速急行的车快多少，只是是指定席坐着舒服直达箱根汤本而已
Ⅹ 日本东京地上线与地铁有什么区别
所谓的地上线不是轻轨，因为东京的地上线还承担对外交通的任务，例如总武线、外房线、内房线等一直延伸到千叶县，东海道本线要一直延伸到大阪，东北本线更是向北延伸到仙台、盛冈。而且这些线路还要跑货车，轻轨是不会跑货车的
中国人的对于日本铁路的误解：
一主要是因为日本的铁路不仅承担长途运输任务，也承担市内通勤的任务，所以很多人以为那些站站停的通勤慢车是轻轨其实不然。通勤与特急其实是共线的只不过停站制度不一样相当于国内的特快列车也不停小站那样（例如跑中央本线的201系不仅有东京～三鹰间的各站停车慢车，也有一路狂奔只停几个大站的特急列车）
二主要是因为日本的列车多数采用单元制运行，几列不同目的地的列车在共同区间往往会互相连接到分岔点再分离（例如E351系、681/683系等）。所以很多车即使是跑特快的长途列车也往往会在头车上安装通过用的车门以方便连接，显得像通勤电车一样。
要注意日本是没有国内传统意义上的“轻轨”的
至于东京的地铁是由两家公司经营：一为东京都交通局（都営地下鉄（とえいちかてつ）。正式名称:东京都地下高速电车）管辖浅草线、三田线、新宿线、大江戸线四条线路，二为东京地下铁（东京メトロ），经营银座线、丸ノ内线、东西线、南北线、副都心线、千代田线、有乐町线、日比谷线、半蔵门线等。这两家公司的地铁和JR以及各家大手民铁的线路构成换乘关系，但JR和民铁的电车线不是地铁，JR不经营地铁业务。
日本其他城市的地铁多数由其市立交通局经营例如大阪市交通局（大阪市电）函馆市交通局（函馆市电）等
还有，地上线＝JR这个概念完全错误，经营地上线的不止JR，就连东京都交通局自身都还有地上线，即都电荒川线和日暮里舍人线
另外，世界上地铁长度最长的城市不是东京，而是纽约