Ⅰ 为什么上海轨道交通8号的站台与车厢落差有10厘米
轨交当年的规划，允许站台与车厢有10厘米以内的落差，以前的几条老线这个问题不是很明显，但是在6号线、8号线上显得比较明显，地铁公司已经对此作出改进，今后轨交规划允许的落差将减少到5厘米。
原文如下：（转自网上上新闻）
12月27日，申通地铁集团公司召开新闻通气会，公布三线两段将于12月29日上午9点30分正式开通试运营，在会上新民网还了解到，乘坐新的轨交有不少注意需要乘客们注意。
12月27日的新闻通气会上，申通地铁公司副总裁新闻发言人顾伟中向媒体发布了三线两段开通的整体情况，还特别提到了各条线路的一些注意事项。
轨道交通6号线南起灵岩南路，北至港城路，全长33公里，设27座车站，全天运营时间为早上6：30至晚上22：06，全天运营间隔13.5分。6号线设置了宽约1米的闸机，可以方便携带大件行李的乘客通过。
轨道交通8号线（一期）北起市光路站，南至耀华路站，全长22公里，共设21座车站，其中周家渡站处于世博园区施工范围内，目前实行过站运营，不停靠。高峰时段最短运营间隔为6.5分钟，高峰小时运力为1.32万人/小时。全天运营时间从早上05:00至晚上22:42。
顾伟中特别提醒市民，轨道交通6号线、8号线车厢内地面与站台地面存在约8厘米的落差，乘客们上下客时候要特别注意，现在地铁站台屏蔽门上和车厢内都对此有标贴进行警示。对此，地铁运营公司总经理朱沪生表示，按照轨交当年的规划，允许站台与车厢有10厘米以内的落差，以前的几条老线这个问题不是很明显，但是在6号线、8号线上显得比较明显，地铁公司已经对此作出改进，今后轨交规划允许的落差将减少到5厘米。
Ⅱ 你见过哪些看起来寒酸的地铁站
广州地铁出口都是楼梯 😭
Ⅲ 地铁怎么挖的遇江河是怎么挖过去的
地下操作选用盾构机向前推进.隧道地铁相同.
由于整条线路距离较大,可以缓慢的向下延伸,比如上海地铁一号线,延长线部分是在地上的,与地下落差也很大,就是缓慢延伸向下,而且对速度有一定的控制,所以感觉不到.
过江部分一般在岸边的船坞里预先制作,江底沿线部分用沙石混凝土等填平振捣,再用船只将预制的隧道箱体吊装,然后进行水下拼接.
Ⅳ 地铁车站 地面站和高架站的区别
一、距离地面位置不同
1、地铁车站地面站：位于地面的车站。
2、高架站：月台等车站设施皆架设于高架构造物之上、离地面有一定高空落差距离的铁路车站。
二、特点不同
1、地铁车站地面站特点：
（1）由站台层、站厅层、设备层以及出入口组成。
（2）供旅客乘降，换乘和候车的场所，应当保证旅客方便、安全、快捷地进站，并有良好的通风、照明、卫生、防火等设施，为旅客提供舒适、清洁的环境。
2、高架站特点：
（1）由非高架车站做高架化改建时，地面上的车站原址将被腾空。因此，高架车站附近的高架桥常被用作停车场或商业设施。
（2）为消除山区、单轨或快速客运系统中的高差，高架铁路轨道或在地形高度架设的车站所采用的车站系统。
(4)地铁线路落差扩展阅读：
地铁站台按线路分布可分为岛式站台、侧式站台和混合式站台。为了应对底层与上层平台之间的移动需求，大部分车站都配备了楼梯、电梯和自动扶梯，有些车站还设置了缓坡。
高架站聚集了复数铁道路线的车站，有转变为复合构造的状况。例如，在新建高架铁路时，为了跨越地面的站台，将桥上的车站建筑加到现有车站的上层。在这种情况下，车站设施根据桥梁站结构划分为现有的地面轨道，新的高架线路是高架车站结构。
Ⅳ 重庆轨道交通2号线的线路特点
重庆轨道交通2号线最初规划为朝天门至新山村，后来起始站从朝天门调整为较场口，而终点站也从新山村改到了九宫庙附近的大渡口汽车站（原规划线路二期工程段沿袁茄路直行至新山村，后来政府为了促进大渡口新城建设而将线路从重钢办公楼附近的大堰三村右转拐入大渡口新城区，终点站也改到了大渡口汽车站，但站名却仍是原来站名——新山村）。
为了减少拆迁量、降低造价，在渝中半岛段的线路没有沿人流量最大的城市主干道中山路和长江路，而选择了人流量相对较少的嘉陵江滨江路及李子坝正街穿隧道至大坪。这也从一定程度上影响的了这条线路的利用率。
为减小工程量，2号线除在较场口至临江门、佛图关至大坪区间以隧道穿越城区外，其余部分为高架线，大部分线路沿既有道路中心线架设。轨道为宽0.85m、高1.5m的预应力混凝土（PC）轨道梁。高架桥墩为适应架设条件，有T形、倒L形、门形等多种形式。
由于采用跨座式单轨系统，正线最小曲线半径150m，最大限坡60‰，较好地适应了重庆市区地形起伏、道路狭窄的特点。2号线是中国在运营城市交通中落差最大的一条，总高程落差达115米，创下世界城市轨道交通之最。
由于采用橡胶轮（内充高压氮气）+PC轨道梁，运行噪声及震动远远低于采用钢轮钢轨的传统地铁，因此2号线通过的居民区均不再另外安装声屏障。经过5年的运行，被誉为“中国最安静的轨道交通线”。
重庆轨道交通2号线不同于一般的轻轨，它根据重庆山高坡陡道路曲折的地形特征采用了噪声小、转弯半径小、爬坡能力强的高架跨座式单轨交通系统。亦是中国第一次引进的中运量胶轮单轨系统，该系统转弯半径小（150米）；爬坡能力强（60‰）；采用橡胶轮胎，车辆运行噪音极低（70分贝以下，如钢轮系统则80～90分贝），具有明显的环保特性；独特的高架轨道梁占用道路少（3米），体量轻巧（0.85米×1.5米），透光性佳，可立体绿化。
由于2号线是由日本政府贷款修建，而列车最初也由日本引进，整个网络的导向标志也由日本公司设计。而本线曾是国内少数施行两司机制度的城市，也就是车头的司机只负责开车，车尾的列车长则负责关门，这点也和日本大部分铁路运营相同（地下车站除外）。从2013年9月起，2号线已开始执行单司机制度。
Ⅵ 上海地铁11号线，因为有台阶落差，我摔跟头了
4号转11号人非常多。。那个台阶的确是不行。。我也好几次差点。。
Ⅶ 重庆地铁一号轻轨二号有什么区别为什么一个地铁一个轻轨
地铁速度更快，载客量更大，全部在地下，建设成本较高
轻轨速度稍慢，载客量小一些，部分地下大部分高架，建设成本略低
Ⅷ 地铁施工站台板与轨行区落差需装围档吗
1、这个在实际施工过程中一般都采用的金属护栏（钢筋），操作简单，而且取材方便，具体的间距根据你实际情况来定
2、最好不用围挡，在车站里面会阻挡视线，而且拆装麻烦