㈠ 地铁中各种线路的概念、功能和区别分别是什么
这些概念的标准回答网络都能查到，我就说一些通俗点的让你理解
地铁（火车、高铁）这类交通工具除了和汽车一样有车轮外，还必须踩在两根轨道上面才能行走，这就出现了如下专业术语
【渡线】地铁列车从一条轨道转入另一条轨道行驶时，用于转换的那段轨道
【配线】一般正线上只有上下行两股轨道，到了车站内或者车辆段内就会分出若干条轨道供地铁列车停靠或保养，这些用于服务地铁列车的轨道就是配线
【折返线】地铁列车不能掉头，需要地铁列车掉头时就要先开入折返线，然后通过渡线转换至对向轨道往反方向行驶，所以地铁是有两个驾驶室的
【联络线】不同的地铁线路之间用于联络的轨道，譬如地铁1号线列车可以通过联络线开入地铁2号线进行车辆调配、增援
【停车线】就类似停车场，寄存地铁列车的轨道
【车辆段线】地铁列车从正线（运营的轨道）驶入车辆段（地铁4S店）的轨道
【检修线】在车辆段内。车辆段就类似小汽车的4S店，列车停在专门的轨道上进行检修、零部件更换，用于提供列车检修的轨道就是检修线，检修线的轨道是架空的，工人可以下到地铁列车底部进行检查
【出入库线】地铁列车晚上停在车库内过夜，地铁进出车库的轨道就是出入库线
【试车线】新买来或检修好的地铁列车要测试性能，但又不能干扰正常的运营线路（正线），就要有专门的轨道给他们试跑，这种专用轨道就是试车线
㈡ 城市轨道交通（地铁）相关规范标准
泛泛的说城市轨道交通的标准，那可是太多了呀！
例如：
《地铁设计规范》（GB50157－2003）
《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）
《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）
《工业企业标准轨距铁路设计规范》（GBJ12—87）
《城市轨道交通通信工程质量验收规范》（GB50382-2006）
《城市轨道交通自动售检票系统工程质量验收规范》（GB50381-2006）
……
以下是我从地铁设计单位了解到的，他们及施工单位需要遵守的规范：
这些直接的技术规范：
城市轨道交通运营管理办法
室外给水设计规范
建筑设计防火规范
建筑模数协调统一标准
岩土工程勘察规范
厂矿道路设计规范
建筑地基基础工程施工质量验收规范
建筑抗震鉴定标准
供水水文地质勘察规范
氧气站设计规范
乙炔站设计规范
电气装置安装工程接地装置施工及验收规范
建筑采光设计标准
工业企业照明设计标准
工业企业总平面设计规范
建筑地面设计规范
人民防空地下室设计规范
村镇建筑设计防火规范
民用闭路监视电视系统工程技术规范
室外给水排水工程设施抗震鉴定标准
构筑物抗震设计规范
高层民用建筑设计防火规范
多层厂房楼盖抗微振设计规范
工业建筑防腐蚀设计规范
旅游旅馆建筑热工与空气调节节能设计标准
混响室法吸声系数测量规范
医院污水排放标准
工业循环冷却水处理设计规范
村镇规划标准
烟囱设计规范
供配电系统设计规范
城市居住区规划设计规范
氢氧站设计规范
10K以下变电所设计规范
低压配电设计规范
通用用电设备配电设计规范
电热设备电力装置设计规范
35-110KV变电所设计规范
3-110KV高压配电装置设计规范
电子计算机机房设计规范
电力装置的继电保护和自动装置设计规范
电气装置安装工程盘、柜及二次回路结线施工及验收规范
电力装置的电测量仪表装置设计规范
工业与民用电力装置的过电压保护设计规范
电气装置安装工程旋转电机施工及验收规范
工业与民用电力装置的接地设计规范
建筑结构可靠度设计统一标准
电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范
卤代烷1301灭火系统设计规范
石油库设计规范
建筑隔声测量规范
电气装置安装工程母线装置施工及验收规范
道路工程制图标准
烟囱工程施工及验收规范
工业企业通信接地设计规范
采暖通风与空气调节术语标准
普通混凝土拌合物性能试验方法
普通混凝土力学性能试验方法
普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法
给水排水设计基本术语标准
工业企业噪声控制设计规范
电气装置安装工程高压电器施工及验收规范
电气装置安装工程35KV及以下架空电力线路施工及验收规范
电气装置安装工程蓄电池施工及验收规范
建筑隔声评价标准
膨胀土地区建筑技术规范
爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范
卤代烷1211灭火系统设计规范
自动喷水灭火系统施工及验收规范
民用建筑照明设计标准
钢筋混凝土升板结构技术规范
混凝土结构试验方法标准
电气装置安装工程电力变压器、油浸电抗器、互感器施工及验收规范
住宅设计规范
中、短波广播发射台与电缆载波通信系统的防护间距标准
粉煤灰混凝土应用技术规范
中小学校建筑设计规范
土的分类标准
建筑楼梯模数协调标准
住宅建筑模数协调标准
工业厂房可靠性鉴定标准
架空电力线路、变电所对电视差转台、转播台无线电干扰防护间距标准
混凝土强度检验评定标准
给水排水构筑物施工及验收规范
人防工程施工及验收规范
高耸结构设计规范
工程结构设计基本术语和通用符
工业电视系统工程设计规范
工业构筑物抗震鉴定标准
民用建筑隔声设计规范
砌体基本力学性能试验方法标准
架空索道工程技术规范
工业企业共用天线电视系统设计规范
道路工程术语标准
工业企业噪声测量规范
工业用水软化除盐设计规范
铁路工程抗震设计规范
室外排水设计规范
地下铁道车辆通用技术条件
地铁直流牵引供电系统
地下铁道系统通用技术条件
地下铁道车站站台噪声限值
地下铁道车站站台噪声测量
地下铁道电动车组司机室、客室噪声限值
地下铁道电动车组司机室、客室内部噪声测量
地下铁道车辆组装后的检查与试验规则
地下铁道照明标准
㈢ 北京地铁线路有多长
截至2019年12月，北京地铁在建线路15条。到2020年，北京地铁将形成线网由30条运营，总长1177公里的的轨道交通网络。
北京地铁（Beijing Subway）是服务于中国北京市的城市轨道交通系统，也是国际地铁联盟（CoMET）的17个成员之一，其第一条线路于1971年1月15日正式开通运营，使北京成为中国第一个开通地铁的城市。
2020年5月16日，北京公共交通领域推出“一码通乘”服务，乘客使用北京公交、亿通行、北京一卡通三款APP中任意一款均可刷码乘坐北京地面公交及轨道交通。
(3)地铁线路标准扩展阅读：
服务设施
北京地铁7号线、14号线等在建地铁线的设计注重“人性化”。为方便老年人、残疾人等行动不便的人士出行，在建所有轨道交通线除设置直升电梯、残疾人轮椅升降台外，在地上封闭路段均以对角线形式设置2部电梯，为特殊人群提供方便。
北京地铁针对手机信号问题，所有在建地铁线路都配合电信运营商开通商用通信系统，将地面3G信号引入地下，并实现地下3G覆盖。线路还将进一步运用标志色，方便乘客对换乘流向和线路的识别。
北京地铁在运营安全方面，所有在建地铁线路的两站区间内增设乘客紧急疏散平台，提高安全标准，便于遇到突发事故时乘客安全疏散。同时，列车设有撞击吸能装置及防爬装置，保证列车发生碰撞时车辆客室的变形程度最低。
㈣ 地铁乘车规定有哪些
北京市城市轨道交通守则
第一条 为加强本市轨道交通运营安全管理,保障运营秩序，为乘客创造安全、便捷、和谐的乘车环境，依据《北京市轨道交通运营安全条例》等规定，制定本守则。
第二条 凡进入本市轨道交通各车站出入口、通道、站厅、站台和列车车厢的人员，均应遵守本守则。
第三条 乘客应遵守《北京市城市轨道交通车票使用规则》购票乘车。
第四条 乘客应当按照有关规定接受并配合安全检查。不接受安全检查的，安全检查人员可拒绝其进站乘车;拒不接受安全检查并强行进入车站或者扰乱安全检查现场秩序的，安全检查人员可制止并报公安机关依法处理。
第五条 乘客禁止携带法律、法规规定的违禁物品（具体禁止携带物品目录参见公安机关公告）。安全检查人员发现携带违禁物品的可按照规定处置并及时报告公安机关依法处理。
第六条 乘客携带的物品重量不得超过30千克，长度不得超过1.8米，宽和高均不得超过0.5米。不得携带妨碍车内及站内通行和对运营安全可能造成影响的其它物品乘车。
第七条 1.3米以下儿童须在成人陪同下乘车，以确保安全。
第八条 衣冠不整、醉酒肇事等不文明行为者及因疾病、健康状况可能危及其他乘客者不得进站乘车。
第九条 行动不便者、精神病患者等应当由其监护人或者其他健康成年人陪同乘车。
第十条 搭乘自动扶梯时，乘客应遵守乘梯安全要求，扶稳扶手带，不得倚靠扶梯侧壁，应靠右站立。
第十一条 乘客应遵守以下乘车规定：
（一）候车时应自觉排队，禁止越过安全线，禁止倚靠屏蔽门；
（二）乘车时应当先下后上，从车门两侧依次登车，留意列车与站台间的空隙；
（三）列车到达终点站，乘客应当全部下车；
（四）列车因故不能继续运行时，应当服从工作人员的安排或者换乘其他交通工具。
第十二条 严禁乘客下列行为：
（一）擅自进入轨道、隧道等高度危险活动区域;
（二）在轨道线路上放置、丢弃障碍物;
（三）列车车门或屏蔽门提示警铃鸣响时，禁止强行上下列车；车门或屏蔽门关闭后，禁止扒门;
（四）在非紧急状态下动用紧急或者安全装置;
（五）在车站、车厢或者疏散通道内堆放物品、设置摊点等影响疏散的行为;
（六）在运行的自动扶梯上逆行;
（七）其他危害轨道交通运营安全的行为。
第十三条 乘客应自觉为老、幼、病、残、孕、怀抱婴儿者或者其他有需要的人士让座和提供方便。
第十四条 乘客应当自觉保持车站、车厢的文明卫生。禁止吸烟、随地吐痰、便溺、吐口香糖、乱扔废弃物、乱写乱画；禁止携带宠物乘车（警犬、导盲犬除外）；禁止大声喧哗或者弹奏乐器、播放音乐等；不得踩踏车站和车厢内的座席。
第十五条 严禁损毁轨道交通范围内的各项设施、设备。严禁移动、遮盖或污损警示标志、疏散或导向标志、安全标志等。
第十六条 轨道交通范围内发生突发事件或意外情况时，乘客应当保持冷静，服从现场工作人员指挥或按广播提示有序疏散。
第十七条 乘客可配合运营单位通过乘客满意度调查等形式对轨道交通运营安全服务情况进行公众评价。
第十八条 乘客对轨道交通运营安全服务不满意的情况可向运营单位或市交通行政主管部门进行反映或投诉处理。
第十九条 乘客应自觉遵守本守则。违反本守则的，运营单位有权采取制止、劝离或者拒绝提供服务；违反法律法规规定的，应当依法移送交通部门或者公安部门处理。
第二十条 本守则自2016年2月1日起施行。
㈤ 地铁的轨距是多少
轨距是1600毫米，地铁的轨距是1432毫米，中国大陆早期的铁路由英国及比利时工程师承建，因此其轨距沿用英国标准为标准轨。轨距是铁轨（钢轨）顶面16mm范围内两股钢轨作用之间的最小距离。
世界各国铁路凡直线轨距为1435mm的称标准轨距；大于1435mm的称宽轨距，如1676mm、1524mm、1520mm等；小于1435mm的称窄轨距，如1067mm、1000mm、762mm、600mm等。
(5)地铁线路标准扩展阅读：
最佳轨距：
自19世纪铁路开始出现，即有争论何种轨距最佳。从现代角度看，宽轨或窄轨在性能上没有十分明显的优点：
1、世上最重的货车可以在美国及澳大利亚的标准轨上行走。宽轨不一定可以载重更多。
2、高速铁路都是采用标准轨，宽轨不一定较快。
3、澳大利亚昆士兰及南非的窄轨（1067mm）铁路上的列车依然是十分重。窄轨不一定载重较少。
4、建造标准轨的轻便铁路与窄轨铁路价格相差并不大。
5、窄轨铁路亦可以建成达到标准轨一样的负载量。
只有轨距低于3尺的窄轨铁路的建造成本才会稍低于标准轨。但这类轨距的运载能力有限，通常只会在运载量有限的登山铁路使用。
所有的高速铁路，包括在使用窄轨的中国台湾、日本，使用宽轨的西班牙、葡萄牙等地，都是采用标准轨兴建的。这种标准使一些国家和地区开始为当地原有的非标准轨铁路进行轨距转换，使列车能在高速铁路网络与现行铁路网络之间行走。
参考资料：网络-轨距
㈥ 请问: 区分轻轨铁路和地铁的标准是
城市轨道交通按照技术特征分为地铁、轻轨、有轨电车、单轨（独轨）、回磁悬浮、自动导向系统、答市域快速轨道交通系统。
有轨电车通常为单节或两节编组，运送能力低，为5000～10000人/h。地铁是单方向高峰输送能力在3万人次/h的城市轨道交通系统。轻轨是在有轨电车基础上发展起来的，由电气牵引，轮轨导向，列车或车辆编组运行在专用行车道上中运量城市轨道交通系统。输送能力介于地铁和有轨列车之间，为10000～30000人次/h 。单轨主要分为跨座式和悬挂式两种，单轨运量5000～20000人次/h。划分“地铁”、“轻轨”等简单称谓的城市轨道交通，主要依据的是该线路远期的单向客运能力，而不是看其主要处在地下，地面或高架。相应的判断可以采用车辆的大小粗略判断。1、高运量：单向运能5～7万人次h，车辆A型，地铁；2、大运量：单向运能3～5万人次/h，车辆B型或（A型），地铁；3、中运量：单向运能1～3万人次/h，车辆C型或（B型），轻轨。所以轻轨是轻轨，地铁是地铁，只是都统称为城市轨道交通。
㈦ 我国地铁线路的轨距主要是多少
1435mm
1937年国际铁路协会规定，1435毫米的轨专距为国际上通用的标准轨距，1520毫米以上的轨距为宽轨轨距，1067毫米以下属的轨距为窄轨轨距。我国地铁线路的轨距采用国际标准轨距1435mm。正线标准轨距1435毫米，道岔岔尖位置轨距1450毫米。