㈠ 沈阳地铁10号线的线路规划
丁香湖地区——苏家屯副城，全长39公里。途经辽宁大学、省政府、长客总站、北大营地区、吉祥地区、和睦路地区、淮河街地区、东城商业区、方家栏地区、长青地区、浑南居住区、桑林子、航空产业园、会展中心、苏家屯副城。
㈡ 北京地铁10号线的工程概况
10号线到位列车达到了84组，基本可以满足既有线路2分30秒发车间隔不变。从市轨道交通建设管理公司获悉，10号线已经实现“O”形轨通。
2013年5月5日，从10号线巴沟站首班车启动时刻，10号线终于由“C”变“O”，成为京城地铁第二环，角门东、泥洼、丰台站三站同时开通。10号线全长57.1km，共有45个站，为目前世界最长全地下站点地铁线路。
10号线一期工程在全国首次实现了3分钟间隔的高水平开通，在奥运期间安全运送乘客960万人次，且开通至今保始终持运行零事故；向世人展示了我国先进的城市轨道交通建设水平。
10号线一期工程线路全长24.65km，全部为地下线。包括22座车站和1座车辆段，控制中心设在小营：远期日运量为110万人次，高峰小时单向最大断面流量4万人次；采用六辆编组的国标B1型车；工程的总投资约为131亿元；自2003年12月开工，于2008年7月19日通车试运营。
10号线二期工程2012年12月30日开通，其中在首经贸-西局有断点，列车按照西局--首经贸的方式往返运营，断点（“泥洼”、“丰台站”2站，以及二期通车后甩站的“角门东”）在2013年5月5日（与14号线一期一起）开通。 1、10号线一期工程是国家承办奥运会的承诺交通项目。它是连接地铁8号线（“北土城”站换乘）与其它既有地铁线网的唯一线路，在对奥运交通保障具有关键性作用。
2、10号线一期工程是半环线，与大部分已建成地铁线和规划地铁线形成交叉换乘，既能减轻环线（2号线）压力，也使北京市轨道交通步入了网络化时代。
3、10号线一期工程途径北京市中关村地区、奥运公园区、北京商务中心区（ CBD）三大重点发展区域，且在分别与4号线、8号奥运支线、及1号线换乘，形成三个轨道交通金十字，极大改善了上述地区的交通拥挤状况，增进了经济发展，这些地区大部分位于北城，堪称北京地铁线网中的一条经济线路。 功能特点：服务奥运、换乘点多、使北京轨道交通形成网络。
实施特点：建设周期最短、实施难度最大。
工程亮点：采用国际最先进的运行控制系统；以3分钟运行间隔的全国最高水平开通；全面落实了与近远期线路换乘设计；周到的便民服务设施；在北京创新设计了分离岛式、10m单柱式、8m无柱式三种新型车站形式；时代特色装修设计。 主要设计（及勘测）单位
北京城建设计研究总院有限责任公司
中铁第四勘察设计院集团有限公司
中铁第一勘察设计院集团有限公司
中铁隧道勘测设计院有限公司
中铁工程设计咨询集团有限公司
铁道第三勘查设计院集团有限公司
北京全路通信信号研究设计院
总参工程兵第四设计研究院
第二炮兵工程设计研究院
都市建筑设计咨询（北京）有限公司
北京华创天中工程设计咨询有限公司
深圳市利德行投资建设顾问有限公司
北京城建勘测设计研究院有限责任公司
设计目标及原则：
总体技术目标：高质量服务奥运；改善中关村科技园区、奥运园区、商务中心区的交通状况；很好地与既线路
有及规划线路实现换乘衔接，完善北京轨道交通网络：
总体技术原则：以人为本、绿色环保、安全可靠、经济实用、国产化率高；
1、线路、车辆、运营：
（1）线路：最小曲线半径350m、最大坡度29‰。
（2）车辆：采用国产VVVF交流牵引传动方式标准B1型车，DC750V接触轨上部受电。
（3）运营：初、近、远期采用三动三拖六辆编组，列车定员：1468人，远期高峰小时最大行车密度为30对/h。
2、土建：
（1）建筑：主要选择岛式站台车站，个别采用侧式站台车站；车站施工采用全明挖、全暗挖、明暗结合三种方式；区间施工主要采用明挖、暗挖、盾构三种工法。
（2）结构：地下结构设计使用年限为100年，地面结构设计使用年限为50年；地下结构的安全等级为一级，重要性系数取y0= 1.1；结构设计抗震烈度为8度。
（3）人防：地下站及相连区间按5级人防分段隔绝式防护的要求进行设计，防化等级为顶级，每个单元按战时临时掩蔽1，500人考虑。
3、设备系统：
（1）轨道：正线采用60kg/m钢轨9号直尖轨道岔，车辆段采用50kg/m钢轨7号曲尖轨道岔；正线一般地段铺设短枕式整体道床、特殊减振地段铺设钢弹簧浮置板整体道床，车辆段库内整体道床、库外碎石道床。
（2）供电：采用分散式供电；牵引网系统标称电压为直流750V，允许电压波动范围为500-900V;降压变电所输出电压为AC380V/220V，为动力、照明系统供电。
（3）通风、空调：采用了“新型闭式集成通风空调系统”，首次真正实现集成空调系统的变频节能运行。
（4）动力照明：所有负荷均划分为一级、二级、三级，重要负荷，如消防、行车等，采用两个低压电源，末端自动切换。
（5）给排水及消防：主要包括生产、生活给、排水系统、水消防及灭火器配置、气体灭火系统。
（6）通信系统：包括专用、商用通信系统、公安通信系统、政务通信系统。
（7）信号：全国首次采用基于无线通信的移动闭塞信号列车控制系统。
（8）自动售检票系统(AFC)：接入北京市轨道交通清算管理中心(ACC)，在ACC的统一协调下与其它轨道交通线路实现网络化运营；对乘客实现“一票通”、 “一卡通”；对运营商实现与ACC的清分对帐。
（9）综合监控系统：综合监控系统作为信息监控的共享平台，集成了传统的电力监控系统、环境与设备监控系统、安全门系统t界面集成了闭路电视系（CCTV）。广播系统（PA），互连信号系统（ATS）、自动售检票系统（AFC）、C 乘客信息系统（PIS）、时钟（CLK）、火灾自动报警系统、传输系统。综合监控系统由中心、备用中心、车站、车辆段综合监控系统组成，并在控制中心设置了综合监控培训系统，在万柳车辆段设置综合监控设备维护系统，对电力监控、BAS、屏蔽门设备进行维修统计与维护。
（10）安全门系统：门体总高度2550mm，每侧站台设置24道滑动门，与列车车门一一对应，同步开启。
（11）乘客信息系统（PIS）：提供乘客须知、时钟信息、列车到站出站时间、乘客引导信息、一般站务和公共服务信息、商业信息、发布管理公告、广告等。
（12）电扶梯系统：自动扶梯梯级宽度1m，速度0.6m/s，垂直电梯运行速度1.0m/s，额定载重1000kg。
㈢ 北京地铁10号线的线路规划
10号线在三环外、四环内环形一周，呈矩形。由一期、二期组成，一期（巴沟—海淀黄庄—北土城—三元桥—国贸—劲松）已于2008年7月19日开通试运营。连接城市东南部、西北部最为密集的居住地区与17条轨道交通线路衔接，为北城的发展作出了贡献。在10号线二期贯通后，10号线作为北京地铁第二条环线，具有连接中心城西北、东南方向的对角线功能，是线网中的骨架线路。10号线将有效缓解三环的地面交通压力。二期工程是一期工程的延伸线，起于一期工程终点劲松站，终止于一期工程起点巴沟站西侧折返线。沿线经过了中心城的朝阳区、丰台区和海淀区，北连CBD，南接城市东南方向最重要的公共交通枢纽宋家庄公交枢纽，西连城市交通枢纽六里桥及五路居，至此，广大南城终于结束了地铁线路稀少的生活。线路连接了中关村、学院路、奥林匹克公园、燕莎、CBD、潘家园、大红门、公主坟等商务区和商业区，丰台火车站（规划）、六里桥等五个交通枢纽，以及万柳、草桥，劲松等居住区。
全线在规划线网中与北京地铁4号线、16号线、8号线、5号线、13号线、14号线、3号线、6号线、1号线、7号线、12号线、9号线以及北京机场轨道交通线、轻轨2、3号线等17条轨道交通线路衔接，共形成24个换乘节点。
10号线二期工程对补充和完善10号线一期在线网中的骨干作用，支持CBD的扩大和发展，缓解三环的地面交通压力，促进沿线城市土地的升级改造以及亦庄经济技术开发区的发展，推动市区东南、西部公交一体化进程，方便沿线居民的出行具有重要的作用和现实意义。
㈣ 西安地铁十号线在市内的具体线路
根据地铁10号线预可行性研究：西安地铁10号线规划为主城区外围跨渭河的东北部市域轨道交通线路。起于东元路，向北跨渭河、经泾河工业园、高陵装备工业组团、高陵县城，止于阎良副中心;支线向东扩展至阎良航空工业组团。如下图：
西安地铁10号线一期设站(拟定)：北客站站-泾河站-西安空港站
途经行政区：西安市未央区、高陵县、临潼区、阎良区
线路起点东元路，经泾河工业园、高陵装备工业园、高陵，至阎良;支线至西安阎良国家航空高技术产业基地。此次的比选旨在研究西安地铁7号线的可行性，具体的详细站点暂未公布。
㈤ 八号线北延段、十号线等多条地铁线路建设有新进展
近日，八号线北延段首批站点——华林寺站、滘心至同德段实现了送电成功，意味着该段车站内的信号、动力照明、通风、给排水、屏蔽门、电扶梯等设备系统将陆续进入受电调试阶段。
在线路的南端，南村万博至沙溪区间左线隧道的盾构机在经过34天的努力掘进后，也成功下穿连接珠江后航道的三枝香水道。
除了下穿珠江水系外，地铁二十二号线祈福至广州南站区间的中间风井至祈福区间右线隧道的“铁兵1号”盾构机，历时80天顺利在全亚洲最高的超高压燃气管线——大鹏燃气管线下实现了平安“穿越”。
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㈥ 长沙 望城地铁
您好！请问你是问望城哪个地方，是现有地铁还是规划地铁？
请继续追问。
地铁族，专为地铁而生
㈦ 请问地铁十号线目前什么进度了
深圳地铁10号线是轨道三期工程重点线路，直接连通福田、龙华和龙岗，是支撑中部转型升级的重要客运通道。
目前整个地铁10号线的24个车站已全部封顶，区间整体完成情况达到98％，轨道工程铺轨完成35％，预计今年10月份可以全部完成，现在全线的站后安装装修整体完成30％，附属结构、出入口跟风亭整体完成40％。
地铁10号线的双拥街站，前几天也传来好消息，其工程形象进度已达80%，车站主体结构已完成100%，预计于今年11月完成该站所有施工项目。
㈧ 长沙地铁10号线二期什么时候通车
长沙地铁，于二009年正式启动建设，目前在建的有轨道交通一号线及二号线一期工程，二号线一期工程将于二0一三年一0月率先正式运营。长沙轨道交通规划中，将于二0二0年之前建成轨道交通一-陆号线主体工程，而至二0三0年总共将建设一0条线路和二条支线路，包括四条市区骨干线、陆条市区补充线、二条市域快线，总长四二5千米。其中，一号线及二号线成“十”字在河东的五一广场相交，三号线及四号线在大河西先导区成“×”型相交，这四条线路成为市区骨干线。到二0二0年末，长沙轨道交通通车里程将达到二三四.三千米，成为中国修建轨道交通最快的城市。 麻烦采纳，谢谢
㈨ 长沙地铁7-14号以及多条快线规划线路走向明确
日前，长沙自然资源与规划局在回复市民咨询时透漏长沙多条地铁规划走向，不过最后还是要以正式审定以及落地的方案为准。
7号线全长约46公里。线位基本走向：从暮云组团向北连接松雅湖东。
8号线轨道环线，全长约54公里。线位基本走向：途径福元路、花侯路、湘府路、西二环布设。
9号线全长约43公里。线位基本走向：从金霞组团北向南到暮云组团。
10号线全长约49公里。从长沙西站向东进入黄花机场枢纽。
11号线全长约48公里。从含浦片区向东到达星沙松雅湖片区。
12号线全长约42公里。从长沙西站向东到达长沙南站。
13号线全长约36公里。从望城老城区向南到达含浦片区。
14号线全长约32公里。由岳麓组团走向高铁会展新城片区。
长宁快线线线路全长约35公里，从梅溪湖新天地联系宁乡高铁站。
长浏快线线路全长约93公里，高铁西站连接浏阳老城区。
长潭快线线路全长约47公里，望城老城区接湘潭高铁站。
长株快线线路全长约45公里，从株洲至金霞组团。
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㈩ 地铁10号线路线图
你好，你这是想知道哪里的十号线啊，目前估计就上海、北京、成都、重启、南京城市内有这条线路吧。上容海10号线是从航中路到基隆路，另外一条线路是上海虹桥2号航站楼到基隆路，途中会经过新江湾城、三门路、五角场、同济大学、海伦路、豫园、上海图书馆等主站