1. 除了3、5号线，科技城是否还有其他交通规划
根据初步规划，余杭区有轨电车主要集中在未来科技城板块，共有6条线路，几乎辐射闲林、老余杭、留下及仓前，全长74.4公里，工期从2016年至2020年不等。也就是说，到2020年，有轨电车将成为未来科技城出行的主要代步工具。
“十三五”期间，主要建的有轨电车线路有三条：
有轨电车1号线：从三墩附近出发，沿文一西路，经过梦想小镇、仓前、阿里巴巴和余杭镇，到达青山湖，并且和地铁5号线二期、地铁3号线接轨。
有轨电车2号线：从余杭街道始发至留下，经五常大道、荆长大道和五常湿地，与地铁线会合。
有轨电车3号线：由闲林镇始发，经由闲林东路、良睦路通往未来科技城核心区，这条线对闲林板块是一大利好。
杭临城铁今年下半年开工2019年建成使用，余杭区内规划了2条城际铁路，杭州-海宁城际铁路和杭州-临安城际铁路。
杭临城铁：5月8日，杭临城铁《初步设计》通过了省发改委审查。临安线已经完成前期设计工作，接下来，就是深化地铁设计方案，制作施工图。预计今年下半年开工，力争2019年和地铁5号线同步建成使用。
杭临城铁总长34.98公里，设12个站，其中地下站5座、高架站7座。在绿汀路站，可与地铁3号线（规划）、5号线换乘。
杭临线全线通车后，1个左右，就能从临安到达杭州市中心，出行就像坐公交车一样。不仅方便了临安和杭州市中心居民出行，临安市主城区、青山湖科技城、未来科技城等重要板块和浙江大学、杭州师范大学、浙江农林大学这些优质的教育资源，也能连起来了。
杭州—海宁城际铁路：杭海线目前已完成现场勘察、工程许可、初步设计评审，不过开工时间尚不能明确。
按规划，杭海城际铁路全长约47公里。从地铁1号线余杭高铁站出发，往东接入海宁的乡镇，向东延伸至海宁市区，途经中国皮革城，终点在碧云路站。沿线经过余杭区和海宁许村镇、长安镇、周王庙镇、盐官镇、斜桥镇、海宁主城区，共设站12座。
现在从杭州到海宁，开车走杭浦高速要1个多。今后，坐城铁，从余杭高铁站到终点站碧云路站，0.5左右就能到。整条线路力争2018年年底建成。
快速公交，目前4号线和7号线均已运行，接下来还要继续加快完善BRT快速公交网络建设，并且开辟临平创业城与主城间的公交专用线，实现与主城BRT系统无缝对接。
4号线二期工程：目前运行的B4线，从火车东站到中泰公交站为止，在《规划》（意见稿）中，B4线二期还会继续往西，一直到达老余杭街道中心的BRT公交总站。
6号线一期工程：这条线路早在2015年就已经得到建设许可，规划从蒋村公交中心站到未来科技城。不过由于未来科技城段有地铁和有轨电车的规划，为了优化线路，整体施工暂缓，目前只有文一西路上少数站点在建设中。在《规划》（意见稿）中，这条线路要延伸，从良睦路出发，穿过未来科技城，一直要到老余杭街道。
7号线二期工程：现在运行的B7线从焦家村到崇贤新城，在《规划》（意见稿）中，这条线路还将继续往北延伸，从崇贤新城的临时BRT总站出发，沿崇康路一直到塘栖镇。
注：以上地铁所有规划线路都有待国家审批，最终线路走向以地铁集团公布为准。
另外，在城市道路方面，余杭主要推进临平“三路一环”快速路、留祥路西延、疏港大道快速路等路网建设，加快藕花洲大街、人民路等道路整治工程。
并持续推进公共停车场建设，大力实施停车产业化。至2020年新增公共泊位5000个，每年新增或改造公共停车泊位1000个。
加快新能源充电桩建设，在新建配建项目及公共停车场（库）中设置充电桩。加快建成半径5公里的电动汽车充换电圈网络。
在城市步行和自行车交通系统建设方面50个，打造有余杭特色的绿色慢行系统。
2. 为什么未来科技城到现在都还没通地铁
杭州的吗？是要到19年年初会通车的哦。
3. 苏州地铁9号线改规划了
2019年3月22日苏州高新区管委会做客苏州广电《政风行风热线》就交通、环保等话题和市民进行交流，节目中对于市民关心的交通出行，高新区管委会表示，正在积极争取轨道交通9号线建设，根据规划。
9号线将建立起从苏州高新区到姑苏区到园区的东西向快速通道，高新区管委会副主任周晓春说，整个高新区西部的地铁建设还是滞后的，所以9号线建设在积极争取。
(3)苏州科技城有地铁规划扩展阅读：
苏州轨道交通9号线，呈东西走向，连接了新区、姑苏区、园区、昆山市、太仓市3个区2个市。线位走向利用原规划的苏州轨道交通S1线走向，建立起西部生态城、科技城至姑苏区、工业园区的东西向快速通道。
有效分担苏州轨道交通1号线的运力不足。将太湖，苏州科技城，大阳山森林公园、森林水世界、探险乐园、白马涧，枫桥（寒山寺)、桃花坞、山塘街、留园、北寺塔、苏州博物馆、拙政园、狮子林联系起来。
4. 苏州地铁2号线为什么不到科技城
从苏来高新软件园到市源区这边只有一辆333路公交，首先，科技城开发的时间比较晚，各项企业入住的又能很少，而且地势比偏辟，两面环山，网上写的挺好，但本人感觉科技城给我的感觉是很孤独且凄凉，每天上下班的少之又少，我本人也是在苏州高新区软件园上班的，现住在新区二中，每天上下班都要坐公交车，所以很是麻烦，所以政府考虑的是一个地区的繁华，他才会舍得投入大量的资金去建设地铁，如果你要是老板，你看到科技每天上下班的就那么点人，我想你也不会去建地铁，更别说去投资了，呵呵，您认为呢/。？
5. 在未来科技城买一套房子，预算250万以内，或者再西面一点，有地铁的，求推荐
这个价位的话，首先可以关注一下梧桐郡，距离在建地铁3号线高教路约500米。目前还剩下600多套房源，应该会在6月份加推。
前期均价26194元/㎡（含装修标准3600元/㎡），如果后面加推还是差不多价格的话，还是不错的，250万的预算拿下一套90多方的不是问题。
再往西，中泰的绿都鉴未来和中锐招商星未来也可以关注，属于未来科技城2.0。这两个项目差不多是挨着的，距离杭临轻轨南湖新城站分别是500米和700米左右。
价格方面，倒还是距离轻轨更近的鉴未来便宜，前期均价22900元/㎡（含装修标准3500元/㎡），小户型89㎡，首开流摇了，你可以去看看还有没有尾房。
星未来这两天刚刚领出新预售证，均价是25700元/㎡（含装修标准2400元/㎡），和之前的价格一样，不过这次户型115㎡起步，总价会超你的预算。
6. 最靠近未来科技城的地铁是哪个小区
这附近现在还是没有地铁的，在六环边上了，期待以后规划的地铁吧。 .
7. 未来科技城挨地铁比较近的项目
未来科技来城目前比较适合您的项源目如下：
未来公元项目位于未来科学城南区（京承高速北七家出口800米路南），是由金融街控股集团和北京未来科技城昌融置业有限公司联合开发的。
目前在售的户型主要有三种：建筑面积104平米和建筑面积136平米3居、建筑面积148平米4居。改项目于2020年10月份交房，有装修，带五恒科技系统。
希望我的回答能帮助到您
8. 苏州有轨电车的线路规划
苏州有轨电车高新区1号线线路全长18公里，项目总投资31亿元，是承担高新区中心城区至西部湖滨片区生态城、苏州科技城的骨干公交线路，与地铁、公交线路可实现无缝对接。高新区有轨电车网络的建立，将同轨道交通1号线、规划的轨道交通3号线以及常规公交，共同组成苏州城西多层次多模式的公共交通网络。
苏州有轨电车高新区1号线规划建立22个站点，初期先设10个站点。全线设车辆段1座，占地约150亩；车辆段内，设控制中心1处。与现行公交车相比，有轨电车速度快，最高运行速度可达70公里，运量每车次可达300人至500人。
1号线项目线路途径金山路、珠江路、何山路、湘江路、华山路、建林路、太湖大道、龙安路，承担高新区中心城区至西部湖滨片区生态城、苏州科技城的骨干公交线路，与地铁、公交线路无缝对接，于2014年10月通车试运营。
站点设置：苏州乐园（换乘苏州轨道交通1、3 号）、新区公园站、何山路站、白马涧公园站、白马涧路站、阳山南站、新区管委会站、龙山路站、嘉陵江路站、龙康路站。 苏州市发展现代有轨电车，是作为快速轨道交通的延伸和补充。到2020年，苏州市将发挥现代有轨电车的次骨干公交作用，与快速轨道交通一起构建基本骨干公交网络。到2030年，建成现代有轨电车网络化体系，完善公交结构体系，提升公交服务品质。将在统一规划、统一车辆形式，发挥规模优势，形成线路互通互连，降低运营费用、车辆价格，提高保障度的基础上，进一步推动现代有轨电车生产企业在苏州市的集聚。
9. 九峰三路未来科技城有地铁几号线
公交线路：轨道交通4号线 → 轨道交通2号线 → 913路，全程约37.5公里
1、从武汉站步行约310米,到达武汉火车站
2、乘坐轨道交通4号线,经过12站, 到达中南路站
3、乘坐轨道交通2号线,经过6站, 到达光谷广场站
4、步行约320米,到达珞喻路鲁巷站
5、乘坐913路,经过19站, 到达高新大道光谷七路站
6、步行约920米,到达九峰三路未来科技城
10. 苏州科技城为什么没有地铁 苏州的有轨电车为什么这么慢
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