㈠ 六合瓜埠到南京马台街公交路线咋走
公交线路：622路 → 地铁s8号线 → 地铁3号线 → 地铁1号线 → d1路，全程约52.3公里
1、从瓜埠镇步行约回580米,到达瓜埠街道站答
2、乘坐622路,经过20站, 到达棠城广场南站
3、步行约200米,到达雄州站
4、乘坐地铁s8号线,经过10站, 到达泰冯路站
5、步行约210米,换乘地铁3号线
6、乘坐地铁3号线,经过6站, 到达南京站
7、步行约170米,换乘地铁1号线
8、乘坐地铁1号线,经过1站, 到达新模范马路站
9、步行约440米,到达新模范马路东站
10、乘坐d1路,经过2站, 到达新模范马路·虹桥站（也可乘坐162路、83路）
11、步行约230米,到达马台街
㈡ 南京六合瓜埠保江石桥对501省道有影响吗
看石桥哪边了~~只不过应该影响不大
㈢ 南京环球嘉年华瓜埠山地质公园2020主开工吗
南京环球嘉年华瓜埠山地质公园2020年开工的.
㈣ 南京市委、市政委决定撤销六合县，建立六合县区。一年多来，六合区的社会发展取得了哪些突出的成绩
六合县2002年与大厂区合并，成立六合区，现设雄州，龙池，长芦，葛塘，西厂门，卸甲甸，山内潘七容个街道和冶山，八百桥，横梁，东沟，龙袍，玉带，瓜埠，程桥，竹镇，马集，马鞍，新篁12个镇，区政府驻龙池街道。 在近几年，六合的发展突飞猛进，在江北大开发中，六合正努力建设，现已与浦口区，江宁区成为为南京的副城区，南京市将彻底告别秦淮河时代，迈向长江时代。在未来的5年中，六合将打造50亿建设六合新城，未来的南京江北第一高楼就将矗立在六合区龙池街道。未来的地铁过江6号线穿通六合将更加让六合区变得繁荣。未来的六合新城将位于江北大道以东，北至雄州东路，东至滁河，南至二桥出口雍庄，规划总用地面积约6000多亩。 未来的六合区更加美好 ！
㈤ 南京市六合区瓜埠到大厂玉桥公交经过路线
公交线路：635路，全程约25.6公里
1、从瓜埠镇步行约980米,到达瓜埠客运站
2、乘坐635路,经过33站, 到达毕洼路·欣乐路站
㈥ 六合区 瓜埠镇买房有升值空间吗 大概价格多少谢谢
首先，希望你考虑下自己的经济实力和生活品位。。如果你关心六合专乃至南京、长三属角、中国的发展的话，你应该知道，南京政 府对南京发展的定位是国际化大都市——尽管非本人所特别愿意看到的，因为那样人口太多，生活质量肯定要下降——中国所有大城市都在疯狂无度的扩大规模，人口是西方大城市的几倍！！！！如果你还年轻，那很好。。何必急着买房呢？？中国目前的经济现实不是很妙的，房地产泡沫即将破灭，何必高价买进？？？南京长江四桥在六合段正处于拆迁阶段，对岸即是栖霞，可想而知，瓜埠，龙袍，玉带等地将在二三十年内发展成商业区，向东是扬州仪征，向西是扬子——污染严重，生活品质不会如八百桥好 。。如果你想趁时代之便利，捞取资产升值，就去瓜埠吧，不过那要很久很久的时间，也有可能受政策影响较大，风险挺大的。。八百桥是有钱有闲之人休闲地，讲究生活品位的人宜居之地，依傍金牛湖畔，感受自然风光。。如果你是普通百姓，收入有限。。建议现阶段不要急着买房，注意资产保值。。龙池那边的房子等几年就可以下手了。。详细情况请看看南京规划局对六合的规划——用网络搜索南京规划局网站
㈦ 我想南京江北六合发展趋势
南京江北也很好玩。提到南京旅游，出现在人们印象中的大多是中山陵、总专统府、玄武湖等老牌景区，属位于江北的江浦、六合则少有人提起。为了改变这一现状，南京市旅游局昨日带领全市100家重点旅行社考察了浦口、六合两区的旅游资源，并准备包装力推江北旅游线路。
南京旅游局提供的数据显示，2006年前三季度，南京旅游总收入351.1亿元，但南京郊区县的旅游收入为25.7亿元，只占全市旅游总收入的7.3%。对此，市旅游局认为，目前南京郊区县旅游收入在全市旅游总收入中所占比重不高，但增幅较快，潜力很大。
老山国家森林公园、珍珠泉、大吉温泉旅游度假区等资源，已让浦口区成为比较成熟的休闲度假旅游品牌；六合区域的金牛湖、国家地质公园瓜埠山、桂子山、灵岩山等主要旅游产品已逐步成熟。就目前的情况看，南京江北的景点虽然交通、资源等优势十分明显，但基础设施方面仍需加强，六合就将投入500万元改造灵岩山景区和国家地质公园瓜埠山。
㈧ 江北新区的交通
截至2015年，江北新区有绕越高速、雍六高速-宁通高速、宁连高速、宁洛高速、宁合高速。
根据规划，江北新区将完善高速公路及国省干线公路网络，形成“一环（绕越高速）七射（宁通高速、宁盐高速、宁连高速、宁滁淮高速、宁洛高速、宁合高速、宁和高速）”高速公路网和“一环四横十射”国省道干线公路网。所有新市镇由二级以上公路连通，乡村公路达到四级以上标准。
规划4个公路客运站，分别是南京北客运站、雄州客运站、桥林客运站、龙袍客运站。远期桥北客运站搬迁至林场站，原江浦客运站、葛塘客运站逐步转换成城市公交站。 根据规划，2015年-2030年间加速高铁、城际铁路和铁路综合枢纽建设，形成“一环六线”的客运铁路网络。“一环”由大胜关长江大桥、上元门通道、及江南、江北客运铁路围合而成的环形铁路系统，“六线”分别为：京沪高铁，宁通城际铁路、宁淮城际铁路、宁合城际铁路、宁蚌城际铁路和沪汉蓉客运专线。规划建设南京北站、六合西站2个主要铁路客运站，江浦站、葛塘站、汤泉站和马鞍站4个一般城际客运站。
规划5条货运铁路线，分别是京沪铁路、宁启铁路、宁淮铁路、宁合货线和北沿江铁路。保留化工园铁路专用线，规划新建七坝港区铁路专用线和西坝港区铁路专用线。规划永宁货场1个综合货场，六合站、星甸站、林场站、殷庄站4个一半货运站，西坝货场、七坝货场2个港口支线货场。 根据规划，2015年-2030年间依托西坝和七坝港区，实施“大港”战略，提升港口能级，扩大服务腹地，形成立足江北、融汇江南、带动苏皖、辐射中西部的江北枢纽。规划西坝港区为综合性港区，结合长江航道整治建设深水公共海港，形成公、铁、水联运的综合性港口物流枢纽。规划七坝港区为辅助港区，优化与公路、铁路等设施的衔接，形成公、铁、水联运的物流枢纽。
加快长江一级航道-12.5米水深的整治，提升内河航道的等级，与周边地区的航道功能相匹配。规划建设6个内河码头作业区，分别是：大厂作业区、八百作业区、瓜埠作业区、东沟作业区、竹镇作业区、程桥作业区，预留浦口旅游码头。 截至2015年6月，江北新区共有4条地铁线路，总长度80.8千米，其中南京地铁3号线、南京地铁10号线和南京地铁S8号线已开通，南京地铁S3号线正在建设中；地铁车站27座，换乘站1座；各地铁线路江北段日客流总量约22-27万人次。
根据规划，江北新区共设12条地铁线路，现网总长约220公里（地下线170公里），线网密度为0.63千米每平方千米，达到南京中心城区规划线网密度。江北中心区线网密度为1.5千米每平方千米，达到国际大都市CBD线网密度水平。车站总是为112座，其中21座为换乘枢纽。 线路起讫点功能定位线路长度站点数换乘站车辆编组状态南京地铁3号线南京北站-柳州东路过江线11.4736A运营南京地铁4号线森林大道-滨江过江线14.61366B规划南京地铁10号线科工园-临江路过江线12.0736A运营南京地铁11号线马骡圩-葛塘纵贯线40.82586B规划南京地铁13号线七里河-泰山新村过江线13.7976B规划南京地铁14号线六合机场-龙袍过江线33.71324B规划南京地铁15号线南京北站-海峡科工园纵贯线29.82086B规划南京地铁S3号线
（宁和城际） 高家冲-马骡圩过江线16.0716B在建南京地铁S4号线
（宁滁城际） 未定未定未定未定未定未定规划南京地铁S5号线
（宁仪城际） 龙袍-仪征过江线未定未定未定未定规划南京地铁S8号线
（宁天城际） 浦口公园-金牛湖纵贯线49.62164B运营粗体为已经建成运营的地铁线路 截至2015年共有过江通道9条，其中包含南京长江大桥、南京长江二桥、南京长江三桥、南京长江四桥、大胜关长江大桥、南京长江隧道、南京扬子江隧道、南京地铁3号线和南京地铁10号线。
规划过江通道20处，共22条，其中过江道路13条，过江铁路与地铁10条。20处过江通道中，道路与铁路复合共用通道一处（南京长江大桥），铁路与地铁复合共用通道一处（大胜关长江大桥）。 名称道路等级/类别车道数/车辆编组状态南京长江大桥主干道+铁路4车道+2线铁路建成南京长江二桥快速路6车道建成南京长江三桥高速公路6车道建成南京长江四桥高速公路6车道建成大胜关长江大桥铁路4线铁路建成南京长江五桥快速路6车道规划南京长江隧道快速路6车道建成南京扬子江隧道快速路8车道建成仙新路过江通道快速路6车道规划和燕路过江通道快速路6车道规划锦文路过江通道快速路6车道规划七乡河过江通道快速路6车道规划汉中西路过江通道主干道6车道规划建宁西路过江通道主干道6车道规划上元门过江通道铁路未定规划南京地铁3号线地铁6A编组建成南京地铁4号线地铁6B编组规划南京地铁10号线地铁6A编组建成南京地铁13号线地铁6B编组规划南京地铁14号线地铁4B编组规划南京地铁S3号线地铁6B编组在建南京地铁S5号线地铁未定规划粗体为已经建成使用的过江通道