㈠ 地铁停站时间固定吗还是会根据人流来定
一般周末都是固定时间的，
但是工作日的高峰期会有调整，
还有春运的时候也会调整运行时间的
㈡ 广州地铁站 大学城北站 人流大吗
今年人流逐渐回升。
㈢ 地铁口一般人流有多少
不一定，你自己去数数。
㈣ 大都市是如何解决地铁在高峰期的人流等问题
可以多设立几个地铁点。并且出租公交这些也要随时准备就位。让他们有更多的选择。不单单是坐地铁
㈤ 地铁站里人流如织,他不安地想:今天能顺利搭上地铁按时到办公室吗什么描写
世界上女人如此如是，如他不想跟你说什么，当然到到到
㈥ 地铁站人流很少的地方开啥店
彩票站，大家无聊可以慢慢看
㈦ 关于地铁站建成前后周边设施的变化研究，目前想到的是容积率的变化，其他具有研究性的指标大家帮帮忙。
这个命题有点大，分不好拿呀，我提些思路吧，抛砖引玉：
首先，地专铁属于是交通工具内属的事物，那么他的建成变化最大的应该是城市交通动线的变化，如：相关线路出行时间变短、公共交通使用率增加、相关线路交通压力缓解后车流量变化、甚至公交车站点的设置也会做出相应调整等；
其次，因为人流的变化，最直接反应到相关区域的商业布局变化，地铁周边物业升值，租金上涨，商业用房面积增加等；
至于容积率增加这点，我个人认为变化应该不大，因为规划局在规划地铁时，肯定已经确定了区域容积率的问题了，更大的可能是地铁站周边的营业用房使用率提高。
谢谢
㈧ 地铁车站突发大客流,你作为地铁的工作人员应该如何处理
地铁车站突发大客流作为地铁工作人员只能做好安全疏通疏散人流的工作，进行安排乘客有条不紊地排队进出，使之有序地进行买票坐车出入站等相关事宜，这是高峰客乘时期地铁工作人员需做好的一些乘务安排事项。
㈨ 地铁如何控制人流
事实上，如果地铁人流很容易回答的话，那么在地铁就不会出现拥堵了。这是很多公共交通的难题，不仅仅针对地铁。 在相同客流的情况下，有秩序的乘车队伍要高效许多。这样的话，秩序是个关键。秩序可以通过实际措施，比如加护栏，工作人员监督等实现，但当人流超过一定量，护栏、监督也不起作用，这时需要依靠大家自觉，这...个要看每个人的觉悟了。 另外就是分流，这个决定客观情况，比如同样路线的公交车。 控制人流还可以限制人流，但是这个完全违背了公交系统的原则。 所以归根结底，你的问题是个社会难题，无论在那个国家、那个城市
㈩ 为啥上海地铁喜欢两边同时到站然后造成站内人流暴增后的拥堵
又不是每次都是，一天内总有那么几次，这不是人为的。