Ⅰ 北京到苏黎世
起点(北京市)
1
步行880米, 到达王府井站。
2
乘坐地铁1号线 , 经过7站, 在军事博物馆站专下车属。
3
步行270米, 换乘地铁9号线。
4
乘坐地铁9号线 , 经过8站, 在丰台科技园站下车。(A口出)
5
步行250米, 到达地铁丰台科技园站。
6
乘坐专63路 , 经过5站, 在外环西路南口站下车。
7
步行450米, 到达中海苏黎世家站。
终点(中海苏黎世家)
Ⅱ 没出过国不会英语在苏黎世机场如何识别英语字母出机场
一般都有类似“EXIT”的牌子，按着箭头走即可。
假若城地铁啥的，可以看出口类似图标的。望可以帮助你
Ⅲ 苏黎世飞机场转机 我知道可以做地铁 那GATE ABD可以走路到GATE E吗
不能。只能坐地铁。
Ⅳ 中海苏黎世家的楼盘简介
两轴一带双中心，构架自然与繁华的基地
总部基地采用“两轴一带双中心”的功能布局，将自 然、生态元素与北京现代城市相结合，以“文化景观轴”、“活力商业街”、“商务会展核”及“活力商务核”等部分构成自然与繁华的现代科技基地。
以金融广场、玛雅大酒店、地下商业街、总部大讲堂等为主的基地功能配套，为区域提供了高档的商务、休闲、娱乐的生活场所，也极大的提升了区域的生活品质。
周边拥有丰盛市政配套
京西自古就是皇家龙脉源地，拥有珍稀的自然生态环境，中海苏黎世家便居此中心，左拥城市繁华，右近自然大境之美，世界公园、华科高尔夫、御康公园环伺其周，为这城市蕴养一宅自然境界。以日本永旺购物中心为代表，集合购物、娱乐、休闲、商务于一体，还拥有丰台第一个大型溜冰场及最大规模的电影院，预计2012年上半年试营业，永旺购物以亚洲最大的零售集团与世界500强企业的强大实力领航区域高端消费典范。还有近六万平米的资和信百货商场、包罗万象的欧尚超市、高档商务机构金融广场等，与总部基地联袂成器，成就区域高档、便捷的消费高地。
区域交通环境
中海苏黎世家紧邻南四环，万寿路南延线更进一步拉近与城市繁华的距离；京开高速、京石高速、首都第二机场共融贯通，连通世界各地，如此便捷的交通环境开创了与世界时间同步的生活观。在区域规划中，地铁9号线、10号线、14号线将在未来的投入使用中起到非常重要的作用，由此连通中关村、金融街、王府井等城市核心生活圈，更与北京西站、北京南站、北京北站等交通枢纽实现无缝对接式交通环境，与整座北京城融为一体。
建筑风格特点
中海苏黎世家占地3.7万平方米，总建筑面积为4.7万平方米，绿化率30%。采用整体布局、高低错落、局部退线的建筑模式，将建筑与园林景观有机融合，将建筑分为两排布置，形成南北近60米、东西近200米的大花园，使每一户都能居有景、观有情、享有逸的围合式生活境界。
“让建筑成为艺术品”一直都是中海地产的经营理念，力求将建筑与艺术自然的融为一体。在外立面的设计上更是依浪漫的法式建筑为标本，注重细节的呈现，追求建筑立面与建筑内部的风格谐调，兼顾建筑形象的人文关怀。建筑立面的色调采用最接近自然原色的素雅白色，使立面看上去犹如用大理石精雕细刻而出，使人更能亲近的感受到自然的质感，同时又展现出法式古老建筑的庄严气派。外立面采用大面的横向凹槽，呈现唯美的阴影关系和质感，另外，斜砌的柱身和柱头、多层级的线脚配合凹凸的砌筑面状，辅以浮雕和造型，如此反复的精雕细琢都是为了匠制这独一无二的唯美享受。
全精装建筑空间
中海苏黎世家的大堂采用独有的地上地下双大堂设计，保证入口拥有绝对的空间感和日常的通风与自然光线的摄入。其次，地上大堂还设置双层高的单元铜门，将法式皇宫的尊贵引入人居之中，超阔的尺度与空间世人倍感高华与尊重。户型设计以130㎡舒适三居、90㎡-96㎡精致两居为主，并配以55㎡-60㎡的实用一居小户型。每一种户型都臻藏着无限的生活风范，功能分区明显、南北通透、观景阳台、明亮落地窗等无一不让生活充满美好想象。另外，一梯两户与一梯三户的尊属设计更显主人身份的荣耀。
在设计中，运用简洁的线板勾勒雅致轮廓，并透过开放式厅区表达现代空间的利落个性，并运用白色调与古典壁纸串连空间，玄关的穿衣镜、白色的整体橱柜、品牌卫浴及电器产品，大面积米黄系列石材等，配以古典温馨的米色家具与精致的软饰，使古典居家的概念更加清晰。顶部利落的直线条，含蓄而讲究品质，让整体空间更富有扩张感。
园林风格特点
中海苏黎世家的景观设计围绕古典主义的现代演绎与自然景观的现代融合，打破常规的园林设计与自然式的束缚，将规则式与自然式有机结合，以对称与非对称之手法，从每一个角度诠释园林之美，将社区打造成为尊贵、优雅、景致的高档社区。
规则式园林部分以开朗、宏伟、对称的方式创造出高贵的园林，追求宁静开阔，统一中又富有变化，雄伟壮观的景观效果。自然式园林部分以自然水系、具有丰富高差变化的地形营造步移景异、生动宜人的景观效果。主入口的设计以营造仪式感、尊属感为特点，采用结合入口大门、岗亭设置牌楼的方式，以对称式、序列化的形式减去不必要的细枝末节，使得宏伟大气犹若天成。大门、围墙、景观小品、绿植等在铁艺大门的丰富曲线变化之中，内部景观愈遮愈现，使人入庭一探的心情愈加强烈。
Ⅳ 从佛罗伦萨去苏黎世是否有长途车
上海直达苏黎世的飞机是停靠在苏黎世T3航站楼,出了航站楼后需要坐小地铁到T1与版T2间,那里有火权车可以到日内瓦.T3好像也可以到苏黎世机场的火车站,不过,我没坐过,每次都是由T3倒到T2去,然后再坐火车去日内瓦.大概需要2个小时左右就可以到达日内瓦.
你是在苏黎世转飞机的话,也是需要由T3转T2去,苏黎世到日内瓦的飞机我没有坐过,所以不能乱回答你,
反正记住一点,T3是国际厅,出关后坐小地铁就可以到T2.
苏黎世转机很简单的,注意看标识,不用看文字.就可以了.
Ⅵ 从伯尔尼到苏黎世坐什么车
过几个月普罗旺斯应该没什么好玩的，薰衣草的花季都过了，不如去尼斯、戛纳的蔚蓝海岸一带。 半个月的话，行程大概可以安排如下： DAY1 伦敦：白金汉、威斯敏斯特教堂、大本钟 DAY2 剑桥 DAY3 伦敦：伦敦塔、塔桥 晚飞巴黎 DAY4 巴黎：凯旋门、卢浮宫、埃菲尔 DAY5 巴黎：凡尔赛、奥德赛 晚夜火车尼斯 DAY6 尼斯：蔚蓝海岸 DAY7 戛纳 晚夜火车返回巴黎 DAY8 巴黎火车阿姆斯特丹 运河、皇宫DAY8 阿姆斯特丹：风车村、羊角村 DAY9 阿姆斯特丹飞罗马：斗兽场 DAY10 梵蒂冈、梵蒂冈博物馆等 DAY11 罗马火车佛罗伦萨 （如需购物，可在佛罗伦萨多呆一天，去THE MALL买名牌） DAY12 佛罗伦萨火车威尼斯 DAY13 威尼斯：圣马可广场等 DAY14 威尼斯返回罗马，从罗马回国 酒店可以在上预定，便宜贵的都有，省钱的话就是住多人间，在这个网站上预定时不收费用的，取消预订只要在入住日前24小时，也不收取费用。欧洲的机票可以在上预定，但是记得看好机场，小的机场机票便宜，但是离市区很远，交通是大问题。 各个城市的地铁票都很容易买到，地铁站都有自动售票机，景点要省钱，可以参考孤独星球，选择免费参观时段或者购买城市pass，例如lundon pass，具体的当地报亭都有销售。火车票就上意铁和法铁的网站上购买，信用卡可以支付，买的越早折扣越多。但是法铁网站没有英文版，意铁有英文版。
Ⅶ 上海到日内瓦（苏黎世转机）
上海直达苏黎世的飞机是停靠在苏黎世T3航站楼,出了航站楼后需要坐小地铁到T1与T2间,那里有火车可以到日内瓦.T3好像也可以到苏黎世机场的火车站,不过,我没坐过,每次都是由T3倒到T2去,然后再坐火车去日内瓦.大概需要2个小时左右就可以到达日内瓦.
你是在苏黎世转飞机的话,也是需要由T3转T2去,苏黎世到日内瓦的飞机我没有坐过,所以不能乱回答你,
反正记住一点,T3是国际厅,出关后坐小地铁就可以到T2.
苏黎世转机很简单的,注意看标识,不用看文字.就可以了.
Ⅷ 昆明轨道交通的轨道交通历史
1993年，在昆明与苏黎世共同编制完成的《城市发展与公共交通总体规划》中，首次提到了轨道交通。
2004年，昆明市政府决定启动轨道交通项目。
2005年，昆明市完成了初步的地铁规划，当时仅有5条线路。昆明地铁1号线：起于金龙饭店，经过火车站向东南连接呈贡东城，线路全长23.7公里。昆明地铁2号线：为南北向的骨干线，起于银河片区北部，止于滇池北岸南市区，线路全长20.9公里。昆明地铁3号线：东起东部客运枢纽，向西进入城市中心区，线路全长18.8公里。昆明地铁4号线：西起高新开发区，经过城市中心区，止于东部黑土凹，线路全长15.2公里。昆明地铁5号线：米轨改造线路，西起石嘴站，沿米轨线路经过中心区、进入呈贡新城，全长41.6公里。其中，当时昆明地铁4号线与昆明地铁5号线都预留了机场线路。
2006年，轨道交通规划经过省建设厅审批。
2007年，轨道交通规划修改，从五条线路增加为六条，昆明市政府“轨道交通建设小组”正式成立。
2008年03月12日，昆明轨道交通规划正式报批国家发改委和建设部。
2008年12月19日，昆明地铁1号线试验段正式开建。
2009年06月08日，国务院批准昆明地铁规划。
2009年06月19日，国家发改委批准昆明地铁建设。
2009年09月08日，昆明地铁1号线南段正式开建。
2010年03月18日，昆明地铁6号线一期正式开建。
2010年04月30日，昆明地铁1号线、昆明地铁2号线北段正式开建。
2010年07月28日，昆明地铁1号线南延长线正式开建。
2010年08月09日，昆明地铁3号线试验段开建。
2011年01月30日，国家发改委批准了地铁三号线可行性报告。
2011年03月27日，昆明地铁1号线开始铺轨。
2013年01月08日上午9时9分，昆明地铁首期工程南段列车在空载试运行过程中，列车上行至离斗南站约500米段时列车部分设施脱轨，导致司机室暖风装置坠落，造成司机室值班司机一死一伤。