A. 无锡地铁二号线的站点设置
无锡轨道二号线为东西向交通骨干线，西起青龙山南侧的梅园开原寺站，以地下线形式沿环太湖公路路向东，在梁溪路路口折向东北进入梁溪路后，再沿梁溪路向东而行，过梁湖路口，于公益中学西侧的规划路路口设荣巷站，过大池路、杜鹃路、雪松路，于桃源居西侧规划路口设置小桃源站，沿梁溪路向东行进，过青山西路于蠡溪路路口设河埒口站，与无锡地铁四号线换乘。接着在线路再穿越展西路、青祁路、于孙蒋路口设置大王基站。下穿运河西路、京杭运河、运河东路，再沿五爱路向东北，在梁溪大桥匝道北侧穿过建业路设置梁溪大桥站。随后沿五爱路向东北方向行进，在人民西路与五爱路交叉口设置五爱广场站。接着线路转向东，在人民桥北下穿古运河，横穿解放西路、健康路、石皮路转入人民中路，于中山路与人民中路交叉路口设三阳广场站，与无锡轨道交通一号线换乘。线路继续沿人民中路向东偏北前进，于解放东路和人民路交叉口设置东林广场站，线路进入人民东路后线路逐渐向南偏移，在亭子桥南侧下穿古运河、工艺路、兴源路、沪宁铁路、沪宁城际铁路和部分民房，进入上马墩路，在振奋路口设置上马墩站。随后沿上马墩路继续东行，在江海高架与上马墩路交叉路口设靖海站，与无锡轨道交通三号线换乘。过广南路后线路以S形反穿街区进入锡沪中路，在华东装饰城东设地下一层的广益站后，在柏庄路和锡沪西路交叉口设置柏庄站。过迎宾路、东亭路后在友谊路与锡沪中路交叉路口设东亭站，与无锡地铁五号线换乘。过东亭站后线路转为高架。线路过源泉路口，在312国道和锡沪路交叉口设置庄桥站。此后线路连续上跨312国道及沪宁高速公路，在团结路和东安路交叉口东侧设置云林站。线路沿东安路继续往东，在东安路和纺城大道交叉口东侧设置九里河公园站。线路再转向东北方向，在新锡路和东安路交叉口附近设置査桥站。接着线路开始转向地下，在先锋东路和新华路之间设置映月湖公园站，与无锡地铁四号线换乘在广信路和广诚路之间设置迎宾广场站，接着在京沪高速铁路无锡东站地下设置无锡东站，与京沪高铁换乘。然后线路继续向东北行进，最后在润锡路与锡沪路交汇处设终点站安镇站。 站名地理位置换乘信息车站形式开门方向安镇站润锡路与锡沪路交汇处地下岛式左无锡东站京沪高铁无锡东站地下迎宾广场站广信路和广诚路之间映月湖公园站先锋路与新华路之间地铁4号线查桥站新西路与东安路交叉口附近高架侧式右九里河公园站东安路与纺城大道交叉口东侧云林站团结路与东安路交叉口东侧庄桥站312国道与锡沪路交叉口东侧东亭站友谊路与锡沪路交叉口地铁5号线地下侧式柏庄站柏庄路与锡沪路交叉口地下岛式左广益站华东装饰城东靖海站江海高架与上马墩路的交叉口地铁3号线上马墩站上马墩路与振奋路交叉口东林广场站解放东路与人民路交叉口三阳广场站中山路与人民中路交叉口地铁1号线地下侧式右五爱广场站五爱路与人民西路交叉口地下岛式左梁溪大桥站梁溪大桥匝道北侧穿过建业路大王基站青祁路与孙蒋路交叉口河埒口站青山西路与蠡溪路交叉口地铁4号线小桃源站桃源居西侧规划路口荣巷站公益中学西侧规划路口梅园开原寺站军民路与环太湖公路交叉口
B. 江阴未来规划地铁有几路线
江阴轨道交通1号线与无锡轨道交通1号线堰桥站共站换乘衔接，沿惠山大道至徐专霞客大道进入江阴，属经青阳镇区东侧沿徐霞客大道向北，跨越江阴大道、南云路，进入江阴站，出站后沿虹桥路经世新客运中心至外滩，总长度约27公里，共设置约14个站点。轨道交通2号线：由江阴临港经济开发区核心区引出，沿港城大道、江阴人民路穿越城区，跨京沪高速公路向东沿长江路穿越城市客厅地区，再沿龙泉路横穿江阴高新区，总长度约29公里，共设置约22个站点。此外，预留从城市客厅经肖山路跨江(与新长铁路共用过江通道)至靖江中心城区的2号线支线；预留从临港经济开发区、璜土与常州城市轨道交通线网。轨道交通3号线：与轨道交通1号线在外滩相衔接，沿江阴江锋路、通渡路向南过芙蓉大道转至普惠路，继续往南至站西路向东进入江阴站，沿澄杨路经过云亭、周庄、华士至新桥，总长度约36公里，共设置约25个站点，在华士预留与张家港城市轨道交通线网衔接的线路。
C. 江阴到无锡的地铁为什么迟迟不开工
1、无锡前任来书记对城建关心不源够，在位期间无一条新开建的地铁、高速、城市快速路，将大量城建资金投入道路、河道包装美化，如将无锡几条大道上的绿化铲掉重铺等等，这导致无锡地方债务有出无进，原本无锡地方债务在苏南地区次于苏州、南京甚至常州，其融资平台为苏南唯一正数，经过其在位4年后，无锡地方债务已扩大数倍。
2、建设资金由谁承担问题。江阴与无锡虽有代管关系，但财政互不隶属。江苏省各直辖市与县级市财政均直接对口省一级，所以江阴与无锡的财政收入都是直接上交省一级单位，无锡也不像苏州一样，苏州下辖各县级市在向省一级单位上交财政收入后，还需向苏州市里上交一笔大建基金，用于苏州总体的城市基础建设开支，无锡则并无这一笔基金。所以在建设投资上，锡澄地铁江阴段到底是由江阴方面全部出资，还是由无锡方面承担一部分，两级政.府一直存有争议。
3、江阴方面一直在积极争取过境的沿江铁路工程落地建设，而这条铁路过境的大部分城市则并不热衷，导致周边城市要求江阴方面多承担一些建设资金，目前，江阴方面需承担约30多亿的资金，导致城建资金压力较大，这也影响了锡澄城际地铁的进度。
D. 想知道: 无锡市江阴地铁规划图在哪
给你一个规划图，都有了
E. 无锡地铁二号线的站台有哪些
二号线由西起梅园站，线路经过荣巷、张巷、河埒口、大王基、梁溪大桥、五爱广场、三阳广场、东林广场、上马墩、靖海公园、广益新城、东亭、团结路、纺织城、査桥，无锡东站站。
F. 江阴想造地铁
关于成立江阴市轨道交通规划建设工作领导小组的通知
澄政发〔2008〕98号江 阴 市 人 民 政 府
关于成立江阴市轨道交通规划建设工作领导小组的通知各镇人民政府，开发区管委会，临港新城管委会，各街道办事处，市有关办局，各有关单位：
为加快与省沿江轨道交通、无锡城市轨道交通的无缝对接，加强我市轨道交通线位走廊及用地控制，推进我市轨道交通和快速公交（BRT）建设，实现区域交通一体化，市政府决定成立江阴市轨道交通规划建设工作领导小组。
从26日举行的江阴轨道交通项目现场办公会议上，记者了解到，江阴的轨道交通1号线，北起江阴外滩，沿虹桥路、徐霞客大道，南接无锡地铁堰桥站，路线全长28.56公里，其中城区7.79公里为地下形式，其余20.77公里采用高架轻轨形式。
按照江阴规划局的规划设计，1号线全线共设12个站点（暂定），其中市区暂定8个站点。江阴在去年8月份，就成立了江阴市轨道交通建设工作领导小组，各相关部门主要负责人为领导小组成员。今年10月，又成立了江阴市轨道办筹建组，开始了项目筹建、规划、报批、洽谈等轨道交通建设前期工作。
对于江阴建设轨道交通项目，有关领导表示按照“同意建、江阴办、规划统、设计连、立即动”的原则来推进。同意建，无锡各部门大力支持江阴轨道交通项目建设，与江阴相关部门加强对接、交流；江阴办，江阴做好江阴段建设工作，并与无锡相关部门加强协调，完善与无锡一号线堰桥站的连接工作；规划统，围绕江阴发展轨道交通与无锡连接、同步的要求，无锡市规划部门则加快修编规划，年内完成初步规划方案和专家论证；设计连，做到设计方案连接方式优、兼容性大；立即动，各相关部门立即行动起来，注重方案合理性，加快推进项目建设。
江阴相关部门将加大推进力度，围绕“以我为主、主动承担、全力以赴”的要求，发扬“只为成功想办法、不为失败找理由”的工作精神，轨道交通建设严要求、高标准，以无畏的勇气和高度的智慧，全力落实推进。
G. 无锡地铁二号线会修到江阴吗
不会，是无锡地铁一号线从堰桥延伸到江阴外滩，这条线路早在2012年就获批的内，是当时江苏省除了南容京三条跨市地铁线路外，唯一一条非南京地区的市域铁路，若非有关方面阻挠，本来2015年就该通车运营了。
该线路具体走向和站点都已经确定，只待开工。预计近五年内会正式开工。具体站点见图：
H. 地铁2号线东延伸段有哪些站
从西向东：淞虹路、北新泾、威宁路、娄山关路、中山公园、江苏路、静安寺、南京西路、人民广场、南京东路、陆家嘴、东昌路、世纪大道、上海科技馆、世纪公园、龙阳路、张江高科
上海市轨道交通2号线东延伸段工程从龙阳路站至浦东国际机场站，线路起点为龙阳路站～张江高科站区间敞开段接出，沿祖冲之路—高科东路—华东路—川环南路—华洲路—主进场路，至终点浦东机场站，其中远东大道以西为地下线、以东为高架线，沿途设张江高科站、金科路站、广兰路站、唐镇站、唐镇东站、华夏东路站、川沙站、川沙东站、远东大道站、海天路站、浦东国际机场站，其中远东大道站及海天路站为高架站，浦东国际机场站为地面站，其余为地下站；线路全长约29.9km，其中高架段9.6km，地下段20.3km；本工程在东横港和沙脚河之间的地块内设川沙停车场，占地约14.2公顷；在川沙站附近设110/33kV主变电站；本工程将于2009年底建成试运营，工程总投资约111亿元。
I. 无锡地铁二号线全线几个站点
2013年7月全线22个车站命名正式确定，分别为：梅园开原寺站、荣巷站、小桃源站、河埒口站、大王基站、梁溪大桥站、五爱广场站、三阳广场站（与1号线交汇）、东林广场站、上马墩站、靖海站、广益站、柏庄站、东亭站、庄桥站、云林站、九里河公园站、查桥站、映月湖公园站、迎宾广场站、无锡东站、安镇站。