『壹』 肇庆地铁什么时候搞好
我晕``等到2012年吧，世界末日的时候也许肇庆会有地铁的。呵呵~~~还早叱。
『贰』 "近年来肇庆端州城区道路规划"的信息有哪些
过去的2004年里，肇庆市民谈论最多的一个话题，就是日新月异的城市变化。
端州，这座千年古城，沉厚凝重的历史文化与美仑美奂的现代气息水乳交融，她所焕发出来的青春魅力，让每一个肇庆人都感到格外舒心，格外惬意，格外自豪。
外地游客进入肇庆，总是首先要为肇庆的市容市貌发出由衷的赞叹。沿着端州大道前行，宽敞的八车道柏油路面呈流线型贯穿市区，各种城市道路交通设施先进完善。街道两侧，绿树成荫，经过统一美化亮化工程后的沿街楼宇清新亮丽。漫步徜徉在夜色中的大街小巷，街道平坦整洁，到处灯光通明。经过拓宽改造的建设路、天宁路，霓虹闪烁，繁花锦簇。全线开通的宋城西路，将宋城墙北侧的巍峨雄姿全部展现在游人面前，使原来的古城墙更加壮观，更赋予魅力。我们走近风景如画的星湖牌坊极目远望，五光十色的灯饰，将美丽的星湖映衬得缤纷异彩，湖光山色，美不胜收。八方宾客，纷至沓来。
“三个最适宜”引起强烈共鸣
在肇庆市民十分关注的中共肇庆市第九次党代会上，市委书记林雄在报告中提出，实现肇庆新发展，必须夯实发展基础，加快构筑体制新平台、构筑科技新平台、构筑城市化新平台。在构筑城市化新平台方面，要树立经营城市理念，加快推进中心城市建设。积极实施“南连东扩”的规划和建设，加快构筑一江两岸、超百万人口的区域中心大城市，把肇庆建设成为最适宜旅游的花园式风景城市、最适宜人居的生态型山水城市、最适宜创业的现代化工业城市。
在中共肇庆市委九届三次全会上，市委书记林雄在阐述牢固树立和认真落实科学发展观时再一次提出，要大力推进城市化进程，加大以基础设施建设为主体的投资，这是改善投资环境营造发展载体的客观要求，促进城乡经济协调发展的必然选择，培育新一轮增长动力的重大举措。必须进一步强化经营城市的理念，增强城市承载能力，实现城市经营和城市发展的良性互动。
“谋全局以治一域”，2004年，在市委、市政府的领导下，肇庆人民进入了一个“聚精会神搞建设，一心一意谋发展”的新阶段。
采访肇庆市民，谈起城市变化，老百姓们对“三个最适宜”津津乐道，让我们深深感受到群众对“三个最适宜”的强烈认同，对肇庆美好明天的无比憧憬。
离休老干部标叔的一席话，说出了肇庆市民的心声：肇庆是国家级历史文化名城，中国优秀旅游城市和文明城市，发展旅游产业具有很大的潜力和良好的先决条件。然而，由于长期缺乏经营城市的理念，整座城市综合功能低下，突出表现在道路破旧，街道狭窄，路灯不明，城市应有的特色和魅力不能凸现，旅游业该旺不旺，中心城区的辐射带动作用也难以发挥。“三个最适宜”，以科学发展观明确了肇庆城市今后的发展方向。
我们乘坐出租车外出采访，20多岁的司机将车子开得又快又稳，我们称赞司机技术好，司机说：“不是我技术好，是路好，全城几乎都是这样平坦的柏油路，驾车行驶在这样的路上，简直就是一种享受！”
一名交警告诉我们一件有意思的事情：如今城区街道宽阔了，漂亮了，汽车、摩托车驾驶员遵守交通秩序的意识也在明显提高，不但交通事故减少了，偶尔处理一些交通肇事，当事人的相互礼让，温和文雅有时让交警也颇感意外。
或许就是这样一种道理，人在改造环境，美好环境同样反过来也改变影响着城市里的每一位公民，提升着这座城市的形象。
市政建设投入10个亿
有什么样的指导思想，就有什么样的行动。
2004年，市委、市政府投入城市建设的资金高达10亿元，这在肇庆历史上前所未有！
市政管理局的负责人告诉我们，2004年肇庆大规模城市改造建设，真正做到了高起点规划，高标准建设。城区的道路改造和路灯工程建设包括原来路基病害处理，路面的摊铺，路灯的造型，灯距的设置，绿化树种的选定都会同有关专家、学者反复进行了可行性分析论证，并征求广大市民的详细意见。
2004年，仅市政管理局就完成了包括建设路部分路段、宝月路、工农路、人民路、康乐北路、城中路等11条道路沥青砼路面的重新拓宽和铺设，17条路段的绿化补植，一年内改造整治城区道路路面达23项，新建绿地3万多平方米，天宁路、建设三路、端州路等城区一些主要路段还增设了园林小景，提高了城市绿化品位。
针对城区的一些内街巷道灯不明和有路无灯的现象，市政管理局还相继完成了包括芙蓉路、天宁南路、康乐中路、豪居路等22条有路无灯的新路灯安装。对蓓蕾路、古塔路等38条路段的旧路灯和古塔中路、工农北路等9处道路交叉口的高杆灯进行了重新改造，对华侨大厦楼顶、阅江楼、崇禧塔等重点灯饰工程进行了彩灯改造，凸显醒目的外形。修铺靓道路路通，华灯璀璨不夜天。
为改善肇庆环境，我市对一些道路两旁的建筑物进行了“穿衣戴帽”美化亮化，这在城区还是首次。2004年4月到7月，具体负责施工的市政管理局完成了对端州二路至端州七路长达9公里街道两旁建筑物的美化和灯饰工程，使这些路段两旁的建筑物焕然一新，有效地提升了肇庆城区的环境质量。
新一届肇庆市委、市政府情为民所系，权为民所用，利为民所谋，百姓看在眼里，甜在心头。从去年9月开始，市政府继续开展对建设路、康乐中路实施美化亮化工程，首先需要拆除沿街住宅、商铺1100户的防盗网。市政局有关方面的负责感慨地告诉我们，市政建设牵一发而动全身，工程需要拆除大量的防盗网和临时建筑物，施工单位事先把各种困难都考虑到了，没想到工程进展出乎意料的顺利，广大市民都非常配合，许多市民说：“新一届市委、市政府切实为市民办好事、办实事，我们这座城市越建越漂亮，我们相信政府，有什么需要配合的尽管吩咐。”
在广大市民的积极配合下，居民住户防盗网和一些临时建筑物的拆除只用了1个月的时间便顺利完成。肇庆新一届党委、政府真诚为民，得到了广大群众的拥护和爱戴，更感动了肇庆人民，政府和群众之间的融洽和默契在城市的发展中迅速提升。相互支持，相互依赖，如水乳交融。
见证宋代城墙“大突围”
浩浩西江，滚滚东流，哺育了中华奇葩的岭南文化。肇庆是岭南土著文化的重要发祥地，其中古建筑宋代城墙，就是肇庆最具意义的古建筑文化标志性之一。
多少年来，肇庆市民一直希望能够打通宋城西路，将古代宋城墙北侧全部开发出来，为肇庆城区增光添色。2004年，新一届肇庆市委、市政府帮助市民完成了这个梦寐以求的心愿。
肇庆市民记住了这一时刻。2004年5月5日，伴随着宋城西路的全线开通，古代宋城墙北侧建筑全面惊现世人面前，巍峨雄姿，风采依然。
肇庆市民对宋代古城墙素有深厚的感情。史料记载，宋城墙始为土城墙，宋政和三年?穴公元1113年?雪将土城扩大，并筑为砖城。宋代古城墙历史上曾经有过20多次修葺，但城墙和城门的位置始终未改，宋代始建的城墙至今仍然保存完整，全国罕见。近年来，肇庆市政府为保护名城的标志性建筑，曾多次拨专款抢修北段城墙，恢复了“朝天门”、墩台和雉堞，并重建了披云楼，使肇庆古城墙得以重现。但宋城墙除了北侧一段，四周仍处在后世建筑的包围之中。如何使城墙摆脱包围，恢复本来面目？按照广大市民的意愿，新一届市委、市政府将开通宋城西路，进一步开发宋城墙摆上了重要议事日程。市委、市政府主要领导多次指示，宋城西路的开通和宋城墙的建设要有机地结合起来，不惜代价，高起点规划，高标准建设，高质量完成。工程施工期间，市主要领导们又多次亲临现场，就一些具体问题召集有关部门进行现场办公，保证了施工进程。
宋城西路的建设，为2004年肇庆城市建设写下了辉煌的一笔。开通后的宋城西路平坦宽敞，绿树成行，繁花似锦。两旁的路灯也独具特色，不但选择了古朴现代相结合的华贵造型，而且特意加强了灯柱的密度，市民和游客在夜晚也可以清楚地观赏到古城墙的雄姿和壮美，成为肇庆现代旅游开发与历史文化挖掘的新亮点，光彩夺目。
『叁』 肇庆会建地铁吗
会!!!听讲第日会有条铁路由广州直通肇庆!!!老师讲噶~~我读地铁噶!!
『肆』 广佛肇地铁什么时间开通
来源：广州日报 热点专题 手机看新闻
本报肇庆讯 （记者于敢勇 通讯员陈洁）广佛肇城内轨建设备受容关注，这条城轨的规划最近又有新的进展。记者昨天从肇庆市有关部门获悉，原来其西部终点设在肇庆大冲的计划可能有所变化，将继续向西延伸到肇庆火车站。
2011年12月，省政府同意广佛肇城轨的终点站设在大冲，并预留了延伸到肇庆火车站的条件。后根据国家铁道部鉴定中心的建议，7月16日，广东珠三角城际轨道交通有限公司致函肇庆市政府，认为为更好地对接即将建设的肇（庆）顺（德）南（沙）线，广佛肇城际轨道交通近期终点站应建设至肇庆火车站。
肇庆市发改局认为，除了对接即将建设的肇顺南线外，还需考虑另一原因，即终点站若设于大冲，则对于西片居民来说有些过远，西片居民若因过远而继续选择乘汽车出行，那么对城轨的运营也不利。
据悉，广佛肇城轨于2009年9月动工，计划于2014年底通车。其中肇庆段全长50.68公里，共设6个站，分别为大旺肇庆高新区站、四会站、肇庆东站、鼎湖站（坑口）、大冲站、肇庆站。
『伍』 肇庆通地铁了吗
没，只有轻轨
『陆』 肇庆有没有地铁
目前肇庆市还没有地铁，2019年肇庆市GDP约2248.80亿元，还没有到达地铁申报资格（GDP需要3000亿以上）。
『柒』 肇庆正在建地铁到广州吗
是高铁和轻轨，2014年年底开通
『捌』 迎来高铁的肇庆市未来发展情景如何呢
另外它的旅游资源很丰富，尤其是七星岩，一直以来都有岭南第一奇观的美誉，常年吸引了很多游客前往。另外盘龙峡以及鼎湖山等地都是理想的去处，每处的风景不同，自身其中还能跟大自然来个亲密的接触，更好忘却所有的压力和烦扰。加上高铁的助力，后期能够带来更大的突破，也能提高自身的知名度。对于广东最没存在感的城市，即将迎来百亿高铁，未来发展前景势不可挡，不知你对这座城市有什么看法？
『玖』 肇庆将来会有地铁吗如果有你希望的路线会在哪里设站
想要建地铁必须来有3大指源标达标：GDP，一般公共预算收入，市区常住人口。
肇庆的指标分别是2248.8亿元，114.2亿元，158.49万人，3项均不达标建设地铁标准。
第一项和第三项符合建设轻轨，第二项未达到轻轨标准，所以连小标准的轻轨都没法建设，更不用说高门槛的地铁了。