㈠ 通苏嘉铁路今年开建，这条铁路的重要性到底有多大
作为苏州的独特南北到高速铁路，它使所有苏州都造成了太多年。
截至2011年初，通卡城际铁路（童嘉勇，前身）预先搜索的报告是铁路部和250公里/小时的审查。然而，通苏嘉最初计划于2016年，尚未能够稳定线路和车站，并且无法启动，它被网民称为“天路”。
直到2018年，“通苏佳”被铁返回。项目名称成为“南通到苏州至宁波铁路”，并筹集了350公里/小时的高速轨道。在协调领带，苏州段，嘉兴科已经立鹤，苏娇的线逐渐稳定。
最后，苏州必须从北部和南方拥有铁路！
㈡ 沪通铁路的主要意义
沪通铁路，衔接南通、上海， 它的建成将成为苏中、苏北地区与上海之间连接的以客运为主、兼顾货运的最便捷客货运输通道，作为一条设计时速200km/h的快速铁路，它也是沿海铁路通道和长三角城际轨道交通网的重要组成部分。沪通铁路建成后，将为加强上海与江苏沿海地区、上海与中西部地区交流提供便捷、高效的运输通道，可在上海至徐州、上海至南京间形成新的通道，有利于东部路网运输组织的灵活调节，同时也能缓解东部地区过江能力紧张的局面，特别是缓解京沪铁路的运输紧张状况具有积极作用。沪通铁路建设可极大地缩短上海与南通及苏北地区的时空距离，有利于加强上海向南通及苏北地区乃至北部沿海地区的辐射功能，对于实现江苏省政府制定的以沿江开发为突破口，实现沿江两岸产业联动发展，形成南北呼应，促进苏北经济发展，全面建设小康社会具有重要意义。同时，开辟了上海长江北岸大能力的运输通道，对于拓展上海市经济发展空间，促进长三角地区产业布局调整，实现区域资源共享具有积极意义。
该项目直接连通的南通将成为最大的获益者。沪通铁路过江通道将成为该市继已经完工的苏通大桥和崇启大桥之后第三条过江通道，彻底改变该市长久以来临江难通的交通状况。该市铁路办相关人士认为，沪通铁路将对该市产生强大的铁路效应，并与苏通大桥、沪崇苏大通道等一起形成综合性的交通枢纽效应，使南通在地域上与上海、苏南隔江相连，全面融入上海1小时都市圈、长三角3小时交通圈。 业内人士分析，随着将来上海通往长江以北的铁路通道打通后，许多途经上海的列车今后将从沪宁线直接分流到沪通线，经宁启线、新长线开往全国各地，经过的列车密度也会随之增加，南通人今后的出行将会更加方便。
沪通铁路是国家实施江苏沿海开发战略重要的骨干性工程，沪通铁路长江大桥将成为继苏通大桥后又一条具有世界领先水平的连接南通与上海、苏南的过江通道，南通将成为长江流域继武汉、南京后又一座同时拥有三条以上过江主通道、又兼有公、铁复合功能的城市，空、铁、公、水综合运输体系将得到极大提升。南通向南可往浙江、福建、广东等地区编组发车，城际高速铁路的开通将使南通到上海、嘉兴等地的列车车程时间缩短至40分钟左右，南通经锡通通道到苏州市区、无锡市区的汽车车程时间也将缩短至40分钟左右。这为南通充分发挥“靠江、靠海、紧邻上海、连通南北”的区位优势和特有的资源优势，与上海、苏南实现优势互补，大力发展新兴产业，承接更多IT、生物医药等先进制造业，加快发展旅游休闲业以及软件、服务外包、金融、现代物流等现代服务业提供了有利条件；为南通打造上海国际航运中心北翼的组合强港和现代化物流中心，打造长三角北翼先进制造业和综合性临港产业基地，进一步增强城市国际竞争力，建设上海都市圈经济副中心城市和国内一流宜居创业城市又增添了新动力、新优势。
沪通铁路是国家铁路“十二五”规划建设的重点项目之一，国家沿海铁路大通道和长三角城市快速轨道网的重要组成部分。根据国家《“十二五”综合交通运输规划》，东部沿海地区将建设一条贯穿南北的铁路大通道，目前哈尔滨至大连、山东沿海、甬温线、福厦线等都已建成。这意味着沪通铁路建成后，沿海铁路大通道由南至北将全面贯通。
㈢ 沪苏湖铁路预计2024年完工，这条铁路的开通有哪些意义
在长三角一体化成为国家发展的重要项目后，完善一体化建设的方案陆续发布，沪苏浙皖等城市联合协作，致力于在上海与环沪区域打破城市边界，研究一体化对于楼市和生活的影响。而一体化的发展，需要交通作为基础，联通各大城市，实现来往的便利。根据国家发布的相关政策《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》来看，将先形成“轨道上的长三角”，这条铁路的开通将作为对外运输的大通道、城际交通的主骨架、都市圈通勤网高效联通之地，具有非常深刻的意义，将大幅度带动沪苏浙皖的交通发展，交通得到发展后，便能带动经济上的进步。
经济的发展，最离不开的就是交通的便利，只有跨越了距离的障碍才能进行更多的合作。
㈣ 通苏嘉甬铁路在年内开工，这条铁路会对哪些城市带来利好
打造长三角核心区枢纽型中心城市，位列嘉兴城市发展“四大定位”之首，作为嘉兴枢纽型交通体系构建最重要的一环，通苏嘉甬铁路最近一条新动态，让广大嘉兴人沸腾了。
嘉兴南站或将成为区域性枢纽
值得注意的是，通苏嘉甬南段（沪嘉甬段），将从嘉兴横跨杭州湾直达宁波枢纽，这一跨江铁路大桥，也将成为国内最长的跨江高铁通道。项目建成后，跨江铁路会和杭州湾跨海大桥、嘉绍大桥等成为杭州湾的地标之一，也是杭州湾大湾区建设的一个重大交通设施。
按照目前规划，对嘉兴南站来说，未来会在沪杭客专的基础上，再引入一条重要线路，这有利于嘉兴南站成为一个区域性枢纽。
不过，这也要求嘉兴南站进一步提升承载能力。
改写海盐县不通铁路的历史
一直以来，海盐县没有铁路，导致家住海盐的市民出趟远门较为不便，他们前往嘉兴南站坐高铁，往往多出半个多小时的车程。根据目前的预可研推荐方案：通苏嘉甬将经嘉善进入嘉兴城区，引入嘉兴南站后一路向南。经海盐西设站后，以单建铁路桥的形式跨过杭州湾，“海盐西”这一站点的设立，必将改写海盐县不通铁路的历史。
㈤ 沪苏湖城际铁路的简介
湖苏沪城际铁路已正式列入国家规划
2008年12月10日 08:50
湖州与上海等地的时空距离又将拉近了。昨天记者从市铁办获悉，酝酿已久的湖苏沪城际铁路最近已正式列入国家规划。 国家《中长期铁路网规划（2008年调整）》方案已经批准并颁布实施，我市湖苏沪城际铁路列入其中，并被安排在2020年之前实施建设。 据市铁办介绍，湖苏沪城际铁路是构筑环太湖城际轨道交通圈的重要组成部分，是从湖州至江苏至上海全长142公里的一条城际铁路，建成后，我市的南浔、织里等之前未通铁路的地方也将设立站点。湖苏沪城际铁路可以大大增强长三角中部腹地贯通浙北和江苏、上海，辐射皖、赣等地的客运功能，有利于推动长三角区域基础设施建设一体化，避免和减少重复建设，提升区域合作功能和效率。 据悉，在湖苏沪城际铁路项目列入国家规划后，我市正在与上海、江苏等省市加强协调衔接，启动该铁路的前期工作。 预控沪湖城际轨道城区站位与郊区线位研究
一、研究背景随着长三角区域一体化的加快，地处宁湖杭发展带和沿太湖生态服务带交汇处的湖州已经逐步成为了沿海地区产业转移和人口转移的重点城市之一，融入上海的进程不断加快，迫切需要建设通往上海的高容、快捷、安全的城际轨道。二、研究内容（一）建设上海西向城际轨道的必要性建设沪苏湖发展轴将有助于促进长三角地区均衡发展。长三角区域发展总体布局框架提出了“一核六带”的发展方向，环太湖和环杭州湾地区是长三角的两大“工业园”，沪宁、沪杭发展轴是联系这两大园区的较强的发展轴。随着长三角地区的网络化态势越来越明显，优势发展带的影响范围也更广阔，相对较弱的地区也正在形成新的发展轴，沪湖连线正处于沪宁、沪杭两轴之间，需要形成一条新的发展轴来带动沿线区域均衡化发展的目标。开辟第三条东西向轴线，缓解沪宁、沪杭通道压力。目前，长江三角洲地区东西向的交通线主要集中在沪宁和沪杭两条轴线，规划建设沪苏湖城际轨道，与318国道、申苏浙皖高速公路一起，将共同开辟上海向西辐射的第三条交通轴线，将可以适当分担沪宁、沪杭通道的交通压力，优化长三角城际交通网络。填补太湖南岸轨道交通缺口，形成环太湖交通圈。环太湖的苏州、无锡、常州、湖州和嘉兴5个地级城市分属两省，实现绕太湖交通圈对支撑长三角发展具有积极意义。而目前太湖东西北三侧均已规划或建设了轨道交通线路，唯有太湖南岸区域仍是个缺口，建设沪苏湖城际轨道可以填补这一缺口。增加上海西向客运通道，提供快速通勤服务。根据已有规划，上海向西连接湖州将建设沪乍嘉湖铁路，东起浦东铁路漕河泾，向西连接嘉兴乍浦，止于湖州南站，规划为单线，但该铁路以联系上海港和乍浦港的货运功能为主、兼顾客运。随着上海对中西部经济发展辐射作用增强，货运量将有较大的增长，更加不适宜开行高速城际列车。同时，沪乍嘉湖铁路总里程约200公里，而上海至湖州直线距离为130公里，将有70公里绕行距离，客流主方向与线路也不一致。因此，需要新辟城际通勤轨道客运线，与公路共同构筑复合型的运输通道，与其他交通设施共同打造“60分钟150公里通勤交通圈”。（二）预控进入虹桥综合交通枢纽的站位通勤客流特征比较明显，需要提供良好换乘条件。根据相关规划，沪湖城际轨道建成后将承担三部分的城际客流，一是沪湖间城际客流，为主要客流方向，二是苏州与沪湖间客流，三是嘉兴与沪湖间客流。初步预测，到2020年，沪湖间的全日城际客流量将达到8－10万人次，其中，7：00－10：00和15：00－18：00的通勤客流均将占到25%左右，通勤特征比较明显。为此，需要为通勤客流创造良好的换乘条件，进入虹桥综合交通枢纽是优先考虑的选择。引入虹桥交通枢纽，至少预控2股轨道。上海城区西侧的虹桥枢纽作为联系上海和江苏、浙江的重要综合性交通枢纽，要实现航空、高速铁路、城际轨道、市域轨道和地面交通的有机组合、高效换乘。在初步考虑预留的铁路30股道中，需要至少预控2股轨道给沪湖城际轨道使用。（三）预留青浦宽幅多线复合走廊衔接市域轨道2号线，实现快速城际服务。根据现有规划，上海市域轨道2号线将西延伸至青浦区徐泾镇，沪湖城际轨道可与其直接联系起来，甚至有可能与规划的苏州市域轨道2号线也联系起来，为长三角区域之间的通勤客流提供更为快速的服务，因此，需要为轨道站点的衔接换乘创造条件。利用轨道20号线线位，预留青浦宽幅多线通道。沪湖城际轨道在青浦境内可充分利用轨道20号线的线位，分别服务于沪湖沿线城镇和青浦郊区的通勤客流，实现同一通道运行，有效提高客运效率，节约建设用地规模。因此，需要考虑利用已有规划线位，预留沪湖轨道的用地空间。 上海至苏州至湖州铁路东连上海枢纽，西接商丘至合肥至杭州铁路，中部与通苏嘉铁路沟通。推荐方案线路全长148.124公里，其中上海市境内47.226公里、江苏省境内54.401公里、浙江省境内46.497公里。全线设车站11座。项目铁路等级为客运专线；速度目标值为350公里/小时。沪苏湖铁路的建设工期为4年。
㈥ 江苏太仓的沪苏通高铁为周边带来什么好处呢
除此之外太仓还具有丰富的旅游资源，比如沙溪古镇以及太仓公园等都是理想的去处。同时它的公路也很发达，加上很快就要迎来高铁，说明正式进入高铁时代，加上还设立了三个站台，对它之后的带动作用挺大的，相信凭借着自身的优势，能够得到更大的突破，快速崛起。对于江苏这座县城发达了，不仅迎来百亿高铁，一动工就连设3站，不知你对这座城市有什么看法呢？
㈦ 沪苏湖城际铁路的铁路重要性
随着（2011年）7月1日京沪高铁的开通，铁路越来越吸引世人的眼球。日前，记者从上海方面获悉，根据国家铁路中长远发展规划，“十二五”期间上海铁路发展规划已定，在规划中将形成“6个方向和10条对外路网骨干通道”的发展目标。在“方向”和“对外通道”中上海都把湖州列为重要目标，另在开辟的“两个出口”中，其中有一个出口跟湖州有重要关系，这表明湖州在上海发展版图上的地位显得十分重要。根据《规划》，在“十二五”期间，上海铁路格局将发生重大变化。其中，上海市境内铁路将形成“6个方向”：南京、南通、杭州、乍浦、镇江、湖州；“10条通道”：既有的京沪铁路、沪杭铁路，新建的京沪高速铁路、沪杭客运专线、沪宁和沪杭城际铁路、沪通铁路、沪乍铁路、沪镇（江）铁路、沪湖铁路。同时，上海要开辟两个新的出口：往南通方向的沪通铁路和往乍浦方向的沪乍铁路。据了解，列入铁道部中长期铁路网规划的沪湖铁路，通往浙江湖州，建成后将成为上海又一条城际客运通道，目前也在开展工程前期准备工作。“目前，长三角地区东西向的交通线主要集中在沪宁和沪杭两条轴线，规划建设的沪苏湖城际轨道，与318国道、申苏浙皖高速公路一起，将共同开辟上海向西辐射的第三条交通轴线，可以适当分担沪宁、沪杭通道的交通压力，优化长三角城际交通网络。”一位参与沪湖线设计的上海专家表示，沪湖连线正处于沪宁、沪杭两轴之间，需要形成一条新的发展轴来带动沿线区域均衡化发展的目标，建设沪苏湖发展轴将有助于促进长三角地区均衡发展。在“长三角”区域规划中，把湖州作为“长三角”铁路轨道网络中的重要枢纽和节点，通过快速轨道交通的建设，使湖州进一步走向区域核心，从而推进“长三角”一体化进程。目前，我市陆路连接上海的通道已有申苏浙皖高速、申嘉湖高速， 70分钟的路程一下子拉近了湖州与上海的距离；水路有长湖申线、申嘉湖线；唯独铁路还没有。一旦沪湖铁路建成，将进一步拉近湖州与上海的距离，完善湖州交通格局，同时我市铁路也将形成东西与南北走向的“大十字”框架，交通网络将进一步完善。“湖州是上海的后花园，上海是湖州经济发展的桥头堡。目前，上海与湖州关联度越来越紧密。这次上海‘十二五’铁路发展规划中把湖州作为重点，将进一步推动长三角经济一体化进程，同时，这也是我市近年来接轨上海取得的重大突破。 ”我市一位权威人士表示，湖州与上海的铁路接通后，可以与安徽芜湖、合肥等共同构成长三角西部发展次轴线，将有利于强化长三角和中西部地区的经济联系，增强长三角经济发展的辐射功能，进而带动长三角腹地皖南、浙西及赣北地区的发展。“在长三角，湖州最大的资源优势应该是区位优势，但区位优势的发挥需要交通网络的成型和完善。目前，我市正在打造的‘四线一枢纽’工程，在未来将会发挥巨大作用。”在采访中，一位资深人士说。
㈧ 如果沪苏湖铁路投入建设，苏州在江苏的地位会超过南京吗
地位超不超过有什么关系？苏州连续四年内地宜居城市排名第一，老百姓还是有钱健康幸福就行了，其他不重要
㈨ 沪通铁路长江大桥的重要意义
沪通长江大桥使沪通铁路向北连接海（安）洋（口）铁路，江苏作为我国的经回济大省和沿海省答份，终于有了属于自己的出海港口，苏南和苏中地区的集装箱，通过铁路和公路经沪通长江大桥直抵洋口港出海，时间与成本均会低于洋山港和宁波港，这将大大提升江苏经济的竞争力。过去，南通由于处于铁路网的“神经末梢”而无法实现编组，沪通铁路建成后，南通将具备火车编组的条件，可以始发至浙江、福建、广东方向的列车，这对南通成为交通门户城市、铁路集疏运物流中心很有意义，推动物流产业的大发展、大繁荣。
沪通铁路建成后，上海至南通火车有望1小时内到达，比现在乘汽车时间缩短1小时，对提高过江通道能力，完善区域综合交通运输体系，增强上海中心城市的辐射带动作用，促进长三角地区经济社会发展具有重要意义。
沪通铁路和沪通长江大桥的建设，将使南通西成为名副其实的交通大枢纽，其规模程度远远大于苏通大桥区域，这就会使南通的城市格局发生新的重大变化，南通市区在经过了向南发展，向东拓展后，必迎来往西北发展的新高潮，这将对如皋市、通州区和港闸区的功能定位、产业集聚、城镇布局发生重大影响，南通的城市格局将发生新的重大变化。
㈩ 长三角未来五年将新开11个高铁项目，对长三角一体化发展起到了哪些作用
建成内外互联互通、区际多路通畅、省会高效连通、地市快速通达、县域基本覆盖、枢纽衔接顺畅的现代化铁路网，使长三角的联系更加紧密。
展望“十四五”，长三角铁路将加快推进“八纵八横”主通道建设步伐，加速建设“轨道上的长三角”，为区域更高质量一体化发展提供运力支撑。期间，将陆续建成徐连、安九、沪苏通二期等铁路，开工建设北沿江高铁上海至合肥至武汉段、潍坊至新沂、沪乍杭等铁路；推进高铁平行线路及区域连接线建设，建成昌景黄、湖杭、沪苏湖、杭绍台、杭温、合新等铁路，开工建设通苏嘉甬、杭临绩等铁路。