⑴ 高铁的平均速度是多少
300+
⑵ 高铁一小时跑多少公里
高铁分两种，每种高铁的速度都不一样：
一种是G字头的高速动车组，这才是版真正的"高铁"，最快时权速超过400公里，一般平均运营时速在300公里左右。
另一种是D字头的动车组，也就是"动车"，最快时速为200-250公里，一般平均运营时速在150公里左右。
(2)高铁平均速度扩展阅读：
世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。
实际上，中国高铁大多都设计时速350公里。2008年8月1日开通的时速350公里的京津城际铁路是第一条公认的、没有争议的高铁。
比较：1985年欧洲日内瓦协议规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上，京津城际达到了350规格。
⑶ 飞机 高铁 动车的平均速度
楼上的说法有可取之处，但都存在问题。
国内最常见的航班机型为空客A320与波音737（一马赫约为1224KM/H）
空客A320：
巡航速率 0.78马赫（823KM/H）
最大速率 0.82马赫（876KM/H）
波音737：
巡航速率; 早早期型号：0.74马赫（485mph／780km/h）
中期型号：0.785马赫（514mph／828km/h）
新世代：0.78马赫（511mph／823km/h）
最大速率: 0.82马赫（544mph／876km/h／473节）
再举出大型的波音747和空客A380
波音747
典型巡航速;747-200;0.84马赫（每小时555英里/895千米/481节）:；
747-400：0.85马赫（每小时567英里/913千米/487节）；
747-8：0.855马赫（每小时567英里/913千米/490节）
最高巡航速度；747-200：0.89马赫（每小时587英里/945千米/510节）:；
747-400：0.92马赫（每小时608英里/977千米/527节）
空客A380
巡航速率 0.85马赫(每小时561英里/903公里/487节)
最大巡航速率 0.89马赫(每小时587英里/945公里/510节）
最大速率 0.96马赫 (每小时634英里/1020公里/551节）
巡航速度可以视作其平均速度，也就是说，民航客机的平均速度，在800-900KM/H左右。（以上资料均来自维基网络）
高铁的话，我国的那些高速动车设计平均运行速度应为350km/h，但因为7月下旬众所周知的事故，全部限速在300km/h上下。但实际上，因为不同线路的情况不同，其平均速度均不为300，一般都要低不少。
不妨举点例子;
京沪高铁的G1次列车，由北京南开往上海虹桥，其间只停南京南。
1 北京南 始发站 09:00 0公里
2 南京南 12:39 12:41 2分 1023公里
3 上海虹桥 13:48 终点站 1318公里
北京到南京南，1023千米，3.65小时（3小时39分），平均速度为280km/h
南京南到上海虹桥，295千米，1.11小时（1小时7分），平均速度264km/h
有资料表明京沪线高速动车的实际平均速度大约为240KM/H
而沪宁城际南京-上海虹桥的直达高速动车，耗时为75分钟，里程为300km，平均速度不过240km/h。有资料表明沪宁线高速动车的实际平均速度约为220km/h
我国的动车的设计平均速度为250km/h（原产地日本的公司则指出不过220km/h），不过同样因为某些事而降速了
能从上海虹桥直达南京南的D5456/57次列车耗时4/3小时（1小时20分)，里程还是295km，则其平均速度约为221km/h。
不过动车大都是站站停的，所以楼上“动车160公里每小时 ”的说法是很接近实际情况的，一般认为是170km/h。
⑷ 坐高铁3小时54分 距离780KM平均速度是多少
坐高铁大连到哈尔滨需要三小时54分。780km。平均速度。
⑸ 中国高铁时速一般多少
列车运营速度在200km/h以上。
中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。
中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。
高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。
后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。
(5)高铁平均速度扩展阅读：
技术型
文件/书籍名称：《高速铁路设计规范》。制定/发布单位：国家铁路局。
说明：此文件中的高铁采用狭义高铁概念，是针对中国铁路施工建设技术等级新设置的级别，简称高铁级，综合地位高于原有的国铁Ⅰ级（类似高速公路与一级公路的关系），铁路基础设施设计速度只是其中一个方面。
1、客运：高铁级线路只承担客运功能，客货铁路和货运铁路不属于技术型高速铁路。
2、干线：城际铁路带有支线性质，另按《城际铁路设计规范》内容标准施工建设，不采用高铁级标准建设。
3、速度：高铁级铁路的基础设施设计速度范围是250km/h至350km/h，列车初期运营速度不低于200km/h。
4、车辆：构造速度达到200km/h级别之上的动车组，非动车组列车和中低速动车组列车不在高铁级线运行。
5、系统：CTCS-2及以上级别的铁路调度控制系统。
6、轨道：高铁级线路采用标准重轨铺设，轻轨、宽轨、窄轨和磁悬浮轨道等不属于高铁级线路的范围。
7、单位：由中国铁路总公司和国家铁路局（下属18个铁路局集团有限公司）管理经营，不计城市轨道交通。
8、新线：高铁级建设标准只适用于2008年京津城际铁路及以后建成的线路，之前的既有线铁路不属高铁级。
新版《高速铁路设计规范》于2015年起正式实施，不符合相关规定的按其它类型铁路设计规范施工建设。
⑹ 高铁、飞机、动车的平均速度分别是多少为什么我们的中国人宁愿乘坐速度特别快的火车也不坐飞机
先说下你问得几个参数，中国高铁目前的额定时速在360公里/小时，但实际速度在300-330之间，平均下来时速大约315公里/小时，但是在地寒地区，也就是在我国东北，高铁时速平均下来在300左右。动车组列车就是快速铁路列车，它的最高时速250公里/小时，实际平均时速大约200公里，而飞机就不一样了，机型不同，时速就不同，民航客机的速度一般为900公里/小时。波音737巡航速能达到0.75马赫，将近918km/h。至于为什么很多人宁愿坐高铁也不去坐飞机，首先，正常票价下，高铁还是低于飞机的。其次，安全性来说，高铁的事故率远低于飞机。再次，就是时间的问题，高铁站在有机场的大都市里的市中心或者某些中心区域，下了高铁就可以很快到达目的地，而且转乘也很快速，上高铁只要提前半小时到达火车站就可以，而飞机就不一样了，你要提前至少一个半小时到达机场，下飞机出机场还要经过比较长的时间才能到达市区，毕竟不是每个城市都像北京、上海那样有极发达的地铁网。最后就是安监和托运的问题也很麻烦，飞机空间小，需要托运的行李很多，高铁就很方便，可以搭载大件行李，而安检也没有机场那么复杂，综上所述，还是很多人喜欢乘坐高铁的。
⑺ 高铁速度是多少
我国开通抄运营的高速铁路最袭高时速350公里╱小时，武广高速铁路，京津城际铁路，郑西客运专线三条，试验速度最高可达394.2公里╱小时，这是我国最快的有轨列车今后京沪高速铁路最高运营速度380公里╱小时，同时也是世界上运营速度最快的高速列车。
目前世界上唯一一条投入商业营运的上海磁悬浮铁路最高速度可以达到432公里╱小时，不过由于线路太短，平均速度只有不到300公里╱小时。国外知识高速列车分轮轨和磁悬浮两种，法国、德国、日本等国在高速列车领域一直处于世界先进水平。
(7)高铁平均速度扩展阅读：
基本特点
1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
参考资料来源：网络-高铁
⑻ 现在我国的火车平均速度是多少，高铁速度是多少
普快的速度是80—120KM/小时，高铁的速度是在300KM/小时以上。
⑼ 高铁的实际平均时速是多少
中国高铁目前实际运行平均时普遍都是在250公里以下。
⑽ 高铁的实际平均时速是多少
计算得到调图后武广高铁武汉-广州和沪宁高铁南京-上海方向平均速度如下。
武广高铁武汉-广州最快的、最慢的动车组列车，运行时间，平均速度：
G1001-G1011，3小时16分，327.2公里/小时。
G1077，4小时，267.2公里/小时。
两者的速度差为60.0公里/小时。
沪宁高铁南京-上海最快的、最慢的动车组列车，运行时间，平均速度：
G7001- G7011，1小时15分，240.8公里/小时。
G7037，2小时6分，143.3公里/小时。
两者的速度差为97.5公里/小时。
上述数据表明，武广高铁列车运行的平均速度均大于250公里/小时，沪宁高铁列车运行的平均速度均小于250公里/小时；武广高铁和沪宁高铁最快列车的速度差为86.4公里/小时，最慢列车的速度差为123.9公里/小时，运行速度相差约100公里/小时。尽管它们的设计目标值均为350公里/小时，但是从实际运营来看，沪宁高铁总体仅达到250公里/小时档次高铁的要求。武广高铁调图后的平均速度有所提高。详见前帖《高铁动车组性价比-票价之惑》。其它路线，例如长沙-广州的高铁列车，平均速度较低，最低速度为212公里/小时。
沪宁高铁南京-上海方向跨线运行的D3034/D3031、D3012/D3009，速度分别达到168.8、154.4公里/小时。速度接近的G字头列车有G7037、G7023（165.7公里/小时）、G7035（154.4公里/小时