⑴ 凤观铁路桥修建的具体时间呢
凤冠铁路桥修建的大概时间好像是2003年。六月份！
⑵ 武汉市有几座铁路桥
武汉现有九座跨长江的大桥，还有两座在建，其中武汉长江大桥和天兴洲长江大桥是公路铁路两用桥
⑶ 滦河铁路大桥的介绍
在巍然屹立着一座跨越滦河的陈旧的铁路桥。这座饱经风霜的旧桥，就是中国著名的铁路工程师詹天佑在110多年前主持修建的滦河铁路大桥。如今，这座被人称作“老桥”或“”的大桥早已“退休”，但它依然矗立在宽宽的滦河滩上，诉说着中国铁路建设的辉煌历史。
⑷ 滦河铁路大桥的铁路大桥
要修建古冶至山海关之间的铁路，就必须修建一座跨越的铁路大桥。当时金达特地请来英国的桥梁专家喀克斯承建。喀克斯把桥址选在了滦州的榆山与昌黎县境的武山之间的河道。由于滦河的河床泥沙较厚，又值洪峰季节，打桩遇到极大困难，桥墩屡筑屡塌。后来，喀克斯请一位日本工程师帮忙，打下的木桩照样被激流冲走。继而，喀克斯又把建桥工程转包给一位著名的德国工程专家。德国工程专家特意从山东胶州湾请来一批德国“机匠”，采用空气打桩法修筑桥墩。因滦河水势太猛，根本无法作业，德国工程专家在情急之下，不顾后果，炸掉了滦河西岸的独石山。高有十数丈的独石山是正对滦河主河道的一块巨石，从上游飞泻而下的急流撞在其上立即轰然激返，折向东南，从而使滦河下游的河道一直靠近昌黎县境一侧。它被炸毁，急流不再东折，而是在紧靠滦州城的西岸啃咬，导致数万亩良田陆续塌陷。炸毁独石山之后，德国人依然无法立桩。金达眼看工期逼近，在无奈之下授意喀克斯求助正在石门镇任分段铁路工程师，督建滦河以东铁路的中国铁路工程师詹天佑。詹天佑仔细研究了那几个工程师用过的各种施工方法，分析失败原因，对河床的地质条件做了缜密考察，决定改变原有的设计桥位，把桥墩架在西岸的横山与东岸的武山山脚的岩床上，筑墩施工采用了“压气沉箱法”，最终顺利地奠定了桩基；詹天佑还把两段桥台做深井基础，混凝土灌铸，在修建中墩时为节省那时必须从英国进口的价格昂贵的水泥，以片石填筑基础、块石垒砌墩身，使大桥工程如期完成。
⑸ 滦河铁路大桥的第一条铁路
中国的第一条铁路诞生于唐山。1885年，为便于向天津海运煤炭，开平矿务局雇版用英国技师金达在权滦州西部筑成唐山至胥各庄间的10.2公里轻便铁路。不久，中国铁路公司的前身———开平铁路公司诞生，开始向西展修通往天津的铁路。詹天佑到中国铁路公司就职时，恰值唐津铁路即将建成通车。他一到天津就亲临工地，与工人同甘共苦，摸索铁路建设经验；80天后，他和工人们一起迎来了唐津铁路竣工通车的喜庆时刻。唐津铁路建成以后，詹天佑开始参加由唐山向东展修通向关外的铁路，但铁路仅修到开平东边的古冶，就因朝廷亲贵反对被迫停工。时至1891年，鉴于俄国侵略东北的野心越来越大，清政府才不得不同意续修这条铁路。当时，李鸿章下令先修从古冶通往山海关的铁路，礼聘英国专家金达为总工程师。
⑹ 中国首座铁路桥
中国最早的铁路桥梁要追溯到19世纪的70年代修筑的吴淞铁路，因当地河网密布，短短回十几公里的铁路答修建了中小桥梁十余座，其中最大的是长50米左右的吴淞蕰藻浜桥。吴淞铁路一年后即被拆除，那些桥梁也就不在称为铁路桥。1887年，中国人自己修筑的第一条铁路——唐胥铁路向西延伸时，在茶淀与汉沽间的蓟运河上修建了长173.72米、具有近代建筑水平的铁路钢桥——蓟运河桥。此桥经过多次改造，直到今天仍在使用，它可以算为中国铁路历史最悠久的钢桥。
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⑺ 漕河的水系概况
漕河原为徐河的支流，在漕河镇，源于西北曹河泽水入徐水，始称漕河。后沿用漕河之名。该河主流源于五回岭东大岭沟崖壁上，峭壁上喷出瀑布，飞流直下成河。东南流至墨斗店，源于石胡和砍石沟水汇入，又东南流，经狼牙山西至管头镇，甘河沟和上隘刹水在陈家会汇入，疑为《水经注》载“徐水三源齐发，齐泻一涧”。从狼牙山南向东北流，经周庄、裴庄、北独乐、松山、团山入龙门水库，进满城界。水库以下过龙门（郦注称石门山），入龙潭峡谷，出谷南下，至神星镇，马连川水从西汇入。向东南流，经岗头，在市头村出山，东经两渔、要庄、黄村、许城、留马，在东庄店出满城境。在北楼入徐水县，经空城，在漕河镇北过京广铁路，从高桥沿保定市区、清苑县边界东南流，在迪城村东南、东木杴庄东北汇入府河，入藻杂淀。
⑻ 长江上共有几座铁路大桥
目前长江上已建和在建有68座大桥。其中公路大桥56座；铁路大桥6座；公路、铁路两用大桥6座;公路及城市轨道交通两用大桥1座。此外长江上还建有过江隧道4座(已建和在建隧道)。山水间的一道道彩虹一幅幅美景由31座斜拉桥，12座悬索桥，6座拱桥和钢构桥等68座长江大桥组成。
长江是亚洲第一长河，全长6397千米。它发源于青藏高原唐古拉山的主峰各拉丹冬雪山。长江是世界第三长河，仅次于非洲的尼罗河与南美洲的亚马逊河，水量也是世界第三。总面积1808500平方千米(不包括淮河流域)，约占全国土地总面积的1/5，和黄河一起并称为“母亲河”。
长江大桥的建设是非常的困难加艰苦。需要在水中施工的地方，是大桥建设的重难点所在。能成功的将施工环境从水中转为陆地，有的大桥则需要好几个月甚至是几年的时间才能够完成。长江大桥的桥墩建设：墩基定位 退潮期 抽水 围笼 船舶运输 塔吊配合施工。桥墩那一块，趁着退潮季节，想办法把它围起来，然后把水抽出去，修起来，桥墩的尺寸也是非常严谨的。
(8)漕河铁路桥扩展阅读
新中国成立以前，长江上没有一座大桥，只能通过轮渡过江，交通十分不便。新中国成立以后，1957年10月15日建成通车了武汉长江大桥，苏联专家为大桥的设计与建造提供了大量的指导，它是一座铁路公路两用桥 ，连接了京汉铁路和武广铁路。
1968年，第一座由中国独立自主建造长江大桥南京长江大桥建成通车，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要意义，是中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义。
改革开放后，特别是1995年以来，随着建设资金来源的多元化，原均为国家拨款，建后不收过桥费；大量的高投入、高技术、大跨径的长江大桥如雨后春笋一样纷纷修建起来。通常把横跨长江及其较大支流具有较大工程性的桥梁统称为长江大桥。
溯江长江干流而上的金沙江、通天河、沱沱河有已建成或在建的大桥共46座（由于金沙江以上河段的桥梁建设规模较小，资金需求量少，省、市、县级地方政府都可能有各自的建桥计划，难以准确统计，因此设计中或规划中但未正式开工的桥梁未计入）。因此，长江及其正源流金沙江、通天河、沱沱河上的大桥已达105座（含隧道）。
⑼ 我国有哪些堪称一绝的铁路桥梁
刚桁梁桥
1 杭州钱塘江桥
2 武汉长江大桥
3 南昌赣江南桥
4 湘桂线浪江桥
5 三堆子金沙江桥
6 南京长江大桥
7 宜宾金沙江大桥
8 枝城长江大桥
9 北镇黄河公路桥
10 沙通线白河桥
11 马房北江大桥
12 塘沽海门桥
13 九江长江大桥
14 京九线孙口黄河大桥