① 常州火车站和常州北火车站的区别是什么急~~~~~~~~~~~~~~~~~
1、地址不同
常州火车站：江苏省常州市天宁区关河中路1号。
常州北火车站：江苏省常州市新北区长江北路。
2、面积、规模不同
常州火车站：截至2019年，常州站南站房总建筑面积达到18600多平方米，北站房建筑面积为10000平方米，站场规模为3台6线。
常州北火车站：截至2019年，常州北站总建筑面积3.96万平方米，站场规模为2台6线。
3、站台线路不同
常州火车站：途经常州站的线路为京沪铁路和沪宁城际铁路。
常州北火车站：途径的线路为京沪高速铁路。
4、整体布局不同
常州火车站：
常州站南站房中央为休闲大厅，东西两侧分为两层，共4个候车室，正对进站大门处设有列车时刻大屏。厅内设有10台自助售票机以及10部电梯。常州站北站房站房综合楼为地上两层，一楼为进站口、售票处、候车室和餐厅不设检票口，二楼设五号候车区、餐厅和检票口。
常州北火车站：
截至2019年，常州北站设旅客候车座椅500张，候车室内分别设有4个进站检票口，上下行各2个，每个检票口都设有窄通道、宽通道和人工通道。
社会车辆停车场共二处，一处位于高铁站屋南广场地下，另一处位于高铁站屋东侧高架线路下。地面一层为车站站厅层，设在站台下端，设有公共区域、设备和管理用房，公共区域分为非付费区与付费区，非付费区设有人工及自动售票、检票等公共设施。设备和管理用房布置在站厅的两侧。
② 常州城际铁路
对的。
但是常州会在现有火车站的基础上新建北广场，应该就是为沪宁城际做准备的。沪宁城际与现有京沪铁路基本平行。
据说北广场现在已经有拆迁开始了。
③ 常州有几个火车站
一共三个火车站：
常州站、常州北站、戚墅堰站。
④ 常州高铁站有几个
常州站一个（北广场），常州北站一个（注意是北站，不是北广场）戚墅堰站一个，共三个。好多人把常州站北广场与常州北站混淆。
⑤ 从常州火车站到上海火车站的铁路线有多少千米
从距离锦丰最近的火车站坐火车去上海距离多少千米 ，到无锡的话算起 130公里到上海市中心。
⑥ 常州是铁路枢纽吗
两条铁路线交汇的地方是铁路枢纽
常州只有一条京沪线经过
所以不是
⑦ 江苏铁路干线分布图
读图可知，经过苏州的铁路干线是京沪线．京沪线是北起北京，南至上海的铁路线，铁路干线上重要的城市有徐州、济南、南京、苏州、无锡、常州等．
故选：C．
⑧ 常州有几个火车站
常州火车站有抄：奔牛火车站、常州袭火车站、湾城火车站、戚墅堰火车站上下客的只有常州火车站、常州北站、戚墅堰火车站。
常州火车站（ChangZhou Railway Station），位于常州市关河西路，是上海铁路局直属客货综合特等站。管辖范围东起常州东站，西至常州奔牛站，下辖特等站一个（常州站）和奔牛，新闸等若干货运站，是京沪铁路重要的客货运中间大站。2004年其年货运到发量已经达到800万吨，为邻近数个市县提供广泛的服务。常州火车站分南北两个广场，南广场为老京沪线车站，北广场为沪宁城际高铁车站。售票处在南北广场都有。
⑨ 江苏一共有多少条铁路哪几条
主要规划项目分为三个部分。一是干线铁路项目规划，二是过江通道；三是支线、专用线规划。具体由俞强处长分别介绍。
新建干线铁路项目：全长166公里的合肥至南京铁路，已于2004年开工建设，计划于2007年建成。全长1311公里的京沪高速铁路，江苏境内全长357.5公里，投资估算约450亿元，计划2008年初开工建设。南京枢纽及相关工程，重点是建设南京南站和大胜关铁路大桥，总投资约160亿元，2006年已经开工建设，争取2010年建成。沪宁城际铁路，全长297公里，江苏境内269公里，投资估算约400亿元，争取2009年前开工建设。上海至南通铁路，按照西线方案线路全长225公里，江苏境内103公里，投资估算100亿元，争取“十一五”开工建设。南京至杭州城际铁路。全长251公里，江苏省境内长142公里，投资估算120亿元。“十一五”期间，积极推进前期工作，适时组织建设。
南京至安庆城际铁路，全长250公里，江苏境内30公里，投资估算30亿元。争取明年建设。宿州至淮安铁路，西起宿州、途经灵壁、泗县、宿迁、泗阳至淮安，与新长铁路连接。该线起于“两淮”煤炭基地，以煤炭运输为主，可为江苏能源运输提供新的通道。全长203公里，江苏境内91公里，投资估算25亿元。争取在“十一五”期间开工建设。
连（淮）盐铁路。其中连盐段北起连云港，经灌云、灌南、响水、滨海至盐城与新长铁路连接，并向北延伸接通山东铁路。江苏境内251公里，投资估算90亿元。计划在“十一五”期间开工建设。连淮段，西起淮安，途经涟水至灌南，接连盐铁路，是拓展连云港港口腹地、加强苏北主要城市之间联系、客货兼顾的铁路线路全长约92公里，投资估算35亿元。“十一五”期间，积极推进前期工作，适时组织建设。
镇江至南翔铁路（沿江铁路）。西起镇江，途经常州、江阴、张家港、常熟至太仓，与沪通铁路连接。线路全长227公里，江苏境内208公里，投资估算80亿元。2010年后适时开工建设。徐州至荷泽铁路。从徐州引出，途经沛县、丰县、山东单县、成武至菏泽，与京九线连接。是山西、河南、鲁西南煤炭运进江苏，以煤炭运输为主的通道。全长160公里，江苏境内65公里，投资估算15亿元。全线计划2010年以后组织建设，丰沛段如条件成熟可安排在“十一五”期间先行建设。
淮安至扬州至镇江铁路。北起淮安，沿京杭运河南下经扬州过江至镇江，与沪宁铁路连接。全长173公里，投资85亿元，如前期工作进展顺利，争取安排在“十一五”期间开工建设。常州—江阴—常熟—苏州至嘉兴城际铁路。线路全长189公里，江苏境内173公里，投资估算150亿元。2010年以后组织建设。
过江通道规划。对铁路过江通道的规划，结合铁路网建设，将在现有一桥两个轮渡的基础上，废除南京浦口轮渡和新长线江阴轮渡，新增南京大胜关、上元门、镇扬线五峰山、新长线江阴、沪通铁路等五座大桥，形成六个铁路过江通道。“十一五”期间，要建成大胜关大桥，争取开工建设沪通铁路过江大桥。
支线、专用线规划。我省铁路干线、专线的规划目标是：省内的重要港口、重点企业以及主要经济技术开发区都要有支线或专用线相连接。“十一五”——2020年期间，将围绕我省的沿江开发战略，重点建设连云港港、盐城港、南通港以及沿一些重要的港口支线、专用线，以构筑公、铁、水紧密联系的综合运输体系。