『壹』 哈芬槽道用在车的什么地方
HALFEN是一家德国公司，他生产的槽道分为两种，一种是带锚腿的，用于建筑物混凝土预埋；另一种没有锚腿，是可以焊接的装配槽。你说的是用在车上的，应该是哈芬装配槽。在车上用到的位置比较多，例如载重汽车的车厢地板，高铁列车的内部装置的固定，等等...
『贰』 廊坊坚程达金属制品有限公司怎么样
简介：廊坊坚程达金属制品有限公司成立于2015年12月22日，公司位于河北省廊坊市文安县滩里镇工业区，是一家集高铁预埋槽道、综合管廊支吊架、综合管廊托臂支架、综合管廊专用配件的生产厂家。廊坊坚程达金属制品有限公司主要生产经营预埋槽道、哈芬槽道、C型槽道、V形槽道、隧道槽道、涵洞槽道、玻璃幕墙槽道、管廊专用槽道、铁路专用槽道、高铁专用槽道；管廊支架、综合管廊支架、电力支架、核电支架、网络支架、幕墙预埋件、隧道预埋件、螺母扣垫、螺杆通丝、塔梯配件、V型预埋件、金属配件、管束、带牙预埋件、走水管以及走线管挂件等一系列金属制品。廊坊坚程达金属制品有限公司拥有以下优势：1、高铁预埋槽道、综合管廊支吊架、地铁、隧道、涵洞、电力、专用配件，所有配件产品均为自己生产；2、连接件6mm以上厚度，比同类产品厚50%，强度高，抗剪力高50%，特别在综合管廊抗震力学性能更有保障；3、槽钢先生产后浸锌，热浸锌的锌层厚度达60}tm以上，防腐性能良好。廊坊坚程达金属制品有限公司于2015-12-22取得合法经营执照。
法定代表人：尹德顺
成立时间：2015-12-22
注册资本：1010万人民币
工商注册号：131026000033890
企业类型：有限责任公司(自然人独资)
公司地址：河北省廊坊市文安县滩里镇张家营村
『叁』 沪昆高速铁路的相关争议
中铁二院对长沙－怀化段提出经娄底方案，经娄底、邵阳方案和经邵阳方案等三个可比研究方案。其中，经娄底方案为，线路自长沙南站引出后，先后于韶山国家风景名胜区南侧边缘、娄底市南侧设韶山南、娄底南站，之后绕避煤矿采空区，经冷水江市南侧，于新化紫鹊界梅山龙宫国家级风景名胜区南侧穿越雪峰山，然后接入怀化高速站，线路全长310公里。
中铁二院推荐经娄底方案。“经娄底、新化取直方案线路顺直，投资节省，且通过娄邵线提速改造，并修建与娄底南站之间的联络线，可开行邵阳至长沙方向的城际快车，同时该线与怀邵衡、娄邵提速改造铁路组成娄底-怀化-邵阳三角区域，覆盖面广，吸引客流量大，优势明显，予以推荐。”
邵阳随即爆发签名、请愿活动，被戏称为民间“保路运动”，网络论坛争吵尤为激烈。
争辩中，冷水江、新化居民主要认为，铁路经过邵阳需增加14公里长度，不利于节省时间。另外铁路也应照顾到类似新化的国家级贫困县，而已规划有怀邵衡铁路的邵阳无需再多一条铁路。邵阳居民则主要认为，经过邵阳虽然路程增长，但避开了雪峰山脉，降低了施工难度。且现有铁路干线沪昆铁路已途径冷水江、新化，与之相比，途径邵阳的怀邵衡铁路只是渝厦铁路的一段。作为地级市的邵阳不能再次错过铁路干线。
最终确定的方案中，与中国大陆先前的高速铁路类似，基本符合省会优先、其余地区取直的特征，在省会长沙附近向北绕道，而娄底、怀化之间取直线。作为妥协，在邵阳市新邵县坪上镇设邵阳北站，坪上与冷水江、涟源、邵阳等地开通高速公路，在新化县洋溪镇设新化南站。但由于坪上的实际位置较邵阳市区甚远，而较冷水江、涟源反而更近，邵阳民间尚未认可。
沪昆高铁长昆段在与同属沪昆客运专线的杭长客运专线连接处向北绕道长沙，而株洲只获得了在县级市醴陵的车站，亦引发了一些争议。 2012年5月，有媒体曝光“沪昆高铁使用德国哈芬槽道被检出不合格”。参与高铁沪昆线施工的一位技术人员表示，原产的哈芬槽道材质为不锈钢；但此时中国销售的哈芬槽道并非德国原装产品，在国内为节省成本，哈芬槽道材质用的是碳钢。不锈钢和碳钢价格相差1倍左右，质量更是相差一大截。此事引起铁路部门高度重视，已开始调查。
业务员承认槽道在国内加工
所谓德国原产的哈芬槽道，其实，其镀锌是在中国国内完成的。此前德国哈芬一直强调其产品全部为德国原产。
在北京亦庄、三河都有哈芬国内代加工工厂，在位于北京亦庄的北京金宇通晖有限责任公司内，印有HTA52/34-12标签的槽道正在进行镀锌加工。记者致电北京金宇通晖有限责任公司，一位业务员在电话中承认德国哈芬槽道由金宇通晖加工。
业内人士称，所谓德国进口的哈芬槽道，几乎全部是在国内生产的，并没有按照严格镀锌工序进行。
中国市场让哈芬看到商机
德国哈芬在世界建筑领域享有盛誉。2005年，哈芬预埋槽道首次由中铁第四勘探设计院引入京广高铁武广段
使用。同年，哈芬亚洲代理商———香港高维公司授权大陆的北京安客事必达建筑材料有限公司代理销售。直到2009年，北京安客事必达建筑材料有限公司演变成了郎联（北京）建筑科技有限公司，开始销售朗联品牌的预埋槽道。2007年，香港高维又授权深圳方瑞应用材料有限公司，对中国高铁沪昆线湖南段和贵州段销售。2008年后，中国高铁进入高速发展期，拟在2020年实现建成1.8万公里的目标。广阔的中国市场让哈芬看到了巨大商机。哈芬收购了香港高维公司，在中国成立了哈芬北京建筑配件有限公司，法人代表均是石永信。
哈芬北京建筑配件有限公司的法人代表石永信还在国内注册了不同类型的贸易代理公司，北京高德维贸易有限公司就是其中之一。
没达到国内设计标准
在沪昆线湖南段上，据工地一位技术人员称，锌层粉化的现象在哈芬槽道频频出现，当粉化率超过50%，锌层防腐的功能就失效了。
由中国铁道科学研究院金属及化学研究所的疲劳检测报告显示，标有哈芬HTA52/34槽道在经过频率3HZ，载荷大小为22±6.6KN的实验方法下，该槽道在321826次时发生裂纹，完全不满足铁道部设计院在设计标准中50万次的标准要求，检测报告说明此槽道疲劳性能完全不合格。
公安部天津国家固定耐火系统和耐火构件质量监督检验中心的有关耐火高温检测报告显示，针对标有哈芬槽道HTA52/34和T型螺栓进行90分钟耐火测试，按照隧道耐火试验RABT升温曲线进行升温，样品通过了“T”形螺栓承载力4KN，耐火试验进行到59分钟时，槽道承载力丧失，从而未达到90分钟要求并认定样品为不合格产品。针对高铁这样一个关乎百姓生计和国家形象的工程，没有达到国内相关标准的产品竟然仍被使用，结果显然是相当危险的。
『肆』 铆接机的适用范围
铆接机的适用面很广,可应用各种所需铆接的工艺场合，下面介绍一些主要的应用。
1、 可铆接的材料：除了可铆接低碳钢铆钉外，还可铆接中碳钢及不锈钢铆钉，当然铜、铝铆钉更是在铆接范围之列。
2、 可铆接的形状：只要改变铆头的形状，就能铆接成各种形状，此外，径向铆接机还可和于压印、压花和打标。
3、径向铆接机还可实现在玻璃、塑料、陶瓷上的铆接。
4、 适用行业：冷碾铆接法可广泛用于精密机械、纺织器材、钢制家具、建筑五金、高低压电器、五金工具、汽车、摩托车配件等众多行业，特别是在汽车门锁、刮水器、制动器、离合器、后门撑杆、门铰链、玻璃升降器、化油器、手制动器、转向球接头、摩托车减震器等汽摩配件行业中应用更为广泛。
『伍』 什么叫做铆接技术
铆接技术是指通过将两个或多个零件连接在一起，以达到固定或者相互活动的目的。通常铆接技术包含非常广泛，比如传统的锤铆，压铆，热铆，焊铆，拉铆等；先进的径向铆接，摆碾铆接，无铆钉铆接，自冲铆接等等。
铆接应用范围非常广泛。例如汽车行业中的汽车座椅，汽车刹车片，汽车离合器，汽车门铰链，汽车玻璃升降器，汽车雨刮器，汽车大梁，汽车车架，汽车缸盖，汽车轮毂轴承，汽车减震器，汽车天窗，汽车制动器，汽车保险盒，汽车门锁等等。
建筑行业中应用有哈芬槽，建筑扣件，预埋槽，管廊等
电器行业中包含冰箱，空调，油烟机等
五金工具行业中包含剪刀，钳子，小刀，万向轮，铝合金梯子等
电气行业中包含有母线槽，电路板，插头，插座，触点等
铆接技术还广泛应用在航天航空，高铁，船舶机械等行业。
可以说我们身边铆接技术随处可见！由此可见，铆接技术跟工业设计关系非常紧密，不仅需要从铆接技术的原理上了解它，还需要认识它的工艺，精度，操作，维护等各个方面。
『陆』 明洞隧道内接触网槽道未预埋该怎么处理呢目前混凝土已经浇筑，请哪位高手指点一下，谢谢！救急呀！！！
基本上没有解决办法了，只能返工了，接触网槽道在后期竣工验收的时候是隧道重点检查的一项，想作假基本上没希望的。
『柒』 铆接机的介绍
铆接机通俗来说是铆接铆钉的设备，可分为旋铆机和压铆机。其中旋铆机又分为径向旋铆机和摆碾旋铆机；压铆机分为热铆机、鸡眼机等。根据其配置要求可设计为半自动数控铆接机，全自动铆接机等。
铆接机在汽车行业、建筑行业、电子电器行业、五金工具行业等都得到广泛应用。
汽车行业中包含汽车座椅、汽车门铰链、汽车门锁、汽车车架、汽车离合器、汽车雨刮器、汽车刹车片、汽车减震套、汽车轮毂轴承、汽车手刹等等
建筑行业中包含建筑扣件、地铁管廊哈芬槽、光伏支架、路牌指示标牌等
电子电器行业中包含电梯配件、冰箱钣金件、空调支架、电路板等
五金工具行业中包含钳子、剪刀、链条等
还有其它包括高铁刹车片、飞机刹车片、船舶机械等都涉及到铆接机铆接。
铆接机已经逐步代替焊接、螺栓固定等连接方式，其操作简单，连接牢固性强、能耗低等优点被越来越多的用户认可与信赖。