A. 高铁见闻：汽车右行，火车为什么左行
火车左行是抄因为科里奥利力的原因袭,左行使得科氏力造成的挤压都施于内侧，而不是向外，这样路基就不至于坍踏。另外，两车相遇对开时, 科氏力可以抵销由于空气速度不同所造成的压力差.在北半球，运动的物体（当然包括火车）要受到一种方向朝右的力，是因地球自转而产生的, 就是产生下水漩涡的那个力, 称作科里奥利力,简称科氏力。南半球正好相反，科里奥利力方向向左。 地球自转，加上火车的高速，使得行使中的火车，顶部往左倾斜(想象一下，人站着，上身往左弯的情形)。这样，如果火车靠右走，错车的时候，顶部有可能擦到。因此最好靠左行使。
汽车靠右行驶应该也是考虑安全的原因,据说双手握方向盘时,遇到紧急情况,大多数人会下意识的向右转方向盘,靠右侧行驶这种行为不会冲到对面逆向车道上,危险较小.
B. 铁路为什么靠左行驶
什么南半球北抄半球、科氏力什么的都属于把问题复杂化了，地球自转所产生的偏向力对列车的行进是有影响，但还不至于导致列车偏离轨道、错车会相撞的地步。英国人发明火车的时候就是靠左走的，因为那时候人家的马车也是靠左（马车为什么靠左走呢？如果靠右，马车夫右手挥舞的马鞭很容易伤到行人，英国人注意到了这一点，英国议会在工业革命前就制定了马车必须靠左走的法令），后来英国的汽车也是靠左走。
中国在清末建设的第一条铁路就是1876年英国佬擅自在上海修建的淞沪铁路，中国人自己修建的第一条铁路唐胥铁路也是英国佬做工程师按英国佬的设计图纸修建的，因此都是“英制”，铁路是个系统工程，不能你靠左他靠右的，更不能在铁路网络已经形成后再来个左变右，不象汽车，我国本来是靠左靠右规则都有，1946年才正式规定靠右走，还是受美国影响。
综上所述，中国铁路靠左行，很简单，跟着英国佬学过来的。
C. 火车为什么靠左行驶
火车靠左行使首先是个习惯问题，英国人发明火车时就是靠左行驶.根本原因在于科氏力,左行使得科氏力造成的挤压都施于内侧，而不是向外，这样路基就不至于坍踏.另外，两车相遇对开时, 科氏力可以抵销由于空气速度不同所造成的压力差.在北半球，运动的物体要受到一种方向朝右的力，后来称这种力为科蒂奥地力.南半球正好相反，科蒂奥地力方向向左,科蒂奥地力因地球自转而产生.地球自转时,使得行驶中的火车，顶部往左倾斜,如果火车靠右行驶，错车的时候，顶部有可能擦到,甚至会导致列车相撞.
地球近似球体，自西向东转，周期为9.64×10.4秒，赤道附近的线速度约每秒460米，南北两极的轴心的速度几乎为零。我国地处北半球，当两列火车相遇时，火车靠左行，西边轨道上的火车受的力向西，东边轨道上的火车受的力向东，由于它们受的力都向外侧，火车才不会相撞。反之，如果火车靠右行，火车受的力都向内侧，当两列火车相遇时，很可能有相撞的危险，双轨火车靠左行的道理就在这里。
地转偏向力作用是不能不考虑的，尤其是重量大的车辆或船舶。
我国早期的铁路路基是就地取材，各地的土质情况不一样，火车在铁轨接缝处的震动以及偏向力作用，会引起路基的不平衡，道床上的石子就是减轻这种作用的，而且工作人员会定期将石子清理，铲入道床中部。
当路基足够坚固，比如现在采用混凝土轨枕，道床上有混凝土轨板（日本人的技术），这时的地转偏向力危害就不是那么大了。所以地铁靠右行驶也是可以实现的，毕竟这比较符合中国人的驾驶习惯
D. 火车为什么靠左行驶
我国早期的铁路许多都是英国修建的，按照英国的形式设置信号系统，英国的铁路是左行的，我们的铁路当然也就是左行的了。建国初期财力有限，所以火车左行的习惯就保留了下来，以后新建的线路为了省事、省力也就沿袭了下来。
拓展资料：
1300年，罗马教皇朴尼法斯八世宣布举行第一个基督大庆纪念时声明：条条大路通罗马，并指示赴罗马朝圣者必须靠左行走。从此，左行制影响了西欧大部分国家和英殖民地。
左行制源于水上航行。15世纪，英国海军为减少进出泰晤士河的船只事故，规定进入泰晤士河的船只将太阳运行方向让给驶出船只。因为泰晤士河的流向是由北向南再转向东流，经伦敦入海，所以，出泰晤士河的船只靠东，而人们观看地图的习惯是“上北、下南、左西、右东”，于是形成了左侧通行制。1756年，英国议会通过伦敦桥交通法，要求所有车辆靠左行。
E. 请l教一下，高铁列车为什么左侧通行
火车左侧行驶有三条原因,第一条就是历史习惯问题,相当初英国人发明的火车就是靠左边走,所以以后各国一直仿效遗留下来了,大多都遵循左侧行车的原则; 其二,受力作用,主要体现的对路基的影响上,就是科氏力,左行使得科氏力造成的挤压都施于内侧，而不是向外，这样路基就不至于坍踏; 其三,绝大多数的信号设备都设于左侧,这样司机在左侧,左侧行车便于司机观察信号,便于了望.
F. 武广高铁为何靠左行驶
不仅仅是武广高铁，在中国大陆，所有的铁路都是靠左行的！
不仅仅是中国大陆，在北半球，绝大多数国家和地区的铁路都是靠左行的，此一现象，最初与规则无关，据说是因为科里奥利力(Coriolis Force，简称：科氏力）的存在。
对于运动的列车，科氏力的的方向是指向运动方向的左侧，为了高速运行的安全，列车就全部采用靠左行了。
G. 高铁为什么靠左边运行
中国铁路运输都是靠左行驶。
有三条原因,第一条就是历史习惯问题,相当初英国人发明的火车就是靠左边走,所以以后各国一直仿效遗留下来了,大多都遵循左侧行车的原则;
其二,受力作用,主要体现的对路基的影响上,就是科氏力,左行使得科氏力造成的挤压都施于内侧，而不是向外，这样路基就不至于坍踏;
其三,绝大多数的信号设备都设于左侧,这样司机在左侧,左侧行车便于司机观察信号,便于了望.
H. 国内通行都是靠右的，但是为什么高铁却是靠左行驶
在中国，行人和车辆靠右行驶已经成为一种习惯，人们自然会遵守这一规则。然而，细心的朋友可能会发现，我们不经常乘坐左边的火车。这是为什么？这是与英国有关。
虽然随着技术的进步，机车被内燃机和电力机车所取代，这样司机就可以坐在中间观察路况，我们也采用了右行制，为什么火车不像汽车那样换成靠右行驶呢？因为如果已经建成的标准左侧铁路被改变，它将增加额外的投资，而不像改变行人和汽车的交通规则那么简单。此外，采用右行制还有一个优点，即全世界各国将保持统一标准，从而减少铁路互联的许多障碍。