『壹』 拉萨到成都坐快铁一般多少个小时
你好，从拉萨到成都只有一趟火车，就是Z324次列车，总共需要36个小时。
『贰』 什么时候修青藏高铁呢
以目前的技术、财力和市场需要来看西藏都不可能修建高铁，倒是青海搭了兰新第二双线的顺风车年底就要进入动车时代了（但也仅限于西宁周边）。
首先，市场需求方面，整个青藏地区地广人稀，经济又相对落后，社会总体上也比较闭塞，因此根本就产生不了足以支撑高铁的客流。实际上，就连青藏铁路也很难产生足够大的客流，更别说高铁了。就算有着巩固国防加强民族团结之类的政治理由，国家也不会修建这样一条不论近期还是远期都注定要巨额亏损的高铁的。
技术层面，青藏高原地区简直就是铁路修建的禁区，青藏铁路已经算是个奇迹，高铁就彻底可望而不可求了。高原区频繁的地滚雷和长距离输变电的巨大成本使得青藏铁路格尔木-拉萨段至今没有电气化，稀薄的氧气含量使得普通的内燃机车在青藏线根本无法正常运行，高寒、缺氧和紫外线辐射使得所有进藏列车不得不为此专门设计车体，大量的冻土路段使得青藏线在采取了诸多工程手段之后时速仍然只有100公里左右，而这已经是世界上高寒冻土铁路的极限速度了。如果建青藏高铁，电气化问题就是无解（内燃动车组国内技术不很成熟，何况一般的内燃机车在高原区无法正常工作），高寒冻土路段速度恐怕也很难突破瓶颈，时速100公里的“高铁”又意义何在呢？
最后，高铁的速度和价格优势一般在1000公里以内最为显著。超长途高铁过长的用时降低了舒适性，票价又高到甚至超过航班，很难在竞争中获得优势。而且动车组每运行4000公里左右为保证安全即需要检修，因此无法像普通列车那样连续运行几个昼夜（对进藏特快来说这是常态），高速铁路在夜间又必须进行检修不能运营。如果真的建成青藏高铁，其运行区间估计到兰州、西安一线就是极限，票价预计又绝不会低于同线路航班，与普通列车相比更不具价格优势，其前景也是黯淡的。
综上，青藏地区的地理环境决定了目前技术水平下高铁绝无生存的可能，能适应这种超长途旅程需要的除了民航就只有普通列车。即便青藏地区要加强铁路建设，也应以新建普通铁路、开辟更多外联通道为宜。
『叁』 成都到拉萨 高铁何时修
规划中是20年后才开始。目前“十二五”才规划西藏境内拉萨到日喀则、山南和林芝线路。预计西藏境内全程贯通的话至少15年。
『肆』 成都高铁路线分布图是怎样的
成都高铁主要是：成贵高铁 。高铁分布图如下
『伍』 全国到成都的动车或高铁有哪些
1、成渝高速铁路 :全程设有成都东站、简阳南站、资阳北站、资中北站、内江北站、隆昌北站、荣昌北站、大足南站、永川东站、璧山站、沙坪坝站、重庆北站，共计12个站
2、成贵高速铁路:成贵客运专线起于四川省成都市，途经眉山市、乐山市、犍为县、叙州区、屏山县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市、大方县、黔西县，终至贵阳市。成贵客运专线在成都枢纽连接西成高铁，在贵阳枢纽连接贵广高铁、沪昆高铁，并和贵广高铁一起组成蓉粤高铁，形成四川乃至西北地区通往珠三角、长三角等沿海发达地区的快速大通道。
3、成西高速铁路：截至2018年1月，西成高速铁路全线共设22个车站，分别为：西安北站、阿房宫站、鄠邑站、佛坪站、洋县西站、城固北站、汉中站、宁强南站、朝天站、广元站、剑门关站、青川站、江油北站、江油站、青莲站、绵阳站、罗江东站、德阳站、广汉北站、青白江东站、新都东站和成都东站。
4、成绵乐城际铁路：起于成都东站，向北经广汉北站、德阳站、绵阳站抵江油站，与西成高速铁路相接可达西安。向南经成都南站、双流机场站、眉山东站、乐山站到达峨眉山站，与成贵高铁相接可至贵阳。
5、成兰铁路：起于成都，经广汉、彭州、什邡、绵竹、过绵阳，穿越阿坝州茂县和九寨沟，经合作市，永靖县，最终到达兰州。
6、川藏铁路：川藏铁路起于四川成都西站，经成都市（温江区—崇州市—大邑县—邛崃市—蒲江县）—雅安市—泸定县—康定市—雅江县—理塘县—白玉县—江达县—昌都市—八宿县邦达镇—八宿县—波密县—林芝市—米林县—朗县—山南市—贡嘎县 ，抵达西藏自治区首府拉萨。
『陆』 拉萨到成都的高铁什么时候通车
成都到雅安段已经在2014年开工，拉萨到林芝段已经在2015年开工，雅安到康定和康定到林芝已经完成预可研报告，拟定在2018年开工。预计川藏铁路于2025年全线竣工。
『柒』 现在成都到拉萨有动车吗
目前拉萨还不通动车，自然没有成都到拉萨的动车。
目前成都站到拉萨只有一班特快，且隔日开行，本月双日有车单日无车。
车次 出发站 开车时间 到达站 到达时间 用时 里程 硬座 软座 硬卧上/中/下 软卧上/下
T22成都 20:59 拉萨 16:50 43小时51分 3360 331 - 671/692/712 1065/1104
『捌』 成都至拉萨这么远还开通高铁,为什么广州到哈尔滨高铁不开通
成都到拉萨直通铁路还没有呢，何来的高铁。就是川藏线那个还停留在规划上不知专哪一年实属际开工的玩意也不是高铁，目前能看到的最高设计速度也才160而已。
现在的技术规定，动车组每运行5000公里或48小时即需进行一次Ⅰ
级检修，动车组集中配属后，不同铁路局的动车运用所对自己没有配属的型号的动车组没有检修能力。原则上动车组需要返回本铁路局检修，也就是检修里程打个折扣、单程2500公里。先算一下哪到哪铁路里程是否在2500公里以内再设想能不能开直通动车吧。
『玖』 从拉萨到成都怎么转高铁最快
现在拉萨只有一条到西宁的铁路，从西宁到成都如想一路动车的话，需要在西安转车。