⑴ 为什么茂名不争取广湛高铁经高州化州信宜，而是和深茂高铁并线，浪费资源
广湛复高铁又称广湛客运专制线，是标准的350级别高铁线路，自广州北站引出，规划途经肇庆、云涪茂名东、湛江，届时广州至湛江仅需一个多小时。广湛高铁预计450公里，建成后，广湛高铁会同广河梅高铁，形成一条横贯广东省东西两翼的大动脉—梅湛高铁。...
⑵ 衡柳高铁为什么不和贵广高铁并线
⑶ 请问高铁并线是什么
高速铁路并线就是一条新的铁路干线的建设，为了缩短工期和节约成本，并用了其它原有干线的部分高速铁路线路。
⑷ 渝万沿江高铁和渝西高铁重庆至万州段并线吗
渝西高铁目前还并没有明确具体走向，但是根据重庆市及忠县规划部门公示的线路方案是经万州沿长江北岸到忠县，万州北站－高峰－龙沙－武陵－石宝－涂井－忠县
⑸ 贵广高铁和南广高铁在哪里并线
贵广高铁和南广高铁在肇庆东站并线。
贵广高速铁路又称贵广客运专线，线路自贵阳北站起，经黔南州、黔东南州、广西柳州(北部，非市区)、桂林、贺州、广东肇庆、佛山终至广州南站。
是西南地区最便捷的铁路出海大通道，是连接"一带一路",实现长江经济带、珠江经济带、西江经济带、中孟缅印经济走廊"互联互通"高速通道，缩短西南与珠三角地区间的时空距离。
设计标准是双线电气化客运专线，基础设施设计速度为300公里/小时的无砟铁路，全长857公里，广东境内207.5公里、广西境内348.5公里、贵州境内301公里。贵阳至广州的列车运行时间缩至4小时左右。
贵广高铁贵州段2008年10月13日开工建设，工程投资900多亿元，贵广高铁于2014年12月20日全线验收，贵广高铁全线于2014年12月26日正式通车运行。
南广高速铁路(南宁-广州)是《国家铁路中长期规划》和《国家铁路"十一五"规划》的重要项目之一，连接两广的交通大动脉、快速通道，跨桂、粤两省区，始自广西南宁的南宁东站、宾阳站，经贵港、梧州，广东省云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站，线路全长577.1公里，其中广西境内349.8公里，广东境内227.3公里，全线共设车站23座。为双线电气化国家I级铁路，设计时速200-250公里/小时，满足开行双层集装箱列车运输的要求。
南广高速铁路于2008年11月9日正式开工，2012年5月30开始铺轨，2013年9月15日广西段轨道全线铺通，总工期6年。2014年4月18日广西段通车，2014年11月8日广东段开始全线联调联试，2014年12月26日正式开通运营。宾阳站3月6号正式开通。
⑹ 沈白高铁走向抚顺南站在塔裕 新建高普共站，请问沈吉铁路和沈向并线到新南站，然后又向北到章党站吗
不是 不走南线不修南站
⑺ 为什么广湛高铁在阳西以后与深茂高铁并线运行,也不往北走途经高州、化州、信宜的北线
深湛铁路由新建深茂铁路、实施电气化改造的茂湛铁路茂名至黄略段、新建湛江东海岛内铁路黄略至容湛江西(客站)段组成，全长约495km。 江深江段站点规划为6个，西丽站、机场北站、虎门南站、南沙站、中山北站、江门站 江湛段站点共13个，江门、双水镇...
⑻ 广州至昆明的高铁经过几个站
沿线开设站有昆明 贵阳北、贵阳、龙里北、昌明、都匀东、三都县普安镇、榕江县、从江县、三江、五通、桂林西站、桂林北站（非正线上）、阳朔、恭城、钟山西、贺州、怀集、广宁、肇庆东站（与南宁至广州高速铁路并线）、三水南站、佛山西站、广州南站等。
广州是广东省省会、国家中心城市、超大城市、南部战区司令部驻地。是国务院定位的国际大都市、国际商贸中心、国际综合交通枢纽、国家综合性门户城市、国家历史文化名城。从秦朝开始，广州一直是华南地区的政治、军事、经济、文化和科教中心。广州从3世纪30年代起成为海上丝绸之路的主港，唐宋时期成为中国第一大港，明清两代成为中国唯一的对外贸易大港。
广州被全球最权威的世界城市研究机构之一GaWC评为世界一线城市；五次被福布斯评为中国大陆最佳商业城市第一位。广州总部经济发展能力居中国前三，在广州投资的外资企业达2.7万家；世界500强企业288家，其中120家把总部或地区总部设在广州。广州互联网企业超过3000家，诞生了微信、唯品会、YY语音、酷狗音乐、网易、UC浏览器等。广州第三产业占GDP比重达到68.56%。
广州城区常住人口数量居全国第三，2016年人口增量居中国第一，吸纳高校毕业生全省最多。根据国务院规划，广州2020年常住人口控制在1800万人。联合国报告指出广州人类发展指数居中国第一。广州社会消费品零售总额居全国第三，人均消费额居全国第一；居民人均可支配收入、住户存款总额（居民储蓄存款）、人均住户存款均居全省第一。
广州拥有82所高校，在校大学生总数达113.96万人，数量居中国第一；集结了全省97%的国家重点学科、70%的科技人员和95%的博士；各级重点实验室数量均居全省第一。
昆明，享“春城”之美誉，云南省会，中国面向东南亚、南亚开放的门户城市，国家级历史文化名城，我国重要的旅游、商贸城市，西部地区重要的中心城市之一。
昆明地处云贵高原中部，是滇中城市群的核心圈、亚洲5小时航空圈的中心，国家一级物流园区布局城市之一。昆明市为山原地貌。地势大致北高南低，多溶洞和溶岩地貌，溶岩盆地有石林坝子。属北亚热带低纬高原山地季风气候。年平均气温16.5℃，年均降雨量1450毫米，无霜期278天，气候宜人。
昆明市是灵秀而迷人的，它三面环山，南濒滇池，湖光山色，天然成趣。滇池是云南省最大的高原湖泊，全国第六大淡水湖泊，沿湖两岸风光绮丽。由于地处低纬高原而形成“四季如春”的气候，特别是有高原湖泊滇池在调节着温湿度，使这里空气清新、天高云淡、阳光明媚、鲜花常开。
昆明市开放而时尚，浓缩了云南的区位优势，从两千多年前的“南方丝绸之路”到开放的昆明一直是东亚大陆与中南半岛、南亚次大陆各国进行经济贸易往来及政治联系的陆路枢纽。“中国昆明出口商品交易会”、“中国国际旅游交易会”、“中国昆明国际旅游节”使昆明成为中国主要的会展城市之一。
⑼ 高铁和普通火车是在同一个站吗
高铁和普通火车都是铁道部（现在中国铁路总公司）管理的。所以，在一个城市设车站，是按照各种因素综合考虑的。有可能是在同一站，也有可能是不在同一站。
在沪宁线上，南京站和上海站都是高铁和普通火车同一站的。而沪宁高铁（沪宁城轨）在南京和上海还可以依靠南京南站和上海虹桥站，这两个车站是专门为高铁设计和建设的，与老车站不在一起的。沿线的镇江、常州、无锡、苏州等也是这样，沪宁高铁（沪宁城轨）与普通铁路几乎是并线的，设在同一站也很方便旅客。而京沪高铁与沪宁高铁就不是同一站了。在江苏段，京沪高铁的车站都远离城市中心，基本上建设了一个高铁新城。
(9)高铁并线扩展阅读：
现在高铁已经成为了最主要的出行方式，城市的高铁站一般都修在郊区，而火车站一般都在人流量很密集的地方，有的人就好奇了，为什么不把高铁站和火车站修在一起呢？这样不是更方便么?
综上所述，现在有极少数的城市把高铁站和火车站给修在了一起，但是大多数城市都没有这么做，一是因为火车站的配套设施已经很完善了，这个时候再来大兴土木的话成本太高了，二来是选择在郊区修建高铁站，也可以让郊区得到发展，所以基本上不会这么干，小编个人认为，两个地方分开，有利于带动两个地点的经济，而修建一起反而会显臃肿。
⑽ 兰太高铁途径庆阳哪个高铁站并线