Ⅰ 谁能提供城铁北京怀柔区域的规划图
北京将在2020年之前建设6条市郊铁路，分别通往门头沟、延庆、密云、大兴、房山和承德。市郊铁路充分利用现有铁路资源，以最小的投资构建发达的轨道交通网。“市郊铁路今后将作为市区轨道交通网络的外延，承担更多的通勤出行问题。”
如图所示，北京到密云的轨道交通线定名为S3线，不是城铁，而是像北京北站到延庆的S2线一样的通勤火车。
经过：
北京站－北京东站－顺义站－马坡站－牛栏山站－庙城站－怀柔站－密云站。
预计2015－2020年建成通车
怀柔就设在怀柔站，916车站旁边，他就是把已有的铁路进行改造利用，不然投资太大了。
Ⅱ 中国铁路K字头，D字头，T字头，Z字头和G字头的时速各是多少
1、 C（城际动车组列车）最高运行速度为350km/h；
2、 D（动车组列车）运营时速在160～250km/h之间；
3、 G（高速动车组列车）当前实际最高时速为350km/h；
4、 D（动车组列车）最高速度为200～250km/h；
5、 T（特快列车）在线路条件容许情况下最高时速140～160km/h；
6、 Z（直达特快列车）运行速度160km/h。
一、C（城际动车组列车）
于2008年8月1日随京津城际铁路开始对公众运营而新增的车次，以C字体加上四位数字，代表运行距离较短、以管内列车为主的城际动车组，最高运行速度为300km/h，但2012年9月份开通最高时速仅160km/h的金山铁路支线亦使用了“C”字头的车次。
车次总范围为C1-C9998，不分直通、管内，其中，C9001—C9998为临客预留。“C”读“城”。
二、D（动车组列车）
2007年4月18日中国铁路第六次大提速起出现的D字头列车，均使用和谐号动车组运行，最高速度为200～250km/h。
2019年起开行时速达160km/h之复兴号CR200J动车组也采用D字头车次。其中D1—D4000为直通图定，D4001—D4998为直通临客预留，D5001—D9000为管内图定，D9001—D9998为管内临客预留。“D”读“动”。
三、G（高速动车组列车）当前实际最高时速为350km/h。
铁道部在2009年4月1日重新使用G车次，用于最高时速高于300公里的高速动车组旅客列车，同时部分平均时速为200公里或以下的动车组列车也使用G车次。“G”字头车次在2009年12月26日武广客运专线开通起开始重新使用，最高运行速度为350km/h。
车次总范围为G1-G9998，其中G1—G4000为直通图定，G4001—G4998为直通临客预留，G5001—G9000为管内图定，G9001—G9998为管内临客预留。“G”读“高”。
四、K（快速列车）
为1999年10月1日中国铁路第二次大提速起新增的车次，但快速列车的等级多年以来有很大变化。目前的快速列车一般全程停靠地级市和以上级别城市的中大站、特大站，95%以上为空调列车。
车次总范围为K1-K9998，其中K1—K4000为直通图定，K4001—K4998为直通临客预留，K5001—K6998为管内临客预留，K7001—K9998为管内图定。“K”读“快”，速度标尺为120km/h。
五、T（特快列车）
为2000年10月21日中国铁路第三次大提速起新增的车次。特快列车一般全程只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等特大站，大部分均为空调列车，在线路条件容许情况下最高时速140～160km/h。
车次总范围为T1-T9998，其中T1—T3000为直通图定，T3001—T3998为直通临客预留，T4001—T4998为管内临客预留，T5001—T9998为管内图定。“T”读“特”，速度标尺为140km/h。
六、Z（直达特快列车）
2014年12月10日铁路调度后后，将进藏的以“T”开头的车次全部升级为“Z”字头的列车。直达特快新定义是运行速度160km/h的列车。
(2)北京市内铁路图扩展阅读：
其他：
一、普通旅客快车（普快）
普快列车沿途停靠的车站数量比快速列车更多，一般来说除了停靠线路上所有地级市和以上级别城市的车站，也停靠不少县级市车站，最高速度为120km/h。
二、L（临时旅客列车）
呼和浩特—银川的L255/L256次临时列车
一般在春运、暑运、国庆长假等客流高峰时候开行的临时旅客列车，停靠县级市以上级别城市的站点，按普通旅客快车等级运行和调度。不少临客列车都没有空调。由于临客列车的客流对象一般是回乡或去城市打工的民工（尤其在春节前后），因此也被称为“民工专列”。
车次总范围为L1-L9998，其中L1-L6998为直通，L7001-L9998为管内。“L”读“临”，速度标尺为100km/h。
三、Y（临时旅游列车）
临时旅游列车主要为旅游高峰客流而开行的旅客列车，也可以是旅行社向铁道部申请组织成团包车而开行的旅游专列。
目前仅有少数列车使用“Y”字头车次，例如转型为市郊通勤路线之前的北京市郊铁路S2线（转型为市郊通勤路线之后车次变为S201至S232次）、北京到秦皇岛间的Y509/510次（仅春运期间停运，其余时间图定）、兰州到敦煌间的Y667/668次（2014年7月起图定）。
车次总范围为Y1-Y998，其中Y1-Y500为跨局，Y501-Y998为管内旅游列车。“Y”读“游”，速度标尺为120km/h。
Ⅲ 北京首批轨道微中心公布！市郊铁路S1疑似在双桥、塔营设站
可能需要等塔营宿舍平房区腾退以后，这个愿望或许才能实现。
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Ⅳ z62到北京站 怎样乘坐北京市郊铁路S110
达到62，62路到北京站，怎么乘坐北京市的市郊铁路s110。地铁九号线相互转就称就可以了。
Ⅳ 北京两条市郊铁路开通了吗
近日，市郊铁路城市副中心线、怀柔-密云线将正式开通运营。市交通委昨天通报称，城市副中心线将先期开通运营北京西、北京、北京东和通州4站，全程运行时间约48分钟，北京站至通州站运行时间约28分钟。这条铁路线开通后，将有效缓解市区至城市副中心间的通勤压力。另外，怀柔-密云线先期将开通运营黄土店、昌平北和怀柔北3站，全程运行时间约90分钟。
超大车窗供旅客欣赏沿途风景
市交通委介绍，已经开通的S2线因为能赏八达岭地区的风景被称为“开往春天的列车”。怀柔-密云线列车将使用新购的与S2线相同的NDJ3型内燃动车组组织运营，乘客可通过其超大车窗欣赏怀柔-密云线沿途风景。同时，新购动车组加装了车厢端门自动补偿器，提高了快速乘降速度。此外，动车组经过技术改造，车载运营能力得到提升，最大载客量可达900人。
Ⅵ t382次火车经过哪些站
t382次火车经过昆明、师宗、罗平、威舍、兴义、百色、平果、南宁、来宾、柳州、桂林北、兴安北、全州南、东安东、永州、祁阳、祁东、衡阳、安仁、茶陵南、炎陵、井冈山、鹰潭、义乌、杭州东、海宁、嘉兴、上海南。
t382次列车是由昆明站开往上海南站的新空调特快列车，列车运行总里程2868公里。列车21：12由昆明站出发，11：34到达上海南站，运行时间38小时22分钟。车辆由昆明铁路局车辆段使用中国铁路25K型客车担任，乘务由昆明铁路局客运段担任。
(6)北京市内铁路图扩展阅读：
t382次火车是特快列车：
又称特别快速列车。全称为特别快速旅客列车（英文：express），简称特快。是中国铁路的一个列车等级，在传统铁路（即普速铁路）里比较于普通旅客列车（俗称：慢车）和快速旅客列车。
特快车次现以字母T冠头。特快列车速度较快，停站较少车体也比较高级。一般全程只停靠省会城市、副省级市和少量主要地级市的车站，在2014年12月10日调图之前，使用25K型车体的特快列车最高时速为140km／h、少数使用25T型车体的特快列车最高速度为160km／h。2014年12月10日铁路调图之后，所有使用160km／h级别车底的特快列车全部升级为直达特快列车，特快列车被重新定义为“最高时速为140km／h的旅客列车”。
Ⅶ 北京房山窦店镇的纵5号线是那条线有地图的更好
你说的是去房山的地铁（轻轨）吧。就是9号线的延长线。下面是图
Ⅷ 北京站s二线路线详细
公交线路：地铁2号线 → 市郊铁路s2线，全程约72.7公里
1、从北京站乘坐地铁2号线,经过9站, 到达西直门站版
2、【A2口出来权】步行约910米,到达北京北站
3、乘坐市郊铁路s2线,经过5站, 到达八达岭站
西直门地铁站A2口，至北京北站，步行线路、图。
Ⅸ 北京站到昌平路线图
公交线路：地铁2号线 → 地铁13号线 → 地铁昌平线，全程约51.8公里
1、从北版京站乘坐地铁2号线,经过9站, 到达西直门站权
2、步行约420米,换乘地铁13号线
3、乘坐地铁13号线,经过5站, 到达西二旗站
4、乘坐地铁昌平线,经过9站, 到达昌平站
5、步行约290米,到达昌平区