① 亚洲最大的高铁站有哪几个
多呢，有些曾经的亚洲第一站（北京南、天津西）现在都有点排不上号了。选取≥15站台和（或）≥30股道的来说说。达不到这一标准的不涉及。
郑州东站：站房主体建筑外墙东西进深502.7米；南北宽245.2米；站房最高点距广场地面52.3米。站台雨棚位于主体建筑的南北两侧，车站总建筑面积411841平方米，其中站房149981平方米；站台雨棚80238平方米。共设32股道，站台16座。
西安北站：占地53.3万平方米，规划总整体建筑面积42.5万平方米，主建筑面积33.6万平方米，其中主站房面积为17.1万平方米，无柱站台雨棚9.4万平方米，建筑高度43.6米。设计方案变更后总建筑面积为33.8万平方米，其中主站房面积17.1万平方米，车场为3场18站台34股道，郑西、大西、西宝、西成、西银和关中城际铁路将全部引入该站。
杭州东站：15个站台、30条到发线，自西向东分别为：宁杭甬场7台13线、沪杭长场6台12线、普速场2台5线，另外在普速车场东面还规划预留沪杭磁悬浮3台4线。站房的主体建筑最高点距离地面39.6米，在建筑的南北两边的无站台柱 雨棚最长达到109米，面积7.4万平方米。总用地面积约40万平方米，总建筑面积约100万平方米
上海虹桥站：总占地面积超过130万平方米，站房总建筑面积约23万平方米，其中铁路站房约10万平方米，雨棚面积约11万平方米。车站设16站台30线，全部为到发线，站台包括14个岛式站台和2个侧式站台。站房建筑面积为145000平方米（仅计算候车大厅和售票大厅等铁路客运设施）。
南京南站：建有3个站场，15个站台，28条轨道。候车大厅南北长417米，候车大厅东西宽156米，整体东西宽度450米，总高59.96米（二层平台在12.4米高空，三层平台在22.4米高空），总建筑面积458000平方米，被誉为亚洲第一大高铁站（根据央视报道另一说为世界最大火车站[5] ）。竖立在站房上的站房标志“南京南站”这4个红色的汉字，每一个字的大小都是8米×8米，大小64平方米。南京南站无站台柱雨棚上设有太阳能光伏发电系统近100000平方米。
南宁东站：总建筑面积267471平方米，设置13台30线（含6条正线），站房面积12万平方米，整体钢结构屋面平面最大尺寸为210米×438米。无站台柱雨棚总面积约76653平方米，雨棚结构顺轨道最大长度为116.5米，垂直于轨道方向最大长度为318.8米，最大高度15.5米。站房主体高48.25米，长约415米，宽186米，高架候车厅宽150米。
广州南站：总建筑面积超过为61.5万平方米，整体建筑包括主站房、无柱雨棚、高架车场（站台）、停车场等，总投资130亿元人民币。高架候车大厅面积达71722平方米。全个车站建筑总高度为50多米，中部有一个64米的大跨拱形结构。车站共设到发线28条、站台15座。
② 亚洲最大高铁站究竟是哪个
中国最大的高铁站就在中国的南京南站。南京南站是中国铁路的客运特等站、是华东地区最大的交通枢纽。
连接了8条高级铁路的国家铁路枢纽站，占地达到70万平方米，投资了超300亿，是集火车站和高铁站一体的核心区。
每年的客运量超过3000万。不仅建筑宏伟，还包含了大量的中国古典因素，将中国的宫殿建设完美的展现出来，体现了非常具有特色的南京风格。
(2)亚洲高铁排名扩展阅读:
其他规模较大的高铁站:
1、郑州东站
是国家铁路网中的重要枢纽。郑州东站总建筑面积为41.2万平方米，其中站房面积15.0万平方米，项目投资75亿多元，2012年10月正式启用。郑州东站是国内首座设计时速350公里以上高铁综合交通枢纽。
2、西安北站
占地53.3万平方米，规划总整体建筑面积42.5万平方米，主体建筑面积33.6万平方米，其中主站房面积为17.1万平方米，投资60余亿元人民币，2011年1月11日，西安火车北站正式运营，成为沟通中国东部和西部的重要的铁路中转换乘站。
3、杭州东站
总建筑面积超过34万平方米，站房建筑面积达到15.6万平方米，投资120.8亿元，于2013年7月1日开通运营。
杭州东站设计成“钱江潮”的建筑形式，以体现出杭州“精致和谐、大气开放”的城市形象。
③ 亚洲最大的高铁站在哪里
简介：亚洲第抄⼀⼤⾼铁站南京南站位于袭南 京市⾬花台区单家楼。2008年1⽉10⽇开 ⼯，2011年6⽉28⽇启⽤，为京沪⾼速铁 路、沪汉蓉客运专线、宁安城际铁路的客 运枢纽站，并成为京沪⾼速铁路五⼤始发 站之⼀。
④ 你知道亚洲最大的高铁站是哪个吗
以建筑面积选是南京南站最大，以客流量为准是上海虹桥站最多，以站场规模来看西安北站是最大的。
⑤ 中国最大的高铁站排名
广州南站在一些排名有被称为中国最大的高铁站，当然也有其他高铁站在一些排名排第一。
广州南站，是华南地区最大、最繁忙的高铁站，是粤港澳大湾区、泛珠江三角洲地区的铁路核心车站。
15站台28站台面28股道。是连接京广高速铁路、广深港高速铁路、广珠城轨、贵广高速铁路和南广快速铁路及北京、上海、武汉、深圳和香港的世界级综合交通枢纽。
⑥ 亚洲高铁站排名
1、北京南站来：13个站台24条线路源，主体站房面积310000平方米，占地面积492200
2、郑州东站：16个站台32条线路，主体站房面积117669平方米，建筑面积411800平方米
3、武汉站：11个站台20条线路，主体站房面积114602平方米，建筑建筑面积370860平方米
4、长沙南站：13个站台28条线路，主体站房面积131000平方米，建筑面积278000平方米
5、广州南站：15个站台28条线路，主体站房面积168000平方米，建筑面积370000平方米
6、深圳北站：11个站台20条线路，主体站房面积74537平方米，建筑面积182000平方米
7、上海虹桥站：16个站台30条线路，主体站房面积100000平方米，建筑面积230000平方米
8、杭州东站：15个站台30线路，主体站房面积155600平方米，建筑面积354000万平方米
9、南京南站：15个站台28线路，主体站房面积160000平方米，建筑面积458000万平方米
10、西安北站：18个站台34线路，主体站房面积为171000平方米，总建筑面积425000万平方米。
⑦ 亚洲最大的高铁站
近些年来高铁是修建了不少，而一旦修建起了高铁，对应的这高铁站也是必不可少的。因为高铁站建设的多了，现在这高铁站也是越修越大，尤其是一些大城市的高铁站，看到别的高铁站大，一定得修的比他们还要大，然后自己就号称是某某地最大的高铁站。
而环顾整个亚洲，其实最大的高铁站都是在咱们国内。尤其是这3座高铁站，它们都自称自己是亚洲最大的高铁站，那么到底谁最大呢？首先是南京南站，论及车次它是不如郑州，但是论及面积，谁也不如它。其建筑面积高达45万8平方米，是全国、全亚洲最大的高铁站。所以要说大，那还是南京南站最大。
但是这高铁站光大没啥用，还得有车过才行。那么哪个高铁站的车最多呢？这车次最多的站就是郑州了。虽然现在都在说要建成米字形高铁，但人家郑州已经是米字形的高铁网了。全国中心，串联东西南北，所以这车次多也是正常。
当然，车次多也算不得啥，还得有客流量才行。而论及客流量，郑州东是排不到全国第一的。因为客流量最大的车站是广州南站。其实这倒不意外，因为广州是一个劳务大省，外来人口多，这车站客流量自然就很大。
除此之外，西安北站的规模也是有名有号的，因为西安北的股道数量是全国最多的。看到这有人问了，难道北京和上海的车站、客流量都不大呢？它们的数据都很大，但是这些城市的车站太大，客流量也被分流了。就说北京，有北京南、北京西、北京站，还有两个机场，这单个车站的数据就没那么大了。
不过这数据大并不是好事，尤其是客流量，如果特别大，就意味着交通压力很大。像北京和上海在这方面就做得很好，多建设车站，分散客流，这要比一个车站集中客流好得多。所以这3座亚洲最大的高铁站都是最大的，只是他们各有所长。
⑧ 南京南站在亚洲排名第几位
项目部给出的精确数据是：
南北长417米，候车大厅东西宽156米，整体东西宽度450米，总高59.96米（二层平台在12.4米高空，三层平台在22.4米高空）。
45.8万平方米，相当于6个南京站的大小。举个例子，别看“
”这几个红色的汉字竖立在站房上不起眼，但实际上每一个字的大小都是8米×8米，64个平方米。南京南站无站台柱雨棚上设有太阳能光伏发电系统近10万平米。南京火车南站车站是悬在空中的高架火车站，站台层在距离地面12米5高的位置；南京火车南站的站台在二楼，候车大厅则在三楼；南京火车南站的南北广场上各有一个高架与三楼候车大厅相连，这是南京火车南站送站平台，乘客在此下车后即可直接进入候车室；而在“正负零”的地面上，分别设有公交车、出租车和社会车辆的停车场。南京火车南站是一座连接8条高等级铁路的国家铁道枢纽站，有沪汉蓉高铁，京沪高铁，宁杭
，
，宁启
，宁合城际高铁，沿江
，宁通高铁。南京火车南站还有
南延线，
(在建)，
(在建），
（在建），南京南站将连接机场高速和绕城高速公路。南京南站将建有15个候车厅，3个站场，15个站台。南京火车南站站房3楼为候车大厅，一共拥有一个巨大的候车大厅，候车大厅内还设有商业区；南站站房二楼南北两端为铁路站房，中间是高架站台，站房内设有售票厅、自助购票厅；高铁南京火车南站候车大厅内设置有大型机场才广泛使用的自动步道。南京南站被誉为亚洲第一大高铁站，更大程度上是因为这里通过的高铁多。作为一个连接五条高等级铁路京沪高铁、沪汉蓉
、
城际、宁杭城际和沪宁城际的枢纽站，南京南站的第二层站台层上，28条巨龙般的
横穿而过。站在上一层看下去，交织的弓网、整齐的铁轨、蜿蜒的高架桥……一起伸向天边，又在眼前变得根根分明清晰。沪宁高铁终点站是南京站，通过仙西联结线，列车可以到达高铁南京火车南站。
京沪高铁开通运营后，经停南京南站的车次达到136次，仅次于
138次位居第二，高于
128次，使得南京成为辐射能力超过上海的华东铁路新枢纽。据传，2011年6月30日京沪高铁开通后华东将开行至
的动车，将结束
与珠三角间无动车的历史，届时南京到广州的乘车时间将大大缩短，这也将进一步提高南京的辐射能力。 南京火车南站的北高架主要满足高速公路长途旅客的入站需求，采用
设计，与南京绕城公路及枢纽内停车场连接；南高架主要满足
旅客的入站需求，借鉴现有南京站的形式，双向通行并设置大半径调头车道，确保畅通。南北高架均首先确保公交车辆的入站停靠，采用缓坡并设置公交下客站台。 运营初期京沪线据介绍，南京南站建成运营初期，京沪场计划每天初步安排开行动车组列车71对，其中时速300公里的“G”字头动车59对，前往北京、天津、济南、郑州、青岛、徐州等方向，从南京南站到
最快3小时39分钟；时速250公里“D”字头动车12对，分别为南京南至北京南5对、南京南至天津西1对、南京南至济南西2对、南京南至徐州东1对，南京南至郑州3对
⑨ 亚洲面积最大的高铁站，在哪个国家境内
亚洲面积最大的高铁站是位于我国江苏省南京市的南京南站。这座高铁站在80年代中期就开始规划了，在90年代初期开始进行早期的实地规划，在2008年的时候开始开工建设。历经三年之后，这座非常现代化的高铁站建成投入使用了。
随着我们国家高铁的发展，越来越多的城市都通了高铁，像南京南站这样比较现代化，占地面积比较大的高铁站在我国还是比较少的。这与南京的地理位置是有很大的关系的，因为南京是一个交通的中心，同时也是一个经济非常强大的经济中心，所以说在这里建设这么一个高铁站是有战略位置和长远眼光的。