1. 邢台经济开发区的总体规划
开发区的空间布局在空间上形成了“一城三区”的空间布局结构。“一城”即开发区辖区位于为邢台市中心城区范围的地域，是构成开发区的核心部分；“三区”分别为京汉客运专线以东的东汪镇区，邢州南路与信都路之间的王快镇区部分和京汉客运专线以东的王快镇区部分。
区内规划了“五横四纵”的城市干道网。“五横”为东西向中兴大街、新兴大街、百泉大道、南环路、二干河大街，“四纵”为南北向有襄都路、信都路、永安路、东环路。对外依托京港澳高速公路、邢汾高速公路、京汉客运专线、邯黄铁路，从而形成了开发区便捷顺畅的对内对外交通网络。
绿地系统突出整体生态环境概念，保护和延续城镇内外的自然生态环境，力求建设完整健全的生态系统。规划绿地从人的需要出发，目的是满足居民的各项活动需求，提供宜人的休闲、交往场所，点、线、面相结合。同时强调自然景观与城镇其它功能有机结合，创造独具特色的景观风貌，达到绿色与城市相互融合的景观环境。
在邢台市城市总体规划的基础上，从城市整体出发，规划了开发区电力设施位置和用地。城区采用110/10kv两级电压配电，110kv线路以架空为主在城市重要地段110kv线路采用地下电缆，中压配电网结构要形成环式网架。
规划保留热电厂和现状中兴大街与襄都路（梁庄路）东北角、中兴大街与长安路（江东三路）西北角、建业路（江东二路）与英华大街西北角三座热力站，新规划建设25座热力站。
2. 邢台东站的高铁新区
邢台市规划的高铁新区，距离邢台市城市原点（清风楼）8.3公里。高铁新区的建设，将拉大邢台市区框架，按照邢台市规划，它将是一个以综合客运枢纽为依托的，集商住、金融、物流、商务、会展等现代服务业于一体的城市新区，将对中心城市的产业布局优化和城市功能完善起到极大的拉动作用。
石武客专的建成通车大大拉近了邢台市与石家庄、北京及其他城市的距离，实现了邢台市半个小时到省会，一个半小时到首都的交通梦想，有利于邢台市承接北京的产业、资本转移，有利于接受技术、人才等生产要素的辐射。
此外，石武客专的建成通车，实现了京广线客货分线，将大大释放既有京广铁路的货运能力，为邢台市的工业和物流等产业的发展提供有力的保障，还可缓解邢台市区内日益紧张的交通压力。
2015年4月16日，市委、市政府召开中心城区品质提升和县城建设扩容升级三年行动计划动员大会，标志着“邢台中心城区品质提升和县城建设三年计划”正式启动。此次会议明确提出中心城区的发展路径为“东西拓展、重点向东，南北提升、两翼齐飞，中心带动、组团发展”，“邢东新区”将是今后城市建设的重点，要把高铁上东片区作为未来中心城市建设的引爆点来抓，以重点突破带动活跃全局。力争实现“一年起好 步，两年出形象，三年成规模”。今年先期启动4.5平方公里起步区的开发建设，启动起步区重点村庄的改造和搬迁，完成主要道路建设，为今后的开发建设打下一个良好的基础。
这次会议的重大意义在于——它宣示了邢台市城建思路由“西”向“东”的根本转变，“重点向东”和“邢东新区”的概念将成为邢台市城市建设的主题和方向。而邢台高铁东站是邢东新区建设的中心节点。
3. 谁知道邢台和临汾之间有没有规划修建高速铁路或高速公路如果有，现在进行的怎么样了
邢汾高速（山西叫汾邢高速）指的是邢台--汾阳，不是临汾。山西现在是分段开工，河北这边正在拆迁。
4. 2021年邢台火车站现在可以进出吗
2021年，邢台火车站仍然可以自由进出，只不过设置了一些难度，比如进出都要排队，而且有秩序才可以。
一、邢台站
邢台站位于中国河北省邢台市襄都区车站北路20号，是中国铁路北京局集团有限公司管辖的一等站。邢台站始建于清光绪二十九年（1903年），旧称“顺德府站”，新中国成立后改名为“邢台站”，为三等站，1983年晋升为二等站，1988年后再升为一等站。邢台站现有8条到发线和7条调车线，货场有4条货物线和11条专用线。车站的站房为1990年修建，候车室面积2150平方米。车站有2个站台、2个风雨棚，站台之间设有地下通道。车站的货运站场设有5个站台。 2020年6月20日起，邢台站全面实施电子客票，旅客可直接刷身份证进站检票乘车。
二、历史沿革
2018年1月13日，市长、市城乡规划委员会主任董晓宇主持召开市城乡规划委员会2018年第二次会议，研究了火车站片区改造设计方案。邢台火车站片区规划设计范围包括铁路以东13.3公顷，铁路以西7.7公顷的用地范围内，涵盖火车站东广场2.9万平方米、西广场2.1万平方米，及相应的地下空间，以及周边围合建筑。2021年9月24日晚，由中铁六局石家庄铁建公司承建的邢台火车站改建工程正式动工，邢台火车站改建后将新增到发线2条，调车线1条，机务折返段一处，新增机车出入段线1条，拆除并还建既有19道外侧仓库、军用站台等设备。
。邢台火车站改建完毕后，将引入在建的和邢铁路，为晋煤入邢开辟出另一条新通道，缓解邢左、邢和、邢昔三条干线公路运输的压力，与现有的京广铁路、邯黄铁路、阳涉铁路、太和铁路等一起组建成冀中南区域铁路物流大通道，形成港铁联运、公铁联运、多式联运等更加环保高效的能源运输新通道。
5. 邢台最新规划有几个物流园
邢台最新规划应该有两个物流园二。
6. 未来几年高铁规划
中国高速铁路建设规划：
1、部规划建设的“四横四纵”高速铁路客运网骨架为：
1.1“四纵”客运专线
（1）北京—上海：全长约1318公里，纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。
（2）北京—武汉—广州—深圳：全长2260公里，连接华北、华中和华南地区。
（3）北京—沈阳—哈尔滨（大连）：全长约1700公里，连接东北和关内地区。秦皇岛—沈阳已于2003年建成。
（4）杭州—宁波—福州—深圳：全长约1600公里，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。
1.2“四横”客运专线
（1）徐州—郑州—兰州：全长约1400公里，连接西北和华东地区。
（2）杭州—南昌—长沙：全长约880公里，连接华中和华东地区。
（3）青岛—石家庄—太原：全长约770公里，连接华北和华东地区。
（4）南京—武汉—重庆—成都（宁汉蓉）：全长约1600公里，连接西南和华东地区。
1.3 几个重要路段客运专线
向莆铁路自南昌枢纽引出，经江西抚州、福建沙县至莆田（福州），全长约560公里。这条铁路将构成我国中西部地区至东南沿海新的、路程更短的通道。还有九江南昌、海南东环、南京杭州、南京安庆、成棉峨、长春吉林等客运专线铁路。
1.4 区域城际轨道交通
长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区城际轨道交通，覆盖区域内主要城镇。
（1）长三角：以上海、南京、杭州为中心，形成“Z”字型主骨架，连接沪宁杭周边重要城镇的城际铁路客运网络。
（2）珠三角：以广深、广珠；两条客运专线为主轴，形成“A”字型线网，辐射广州、深圳、珠海等9个大中城市，构建包括港澳在内的城市1h经济圈。广深客运专线长度约105km；广珠城际轨道交通含江门支线约143km。
（3）环渤海：以北京、天津为中心，北京—天津为主轴进行建设，形成对外辐射通路。京津城际轨道交通约115km。
NO.1-京沪高速铁路 简称：京沪高铁，英文：Beijing-Shanghai High-speed Railway。从北京出发的中国两条最长的高速铁路：京沪高速铁路是和京港高速铁路。
京沪高速铁路位于中国东部地区的华北和华东地区，两端连接环渤海和长江三角洲两个经济区域，全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。所经区域面积占国土面积的6.5%，人口占全国地26.7%，人口100万以上城市11个，国内生产总值占全国的43.3%，是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区，也是中国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。沿线以平原为主，局部为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系。北京——济南属冀鲁平原，地形平坦开阔，地势为两端高、中间低，团泊洼一带为全线最低处；济南——徐州属鲁中南低山丘陵及丘间平原，地形起伏较大，泰安段为全线海拔最高的区段；徐州——上海线路主要通过黄淮、长江三角洲平原区，局部（蚌埠——丹阳）通过阶地垄岗、低山丘陵。沿线的工程地质条件主要是软土、松软土分布广泛，尤其是武清——沧州松软土、丹阳——上海软土，埋深变化大，软土层厚、强度低，工程性质差。设计最高运行时速380km，初期运营时速380km，列车最小追踪间隔按3.5min设计。预计京沪高速铁路建成后，列车以时速380km运行，北京南——上海虹桥站全程运行时间为3h45min；以时速350km运行，运行时间为3h58min；以时速300km运行，运行时间为4h37min。年客运输送能力双向达到1.6亿人次。
北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安西站、曲阜东站、(滕州东站)、枣庄站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、(定远站)、滁州南站、南京南站、镇江西站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站、虹桥站。
NO.2-京福高速铁路
2009年全国“两会”期间，铁道部与福建省人民政府共同签署的《关于推进海峡西岸经济区新一轮铁路建设的会议纪要》（以下简称《纪要》）日前正式印发，《纪要》中明确了未来几年里福建铁路的谋篇布局，泉州向北至北京，向西至昆明以及省内往来福州、厦门、漳州、龙岩等地都将有高速铁路的支撑。
《纪要》中最引人关注的一条铁路规划就是京福高铁项目，“建设从京沪高速铁路的安徽蚌埠站引出，经合肥、铜陵、绩溪、黄山，江西上饶，至福建武夷山、建阳、建瓯、南平、古田、闽清、福州铁路，加快前期工作，使其成为北京至福州的铁路快速大通道，按时速300公里及以上、双线电气化标准设计”。
按照规划，京福高速铁路和杭广高速铁路南三龙段将在2010年正式动工建设，并在新南平站设立联轨站，这条快速通道将串联起福建、江西、安徽、江苏、山东、河北和北京等多个省市。实际上，安徽的一部分、江苏、山东、河北和北京区间的铁路完全是京沪高速铁路的线路，京福高铁实际规划建设的区间集中在安徽和福建两省。
京福高铁,预计今年会开工,按时速350公里、双线电气化标准设计。建成后，从福州坐火车到北京，将从目前的19小时15分钟缩短至不到10小时。这条铁路设计时速350公里，是与目前已投入使用的京津城际铁路一样标准的高铁。京福高速铁路的起点是北京，经过合肥、武夷山，终点福州，建成后，从福州坐火车到武夷山，只需一个多小时。记者了解到，我省将启动的新一轮铁路十大项目，从今年开始至2012年全部开工建设，其中赣龙铁路新建双线、漳州港尾铁路将于2009年开工建设，赣龙铁路新建双线走向与原赣龙铁路走向基本一致。浦城—建宁—龙岩—梅州、南平—三明—龙岩铁路预计于2010年开工建设。泉州—长汀、衢州—宁德快速铁路将于2011年开建。沿海城际高速铁路、沿海货运专线预计将于2012年开工建设，其中沿海城际高铁设计时速为350公里，该铁路起于宁德，经福、泉、厦，止于漳州。
NO.3-昆台高速铁路
同时，另一条连接大陆台湾的高速铁路——昆台高速铁路也将建设。其中，建段的赣龙铁路复线将于明年立项，2009年开工建设。
昆台高速铁路将经昆明、贵阳、湖南郴州、江西赣州至福建龙岩和厦门，设计时速200公里。是一条电气化双线铁路。
昆台高铁大陆段也预留了出口，为将来台海通道做准备。福建将按电气化标准改建漳泉肖铁路为时速200公里的高速铁路，为昆台铁路预留漳州和泉州肖厝港的出口。
NO4-杭广高速铁路
Hangzhou - Guangzhou HIghspeed Railway
杭广高速铁路是海西“两纵五横”铁路的其中一纵。3月8日，铁道部和福建省人民政府在北京签署了《关于推进海峡西岸经济区新一轮铁路建设的会议纪要》，根据铁道部规划，杭广高速铁路正线全长约1121公里，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里。届时，从杭州到广州只需约4个小时，广州到上海只需约4个多小时（杭州--金华--遂昌--龙泉--松溪--建瓯--南平--沙县--三明--永安--漳平--龙岩--永定--梅州--广州），并尽快安排前期工作，使其成为杭州至广州铁路大通道的重要组成部分，形成“长三角”经海峡西岸经济区至“珠三角”最便捷的快速通道。目前，杭广线福建段工作已全面展开。
杭广高速铁路将全线铺设无缝线路和无碴轨道。铁路线路、牵引供电、通信信号等基础设施，采取多种减振、降噪、低能耗、少电磁干扰的环保措施。全线实行防灾安全实时监控,由集行车控制、调度指挥、信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统统一指挥,大致与在建的京沪高速铁路和规划中的京福高速铁路一样设计标准。以确保实现高速度、高密度、高舒适性、大能力、强兼容、高正点率、高安全性的现代化旅客运输。
NO.5-山东在建和新开工14条铁路干线筹资方案出笼
2009年05月07日10:43 来源：《大众日报》
未来7年，总投资达 2200 多亿元，新建、改建里程增加到 4300 多公里的山东省铁路投资建设方案今天敲定。 按照铁路建设“ 两步走”规划，从去年到 2012 年在建和新开工的14 条干线铁路项目的资本金，由铁道部出资 70％、山东省出资 30％组成。其中，山东省出资部分，再按 6.5 ： 3.5 的比例由省、 市两级政府筹集，注入山东铁路建设投资有限公司（以下简称“铁投”公司），铁投公司作为山东省出资人代表，与铁道部合资合作进行铁路建设。
“由于国家调整了铁路网建设规划，未来7年，山东省新建、改建铁路里程由3800 公里，增加到4360 公里，总投资由1500 亿元增加到 2200 多亿元。”在 5月6日召开的全省铁路建设领导小组会议上，省发改委主任费云良介绍。按照分步实施方案，山东省铁路建设将完成京沪高铁客运通道、德龙烟能源通道、青烟威荣城际铁路通道、太青客运通道、青日连沿海通道、 山西中南部煤炭通道等六大通道，涉及 14 条铁路项目，建设总里程 3260 公里，总投资 1964 亿元。到2012 年， 14 条铁路建成后，全省铁路里程将达到 5100公里。
在建和新开工的 14 条铁路建设项目中，除菏兖日电气化改造项目和京九铁路电气化改造项目全部由铁道部投资外，其余12个项目皆由部、省共同投资建设。按照铁道部与山东省达成的铁路建设资本金筹措方案，12条铁路建设的资本金，按部、省7：3比例分担。今年在建和新开工项目两项合计，山东省承担资本金258亿元。
资本金之外，山东省还要承担 14条铁路的土地征用和拆迁补偿费用。记者获悉，14 条铁路建设项目约需征用土地 15万亩，征地补偿费约 134亿元，拆迁补偿费约92亿元。
对于山东省承担的 30％资本金部分，除企业出资外，省级承担 65% ，出资 146亿元；17 市承担 35% ，出资 80 亿元。记者了解到，省里出资的 146 亿元，由发改委、财政厅、交通厅、山东高速集团共同筹措，相关资金来源目前已基本落实；17 市共同出资的 80 亿元，今年需到位 50 亿元，明年到位30亿元。（
7. 邢和铁路国家批复后具体路线是什么
新建邢（台）和（顺）铁路东起河北邢台小康庄站，西经山西省和顺县，到达临汾。途经邢台县南石门、羊范、太子井、浆水下游、大阁僚、路罗、白岸、左权至临汾。
新建邢（台）和（顺）铁路是国家中长期铁路网规划项目，也是省部合作建设项目，全长129.4公里公里，总投资57.58亿元，其中工程投资56.26亿元，机车车辆购置费为1.3亿元。铁路等级属国铁Ⅰ级单线。线路自阳涉铁路和顺站引出，至邢台地区小康庄站与邯郸(邢台)至黄骅港铁路相接，正线全长129，另新建京广线小康庄下行联络线3.3公里。 邢和铁路铁路将与邯郸―黄骅港铁路相接，这意味着，我省着力打造的港口――― 沧州黄骅港将直通晋煤基地，该项目的建成使用既将为晋煤基地煤炭外运提供通道，也将为黄骅港提供“粮食”。
8. 邢台东站未来接什么铁路
邢台东站未来接的铁路。都市高速铁路，并且还会有东西走向的。等于在这里画了一个大十字。
9. 求邢台高铁新区规划图
去邢台市城乡规划网看看把，应该有
10. 邢台市是不是将南石门规划为邢台生活区了
现在南石门还没有划到邢台市区，还属于邢台县管辖