『壹』 铁路TMIS的全称是什么
TMIS
TMIS－铁路运输管理信息系统(Transportation Management Information System)。 铁路运输管理信息系统（TMIS）主要包括确报、货票、运输计划、车辆、编组站、货运站、区段站、分局调度、货车实时追踪、机车实时追踪、集装箱实时追踪、日常运输统计、现在车及车流推算、军交运输等子系统。简单地说就是通过建立全路计算机网络，将全路部、局、分局、主要站段的计算机设备联成一个整体，从而实现对全路近50万辆货车、1万多台机车、2万多列列车、几十万个集装箱及所运货物实施追踪管理。计算机系统可以随时提供任何一辆货车、一台机车、一列列车、一个集袋箱及所运货物的地点及设备的技术状态，并预见它们3天内的动态变化，随时提供车流的动态变化情况，特别是预见编组站、分界口、限制口的车流变化，从而为铁路系统运输指挥人员提供及时、准确、完整的动态信息和决策方案，同时也为货主服务。 铁路走向市场需要两个基本条件：一是转换经营机制，充分发挥基层的经营活力；二是要有适应市场变化的能力，提高对客户的服务质量。在TMIS建成之前的铁路运输犹如一个“黑洞”，车辆、集装箱和所运货物，一经发出就不容易知道在何处，直到到达目的地后才从“黑洞”中冒出来，这种服务质量远不能满足市场经济的需要。有了TMIS，这种状况将得到彻底改变，它可以提供车辆、集装箱和货物的实时查询。 中国铁路所承担的巨大运量，决定了中国铁路运输管理信息系统将是世界铁路中最复杂、最庞大的运输管理系统。TMIS的总体结构由4部分组成： 信息源部分 TMIS采用集中建库与分布处理相结合的模式，完成中央数据库系统，站段系统，铁道部、铁路局、铁路分局应用系统，计算机通信网络系统的建设。中央数据库通过中央系统直接经铁路专用通信网，从编组站、区段站、货运站、分界站、车务段、机务段、车辆段等2200个联网报告点（非联网报告点向车务段或分局上报）等收取列车、货车、机车、集装箱、货票等实时信息。这些站段的信息系统除了向中央系统报告信息之外，还承担处理本站段的业务。 中央处理部分 在铁道部建立中央处理系统，实时收集信息源点的信息并进行处理，建立实时信息库。实时信息库包括以下主要文件：车辆文件——按车号存储50万辆车的每一辆车的基本信息和实时动态信息，实现车辆追踪管理。机车文件——按机车号码存储每台机车的基本信息和动态信息，实现机车实时追踪管理。列车文件——按车次存储每列列车的组成信息和动态信息，实现对列车的实时追踪管理。车站文件——按主要站存储车站现车信息，实现现在车的实时管理。货票文件——实时收集每辆重车的货票摘要信息和按日收集整个货票信息，实现货票信息共享，与车辆追踪系统配合，实现货物追踪管理。集装箱文件——按箱号存储每个集装箱的基本信息和动态信息，实现集装箱的追踪管理。按用户需求实时或分阶段向铁道部、铁路局、铁路分局及站段发送，实现节点式实时追踪管理，为全路各级运输生产人员提供及时、准确、完整的信息和辅助管理决策方案，以实现均衡运输,提高运输能力和效率,提高运输管理水平。 应用系统部分 铁道部、铁路局、铁路分局及主要站段从中央处理系统获得有关信息并开发各自的应用程序，从而实现对车辆、列车、机车、集装箱及所运货物的实时追踪管理，实现货票信息、确报信息全路共享，实现现在车和车流推算信息自动化，有预见的组织车流以及实现日常运输统计自动化。 车辆信息系统。由于系统建立车辆技术履历并使车辆编号规范化，可实现车辆的精确管理。系统将使全路138个车辆段、23个工厂、13个车辆处调度与铁道部联网，由部车辆局通过网络统一分配车号，更新车号后车辆的详细履历可通过网络传到部车辆履历库。此系统可帮助用户迅速查询到车辆的各种信息，运输部门可利用此系统实现车号自动识别。 确报系统。系统目标是使车站信息系统自动生成确报，通过计算机网络传递，以取代电报确报。由此可撤消全部确报所，节省电报员约4000人。并可扩大运输生产所需要的确报点，彻底解决确报不及时、不准确、不完整的问题。 货票系统。全路可实现微机制票并联网，建立分局、铁道部货票信息库，进行货票交换，使货票信息价值得到综合利用，最终实现取消货票甲、乙、丙联，实现车长不带货票。 铁路运输计划信息系统。系统将1500多个主要货运站和车务段与铁路分局、路局、铁道部联网，并将主要货主引入网络，通过网络随时接收货主要车计划表。建立分局（局）货源数据库，同时收集到铁道部建立全路货源数据库，铁道部根据货源数据库下达装车轮廓计划，分局根据轮廓计划做到随到随批，最后用装车实际来考核计划和修改货源数据库。 部、局运输信息系统。实现对部、局18点信息进行收集、处理、查询及台帐编制，自动形成部、局日班计划，对全路运输信息的处理及实时查询。 分局调度综合信息系统。将货运工作日班计划、列车工作日班计划、机车工作日班计划和列车运行辅助调整通过局域网形成自动编制和调整的一个整体，彻底解决分局调度手段落后状况。 站段信息系统。编组站、区段站、货运站、分界站、车务段等的现车管理系统、货运管理系统、集装箱管理系统等相关内容的应用，既解决站段管理又更好地为TMIS提供数据源，它是TMIS建设成败的关键。 网络部分 建立全路数据通信网，将上述三部分联成一个整体，实现信息的交换和共享。 TMIS系统掌握全面运输信息，详实、准确、全面，故可在统计、分析、结算等方面，为决策支持系统提供方案。
『贰』 铁路局工作人员是做什么的
客运员还是客运值班员? 客运值班员属于车站客运一班工作人员的班组长，具体负责会有所不同，比如有些分工较细的车站会分为：服检、售票、行李等，一般说来，负责服检(服务、检票、上水)是其主要工作内容，给你一个岗位职责你参考一下：
1 负责本班组领导工作，根据车站工作布置，提出完成任务的具体措施，质量良好地完成任务。
2 认真执行规章、命令、指示，按照作业标准检查、指导班组完成各项客运工作，妥善处理班中发生的问题。
3 正确处理客运业务问题，接待旅客来访，处理旅客投诉意见。
4 及时与车站信号楼值班员联系，掌握本班列车运行情况。
5 安排班组各岗位劳动力，负责站台、候车室旅客候车乘降组织工作，确保旅客候车、乘降组织安全、有序。
6 负责站车交接工作，处理有关业务问题，协调站车及各岗位工作关系。
7 及时妥善处理列车移交和站内发生的旅客意外伤害事故。
8 抓好班组基础管理，不断提高技术业务素质和班组管理水平。
9.抓好班组建设，严格落实班组自控互控运作及考核机制。
10 督促上水员做好上水工作。
11 督促保洁公司及时做好卫生清扫。
12 督促行李员搞好站台行包装卸工作，确保列车安全正点。
13 完成领导交办的其他任务。
客运员岗位职责：
1 熟知本职业务，遵章守纪，执行命令，听从指挥，坚持全面服务，重点照顾，文明礼貌地为旅客服务。
2 按作业标准要求，组织好旅客购票、候车、进出站秩序，宣传旅行常识，搞好安全检查，负责查验车票、维护乘降秩序和解答问询。
3 掌握列车运行情况及到、开时刻和停靠站台，按时显示车次方向牌，有秩序地组织旅客检、收票，正确统计上、下车人数。
4 认真执行接送车制度，组织旅客通过地道、天桥、平过道口上下车，从指定出入口进出站，严格旅客扒车、钻车、横越股道和在列车背面上下，安全迅速地组织旅客乘降，确保旅客人身安全、列车正点。
5 负责军用人员列车的接送，正确查验军用人员的乘车中转凭证，确保军用人员运输安全。
6 坚守岗位，尽职尽责，严格查堵，及时清理站台，严禁闲杂人员在站内逗留，防止易燃易爆危险违禁品进站上车，确保旅客运输安全。 售票员的话就最简单了 就是卖车票的。连接员 车务的，调车工作。 都是一些简单的工作。
『叁』 铁路最多的国家是哪个
铁路营业里程居世界第一位的当属美国，美国现有本国铁路260423千米，其中一级铁路为212742千米，轨道延长里程为354813千米，另外，美国拥有使用权，但非本国在国内修建的铁路有23112千米。
1830年5月24日，美国第一条铁路建成通车，全长21千米。19世纪50年代，筑路规模扩大，80年代形成高潮。从1850～1910年的60年间，美国共修筑铁路370000余千米，平均年筑路6000余千米。1887年筑路达20619千米，创铁路建设史上的最高纪录。1916年，美国铁路营业里程共408745千米，达到历史上的最高峰。但此后，由于其他运输方式迅速发展等各方面的原因，开始不断拆除和封闭线路，铁路线路长度也不断缩减。铁路一度被称为“夕阳产业”。
美国的铁路网由6条横贯东西、10多条连络南北和10多条由东北向西南的主要干线以及大量的支线和地方线所组成。
在现有的铁路当中，美国的阿拉斯加铁路是由州政府直接管理，联邦政府直接经营管理全国铁路旅客运输公司，联合铁路公司为联邦政府与私人投资独立经营，其他铁路则都由私营铁路公司经营。私营铁路公司最多时竟有6000多家，后来，在竞争中或合并或破产，减少到几百家。
为了扭转铁路运输业的困境，美国政府曾进行了许多改革。如：1976年国会通过了铁路复兴和管理改革法。对铁路运费实行部分自由化，并对一些铁路公司进行改组或合并，建立铁路更新改造资金和债务保证基金，对无利润的地方铁路线由政府拨给资助款等。该法的执行使得美国铁路系统在设备、运营和财政等方面有了一定的改观。
1980年，国会又通过了斯塔格斯铁路法。该法规定：铁路运价和业务的最有效调节者是市场竞争，在管理上放宽对铁路的控制，给予铁路行业一定程度的自由，以便它能在运输市场中自由地经营。如：铁路可以自由地调整运费以应付竞争，同货主签订运输合同，对驮背运输免税等，使铁路行业财政得到可观改善，竞争能力也得到提高。目前，铁路行业的市场占有率已停止下滑，铁路正在走向复兴。
『肆』 铁路局主要是干什么的待遇如何，有知道的小伙伴吗
客运员还是客运值班员? 客运值班员属于车站客运一班工作人员的班组长，具体负责会有所不同，比如有些分工较细的车站会分为：服检、售票、行李等，一般说来，负责服检(服务、检票、上水)是其主要工作内容，给你一个岗位职责你参考一下：
1 负责本班组领导工作，根据车站工作布置，提出完成任务的具体措施，质量良好地完成任务。
2 认真执行规章、命令、指示，按照作业标准检查、指导班组完成各项客运工作，妥善处理班中发生的问题。
3 正确处理客运业务问题，接待旅客来访，处理旅客投诉意见。
4 及时与车站信号楼值班员联系，掌握本班列车运行情况。
5 安排班组各岗位劳动力，负责站台、候车室旅客候车乘降组织工作，确保旅客候车、乘降组织安全、有序。
6 负责站车交接工作，处理有关业务问题，协调站车及各岗位工作关系。
7 及时妥善处理列车移交和站内发生的旅客意外伤害事故。
8 抓好班组基础管理，不断提高技术业务素质和班组管理水平。
9.抓好班组建设，严格落实班组自控互控运作及考核机制。
10 督促上水员做好上水工作。
11 督促保洁公司及时做好卫生清扫。
12 督促行李员搞好站台行包装卸工作，确保列车安全正点。
13 完成领导交办的其他任务。
客运员岗位职责：
1 熟知本职业务，遵章守纪，执行命令，听从指挥，坚持全面服务，重点照顾，文明礼貌地为旅客服务。
2 按作业标准要求，组织好旅客购票、候车、进出站秩序，宣传旅行常识，搞好安全检查，负责查验车票、维护乘降秩序和解答问询。
3 掌握列车运行情况及到、开时刻和停靠站台，按时显示车次方向牌，有秩序地组织旅客检、收票，正确统计上、下车人数。
4 认真执行接送车制度，组织旅客通过地道、天桥、平过道口上下车，从指定出入口进出站，严格旅客扒车、钻车、横越股道和在列车背面上下，安全迅速地组织旅客乘降，确保旅客人身安全、列车正点。
5 负责军用人员列车的接送，正确查验军用人员的乘车中转凭证，确保军用人员运输安全。
6 坚守岗位，尽职尽责，严格查堵，及时清理站台，严禁闲杂人员在站内逗留，防止易燃易爆危险违禁品进站上车，确保旅客运输安全。 售票员的话就最简单了 就是卖车票的。连接员 车务的，调车工作。 都是一些简单的工作。
『伍』 铁路里dk是什么意思
DK表示为施工设计时采用的里程，结构形式为DKxx+123.45。
铁路是国家重要的基础设施和民生工程，是资源节约型、环境友好型运输方式。近年来我国铁路发展取得了显著成就，但与经济社会发展需要、其他交通方式和国外先进水平相比，铁路仍然是综合交通运输体系的薄弱环节，发展相对滞后。
其中铁路网密度是衡量一个国家或地区铁路运输发达程度的重要指标之一，即每百平方公里内的铁路公里数。
(5)铁路武讯扩展阅读：
中国的轨道交通注意事项：
中国的轨道交通网络长度超过10万公里，是全球第二大铁路网。由中国铁路总公司运营，在2013年载运了20.8亿乘客（仅次于印度铁路），32.2亿吨货运（仅次于美国铁路）。
铁路是我国主要交通工具，中国的铁路里程包括9万多公里的常规铁路和约1万公里的高速铁路，到2050年，全国铁路里程有望突破27万公里。
我国高铁近年来发展迅猛，成为目前世界上最大的高铁里程，京广线2298公里，是世界上最长的高速铁路线。预计到2020年，中国高铁线路总长达到5万公里。
『陆』 铁路机动核武器那些国家有
目前在所有的国家中，只有俄罗斯和中国具有这种发射方式和发射技术。
引用 全文如下：
相对来说目前的陆基核力量中，俄罗斯的陆基核力量是最强的，俄对陆基核力量倾注了大量心血，其陆基核力量非常强大，以致于曾经单独编成一个独立的军种——战略火箭军。俄陆基战略导弹的突防能力、命中精度和打击威力等都强于潜射战略导弹。如俄陆基SS-24战略导弹，可携带10枚分导式核弹头，命中精度200米；其最具威力的海基SS-N-20，只能携带9枚分导式核弹头，命中精度仅为500米。俄罗斯尽管目前经济困难，但陆基战略导弹的研制和装备进度却因资金到位而能得到较好的保证，其最新型公路机动/地下井发射的SS-27“白杨”M战略导弹稳定而迅速的装备速度出乎人们意料，(二)海基核力量 目前拥有海基核力量的国家只有5个公认的核大国具备，也只有这5个核大国装备了战略导弹核潜艇， 美国 美国是最早发展海基核力量的国家，1959年美国的第一艘，也是世界上第一艘战略核潜艇“乔治?华盛顿”号的战略核潜艇终于如期服役了，这使美国拥有了除了陆地之外的第二种核打击力量，当时“乔治?华盛顿”号的战略核潜艇16枚 “北极星”战略导弹，射程为1200海里，随后为了保持对前苏联的优势，美国海军又分别装备了第二代战略核潜艇“伊桑?艾伦”级，第三代战略核潜艇“拉斐特”级，但这些早期的核潜艇都已经退役了，现在美国海军唯一装备的是“俄亥俄”级战略核潜艇，“俄亥俄”级核潜艇是美国第四代战略核潜艇，也是迄今各国海军中最先进的战略核潜艇，是美国惟一的“水下战略核威慑部队”。“俄亥俄”级核潜艇吨位大，采用了高性能核反应堆、先进电子设备和多种降噪措施，每艘潜艇的造价高达20多亿美元，堪称“潜艇之王”。“俄亥俄”级装载24枚“三叉戟Ⅱ”弹道导弹。该弹射程12000公里，携带12枚分导弹头，命中精度90米。 目前，美国共有18艘“俄亥俄”级战略核潜艇服役，分别配给太平洋舰队和大西洋舰队指挥。 俄罗斯 俄罗斯（算上前苏联）战略核潜艇发展也很迅速，从美国的第一艘战略核潜艇服役的三年后，前苏联的第一代战略核潜艇H级于1962年服役了，但该艇的性能比美国的要差，只能装载3枚射程650海里的SS－N－4导弹，随后前苏联为了追赶美国，相继装备了Y级第二代战略核潜艇，D级第三代战略核潜艇，“台风”第四代战略核潜艇，“台风”也也是世界上最大的潜艇，堪称潜艇“巨无霸”。该艇装载20枚SS－N－20“鲟鱼”洲际导弹，射程8300公里，携载6－9个10万吨当量分弹头，命中精度为500米。 目前，俄罗斯最先进的核潜艇为新一代的“北风之神”战略核潜艇，排水量2.65万吨，为世界之最。携带的是“白杨”－M型战略弹道导弹的潜射型的“圆锤”洲际弹道导弹，射程达8000公里，命中精度为300—500米。 俄海军现有42艘台风级和达尔塔级核动力弹道导弹潜艇，其中具有全面作战能力的约有25艘，北方舰队16艘，太平洋舰队9艘，分布在5个海军基地，配备核弹头共3590枚。根据不久前俄海军部长会议透露的情况来看，到2003年，俄海军大约保持10至15艘核动力弹道导弹潜艇，其中7
艘为达尔塔级和台风级。此外，俄海军已开始改进原有的核动力弹道导弹潜艇，研制新型的可发射白杨-M导弹的“B”级战略核潜艇。 法国 法国一贯十分重视战略核威慑力量，尤其注重加强海基战略核兵力。进入21世纪后，法国更明确地把海基核力量视为核力量的基石和第一要素，作为海军发展的重中之重。目前法国主要有两种现役的战略核潜艇：“无畏”级弹道导弹核潜艇和“凯旋”级弹道导弹核潜艇，而法国正在逐步的淘汰早期的“无畏”级核潜艇，准备到2010年，全部换成最先进的“凯旋”级弹道导弹核潜艇，但也只是装备4艘。“凯旋”级弹道导弹核潜艇长138米，水下排水量1.43万吨，载员110人，装备16枚M-45潜射弹道导弹。该级潜艇具有续航能力强、水下航速高和隐身性能好等优点，可应对各种探测手段，保障作战的安全性。由于静音性能突出，“凯旋”级被誉为目前世界上最安静的海上战略平台之一，法国海军自称其在40年内将保持先进性。[ M-51导弹是一种3级远程弹道导弹，弹长12米，重48吨，射程1.1万公里，弹头采用6枚新型TN76型分导式多弹头，每个分弹头的TNT当量为10万吨到15万吨。为了提高导弹的突防能力，除采用隐形弹头外，该导弹还配备了先进的突防装置和诱饵。 英国 海基核力量是目前英国唯一的战略核力量，从1963年开始，英国一共研制了两种级别的战略核潜艇，第一种是早期的“决心”级战略核潜艇，第二种是第二代战略核潜艇“前卫”级，英国恐怕是5个装备核潜艇的国家中最特殊的了，在世界上主要核大国中，英国与美国的战略关系最为密切。英国自己研制核潜艇，但所装备的潜射战略导弹却是从美国“进口”的“三叉戟Ⅱ”D5型战略导弹，射程12000公里，星体惯性制导，圆公算偏差90米。但是导弹所用的核弹头却又是英国自己制造的，每枚导弹携带8个由英国自己制造的核弹头，当量15万吨，全艇总共装载128个核弹头。“前卫”级艇长149.9米，宽12.8米，水上航行时吃水12米，水下排水量15900吨，水下航行最大航速25节，全艇编制135人。艇艏装载4具533mm鱼雷发射管，可发射“捕鲸叉”潜射反舰导弹和“矛鱼”、“虎鱼”MK24－2型鱼雷。 英国计划装备4艘“前卫”级战略核潜艇 中国 我国的海基核力量可以说是这5个国家中暂时是实力最弱的，目前我国只有一艘＂夏＂级核潜艇，据说还有另外一艘092＂夏＂级弹道导弹核潜艇，但其命运至今还是个谜。＂夏＂级核潜艇携带有12枚单弹头的“巨浪”1型潜射弹道导弹，“巨浪”1射程大约为1800公里，但据说改进后的“巨浪”1导弹射程达到了2700公里。但是我国的“夏”级核潜艇只是具备区域的核打击与核威慑能力，并不具备洲际的威慑能力，所以为了扩大和加强我国的的海基核力量，我国正大力发展一种新型弹道导弹核潜艇，即我们常在网上见到的094型战略核潜艇计划。新的核潜艇预期将要携带16枚三级发动机的“巨浪”2型潜射导弹，这种新型导弹其实是“东风”31陆基导弹的一种变体，射程为8000－10000公里，2004年中国海军曾试射过一枚“巨浪”2导弹。和“东风”31的另两种改装型导弹一
样，“巨浪”2也有可能携带6个核弹头，即每艘094可以装载96枚核弹头。据说不上094核潜艇已经海试并进入了现役，但与之配套的“巨浪”2潜射战略导弹还在研制中[ 我国计划装备4—6艘094战略核潜艇。 在当前5个有核海基国家中，美国无疑是最强大的，美国18艘俄亥俄级战略导弹核潜艇，携带的336枚“三叉戟”D-5潜射弹道导弹射程超过11000千米，最多可携带12个分导式多弹头，美国的战略核潜艇主要部署在大西洋舰队和太平洋舰队。目前有3艘部署在了关岛和日本的基地。俄罗斯目前经济困难，海军建设停滞不前，新型潜射战略导弹的发展缓慢，战略核潜艇得不到有效维护，所以其海基核打击力量比这前苏联时期不显著的下降。 (三)空基核力量 目前具备空基核打击的国家也只有4个，即美国、俄罗斯、法国和中国 美国 美国目前主要有两型远程战略轰炸机执行核打击任务。B-2A型隐型轰炸机， B-52H战略轰炸机。两者都可携带核弹头或巡航导弹。此外，美军现役的B-1B轰炸机，也具备执行战略核打击任务的能力。其中美国装备了76架B-52H战略轰炸机，21架B-2A型隐型轰炸机，93架B－1B轰炸机。 B-52H装8台TF33-P-3涡轮风扇发动机，分4组分别吊装于两侧机翼之下，单台推力75.7干牛(7720公斤力)。飞机的总起飞重量221.35吨，机内燃油重量约135吨，可载弹27吨，是迄今为止美国最重的轰炸机。它的最大飞行速度1010公里／小时(高度12200米)，实用升限16800米，最大燃油航程16100公里(不进行空中加油)。可以投掷B-43和B-61两种核航弹。 B－2轰炸机的单价高达22. 2亿美元，是世界上迄今为止最昂贵的飞机。 B－2轰炸机细分为三种型号。"布洛克10"型，最多能携带16枚B－83型核炸弹和16枚MK84型常规炸弹，巡航速度0. 8马赫，升限19240米，航程11675公里，进行一次空中加油则航程超过18500公里；"布洛克20"型，最多能携带16枚B－61核炸弹。 美国战略轰炸机装备的现役巡航导弹一一AGM-129“先进巡航导弹”（ACM）和AGM-86“空射巡航导弹”(ALCM) 美空军为更新战略武器系统使其能满足现在的作战需求，正在研究新型巡航核导弹——“增程巡航导弹”（ECM）。这些轰炸机携带装W80-1核弹头的先进巡航导弹和空射巡航导弹以及 B83核航弹，核弹总数量为1 800颗。 俄罗斯 罗斯目前拥有79架远程战略轰炸机，864枚空射核导弹，包括34架图-95MS6型、配备204枚核弹，35架图-95MS16型、配备480枚核弹，15架图-160战略轰炸机，配备180枚核弹。尽管目前俄罗斯远程战略轰炸机部队也面临着缺少资金的困难，但俄空军司令部仍准备改进空射型巡航导弹系统和飞机本身，最新型号的战略轰炸机将于2010年开始取代现有的图-95战略轰炸机。
图-95MC于1984～1991年列装，采用涡轮螺旋桨发动机，主要突击兵器是6枚装在弹舱内的Kh-55远程巡航导弹。图-95MC有一种最新改进型——图-95MC16，它可再装10枚巡航导弹，分别挂在机翼下的挂架上，但其航程大大缩短。 图-160“海盗旗”其主要突击兵器是放在弹舱内的12枚Kh-55CM型远程巡航导弹，图-160战略轰炸机长55米，高13.1米，最大航程1.48万公里，在不进行空中加油的情况下作战半径可达7300多公里。 AS-15导弹（远程空射巡航导弹） /r/n第三代战略空地导弹。主要用于打击对方战略纵深内的主要目标，可实施核打击和常规打击。AS-15的最大射程为3000公里，可携带200万吨当量的核装药或410公斤重的爆破战斗部。由于采用了惯导和地形匹配制导技术，AS-15的命中精度较高，圆概率误差不超过150米。 X-555导弹的具体性能，目前只能通过X-55的数据进行评估。一般认为，新型导弹的弹体长6米、翼展3.1米、重近1500公斤、巡航速度750公里/小时、发射高度范围200-12000米。该型巡航导弹的射程不低于2000公里，最大射程接近3500公里。误差范围不超过20米 法国 法国正在逐步取消其空中核打击力量，主要是发展其海基核打击力量，现在的空中核力量处于封存状态。目前法国的空中核打击力量掌握有50枚左右的核弹头，由45架“幻影”2000N型核攻击机、36架“超级军旗”型舰载核攻击机担任，为了提高空中核打击能力，法国决定用更加先进的“阵风”F3型战机全体更换日益老化的“幻影”2000N型与“超级军旗”舰载核攻击机。 中国 中国的空中核力量没有像美俄两国那样的远程战略轰炸机，其空中核力量主要是基于自制的苏式飞机，随着H-5/Il-28 的退役，H-6/Tu-16成为中国空军唯一可以投掷核武器的飞机。Tu-16 1955年装备苏联空军，中国60年代自行仿制，其型号为轰六。H-6/Tu-16可以携带1到3枚核弹头，作战半径1800到3100公里。目前中国空军大约有160架这样的飞机，但并不执行核任务。在1965－1976年间，中国的轰5、轰6和强5飞机在新疆罗布泊地区共进行过11次空投核试验。这些核炸弹的爆炸当量在8－4000千吨TNT之间，一共有四个级别，分别是：8千吨级、15－35千吨级、250千吨级和3000－4000千吨级。中国最新研制的JH-7和从俄罗斯进口的Su-30同样可以投掷核弹。中国空军还有20-40架Q-5攻击机可以执行核攻击任务。Q-5最早在1970年装备中国空军，是MIG-19的改进版，可以携带一枚核弹头，作战半径400公里。美国万枚核弹分布调查：千余枚核弹游弋太平洋 。 美国万枚核弹分布调查：千余枚核弹游弋太平洋 青年参考特约记者(王挺松)据美国最新一期《核科学家公报》(2006年第11／12月刊)发表的评论显示，美国在国内12个州及6个欧洲国家的总共18个核设施中，存放了大约一万枚核弹头。
该评论的两位作者──“自然资源保护委员会”的汉斯?克里斯汀森和罗伯特?诺瑞斯，是根据常年跟踪的解密文件、官方声明、新闻报道、泄露信息、与现任和卸任官员的谈话，以及高分辨率的商业卫星图片等各种信息，确认美国核弹头可能的存放地点的。 只有美国部署海外核武 在过去10年间，美国国防部从3个州(加利福尼亚、弗吉尼亚和南达科他)和一个欧洲国家(希腊)撤出了核武器。核武库存量从12500枚核弹头减少到约10000枚。其中约1700枚部署在位于太平洋和大西洋的“俄亥俄”级弹道导弹潜艇上，约400枚部署在6个欧洲国家(比利时、德国、意大利、荷兰、土耳其和英国)的8个基地中。从而，美国成为世界上惟一一个在海外部署核武器的国家。目前，美国核武库中约62％的核弹头归属美国空军，海军则分管剩余的38％，其他军兵种都未配属核武器。 空军掌管陆基战略导弹 与俄罗斯等国拥有独立的战略火箭部队不同，美国所有的陆基战略导弹都统一归属空军作战序列。美国空军的核弹头分别存放于本土的7个基地和6个欧洲国家的8个空军基地。 位于美国北达科他州的迈诺特空军基地(MinotAFB)拥有最大数量的空军现役核武器，其中可搭载于B-52轰炸机的核弹头和巡航导弹有800枚，可搭载于“民兵Ⅲ型”州际弹道导弹的400多枚。在路易斯安那州的巴克斯代尔空军基地(BarksdaleAFB)，存放着可搭载于B-52轰炸机的核弹头900多枚。而在密苏里州的惠特曼空军基地存放的搭载于战略轰炸机的核弹头有130多枚。 位于新墨西哥州阿尔伯克基市科特兰空军基地的大型地下核设施中存放着1900多枚核弹头，它们或者是后备核武库的一部分，或者是在准备装箱经40号州际公路运往得克萨斯州阿马里罗市郊外的潘泰克斯核武器工厂进行销毁。位于内华达州拉斯韦加斯市东北的内利斯空军基地，也存放着约900枚核弹头。 千余枚核弹游弋太平洋 美国海军的核弹头则存放在两个潜艇基地，美国本土东西海岸各一个。位于华盛顿州班戈尔市的弹道导弹潜艇基地存放着2364枚核弹头，约占美国整个核武库中的24％。这可能是世界上存放核弹头最多的地方。在任何时候，其中半数的核弹头都装载于在太平洋海域游弋的核潜艇上。美国海军的多数(9艘)弹道导弹核潜艇都以班戈尔基地为母港。位于大西洋沿岸佐治亚州的国王湾潜艇基地，是美国第三大核弹头存放地，拥有约1364枚核弹头。另外上述两个潜艇基地各存放约150枚海基巡航导弹。 该文章作者发现，虽然冷战已结束了16年，美国2／3以上的核弹头依然存放在可随时用于作战的弹道导弹和轰炸机基地中。这些核弹头中的2000多枚一直处于战备值班状态，接到命令后可立即发射。
『柒』 铁路局的机务段是做什么的
机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。简单说，机务段就是负责驾驶火车和检修火车的，属于一线行车单位。
机务段一般分为三种类型：
1、客运机务段（以担当旅客列车牵引为主）：如北京铁路局北京机务段（京局京段）；
2、货运机务段（以担当货运列车牵引为主）：如哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段（哈局齐段）；
3、综合机务段（以担当货运列车牵引为主，部分旅客列车牵引为辅）：如沈阳铁路局通辽机务段（沈局辽段）。
『捌』 武汉铁路职业技术学院，铁道专业怎样
还不错呀，现在我国的铁路事业发展迅猛，已建成的铁路在世界首屈一指，未来还有更多的需要建设，前景看好。如果是学院毕业的话应该将来的工作性质不会差的。
『玖』 什么是铁路涵洞
铁路涵洞抄就是设于铁路袭路基下的排水孔道，迅速排除铁路沿线的地表水，保证路基安全。
涵洞是指在公路工程建设中，为了使公路顺利通过水渠不妨碍交通，设于路基下修筑于路面以下的排水孔道（过水通道），通过这种结构可以让水从公路的下面流过 。用于跨越天然沟谷洼地排泄洪水，或横跨大小道路作为人、畜和车辆的立交通道，或农田灌溉作为水渠。涵洞主要由洞身、基础、端和冀墙等 。涵洞是根据连通器的原理，常用砖、石、混凝土和钢筋混凝土等材料筑成。一般孔径较小，形状有管形、箱形及拱形等。
涵洞的作用是迅速排除公路沿线的地表水，保证路基安全。