『壹』 徐州到阜阳的铁路叫什么线
一楼的 好像不是叫 徐阜 铁路
一段叫青阜铁路 （阜阳到淮北的青龙山站） 一段叫符夹铁路（淮北的青龙山站到徐州的夹河站）
最近修双线。
『贰』 合肥到阜南县的火车有吗
截至2020年3月，合肥到阜阳市阜南县没有火车，但合肥到阜阳市有火车，车次是K8422次。
K8422次列车是中国铁路运行于皖北城市淮北至安徽省会合肥之间的一对快速旅客列车，自2014年12月10日起开行，由上海铁路局合肥客运段负责客运任务。途经站点是合肥站、淮南站、颍上站、阜阳站、涡阳站、淮北站。
列车使用25G型客车，K8422次列车沿淮南线、阜淮线、青阜线运行，全程382公里，运行时间为4小时46分。
(2)青阜铁路扩展阅读
K8422次列车所属青阜铁路的线路走向：
青阜铁路东北起安徽省淮北市濉溪县青龙山站、西南至阜阳市阜阳站，全长152公里，途经百善镇、临涣镇、青疃镇、涡阳县、双庙镇、江集镇、插花镇至阜阳市，与阜淮铁路接轨，是连结淮南、淮北两大煤炭基地的重要线路。
青阜铁路始建于1969年，1971年移交铁路局接管，其修建开通结束了阜阳市没有铁路的历史。该线位于安徽北部地区，全长152公里，沿线煤炭资源丰富。
『叁』 淮阜铁路的简介
阜淮铁路是安徽省淮北平原南部的煤运干线。阜淮铁路由西北向东南走向，起自淮南市洞山站，途经凤台、颍上，至阜阳，全长130千米。
阜淮铁路是安徽省淮北平原南部的煤运干线。阜淮铁路由西北向东南走向，起自淮南市洞山站，途经凤台、颍上，至阜阳，全长130千米。阜淮铁路把濉阜铁路和淮南铁路联结起来，向北经夹符支线与陇海、津浦铁路相接，向南隔长江通过宁芜、皖赣铁路同浙赣、鹰夏铁路相连，形成华东沿海南北第二条铁路干线，连同长江航运在内，组成一个新的华东地区水陆运输网。这一分流对于减轻津浦铁路的运输压力，改善华东腹地的交通运输将发挥积极作用。今后从北方到赣、闽的大量物资经濉阜、阜淮、淮南要经过京沪、沪宁、沪航、浙赣铁路缩短运程400多公里。与其它铁路的连接，阜阳：漯阜铁路、青阜铁路、京九铁路、阜六铁路。淮南：淮南铁路、淮张铁路、淮田铁路。
『肆』 青阜铁路的简介
东起淮北青龙山站、西至阜阳站，全长152公里，途经百善、海孜、临涣、青町、涡阳、江集、西潘楼、插花，至阜阳，与阜淮铁路接轨,是连结淮南、淮北两大煤炭基地的重要线路。 青阜铁路始建于1969年，1971年移交铁路局接管，其修建开通结束了阜阳地区没有铁路的历史。该线位于安徽北部地区，全长141公里，沿线煤炭资源丰富。
『伍』 青阜铁路的意义
淮北地区煤炭外运的重要通道，东起淮北青龙山站、西至阜阳站的青阜线扩能改造工程破土动工。至2008年建成双线一级铁路后，这条长期制约煤炭外运的铁路，将对满足华东地区能源供应，对安徽省经济发展和沿线资源开发具有十分重要意义。青阜铁路是一条联结京九、京沪干线的淮北煤炭新通道，全长141.147公里，沿线煤炭资源丰富。青阜线青町至天齐庙段线路的开通，及青阜线上改造最大、施工最难的青町站站场改造成功，率先打通了青阜线运输最繁忙的一个“瓶颈”区段。对满足华东地区能源供应，缓解京九、京沪铁路干线通过压力，提升皖煤外运能力，具有重要意义。
『陆』 青阜铁路电气化改造欠资怎么办
很正常啊，我都5个月没发工资了
『柒』 青阜铁路的介绍
东起淮北青龙山站、西至阜阳站，全长152公里，途经百善、海孜、临涣、青町、涡阳、江集、西潘楼、插花，至阜阳，与阜淮铁路接轨,是连结淮南、淮北两大煤炭基地的重要线路。 青阜铁路始建于1969年，1971年移交铁路局接管，其修建开通结束了阜阳地区没有铁路的历史。该线位于安徽北部地区，全长141公里，沿线煤炭资源丰富。
『捌』 青芦铁路的介绍
青芦铁路是全路第一条由铁路、煤矿合资修建、经营的铁路。青芦铁路西起青阜铁路的青町站，经孙町、桃园，东至津浦铁路的芦岭站，全长81.6千米，是由上海铁路局、蚌埠铁路分局、淮北矿务局、皖北矿务局4家共同出资6000多万修建、共同组建有限责任公司经营的，其中青町至前邱寨的68公里早在1995年就建成运营了，剩下的从前邱寨至芦岭的12.5千米，于2000年经铁道部批准立项建设，至2001年5月1日竣工。
『玖』 青阜铁路的二线规划
青阜线天齐庙至永兴集、插花至阜阳北增建二线工程，全长64.217公里，增建二线后封闭双庙、周庄、江集、东城集、永兴集等5个车站。本次施工招标主要工程内容包括天齐庙至永兴集、插花至阜阳北段区间以及增建二线引起的涡阳、双庙、西潘楼站相关信号、通信、电力等工程。 敷设埋式光缆≤20芯 41.5公里；敷设埋式光缆≤8芯 51.17公里；敷设埋式地区电缆 充油型 7.789公里；敷设埋式长途电缆55.56公里；敷设埋式站场广播电缆4.891公里；架设无线列调通信天线铁塔11座；安装站场扩音设备2套；安装号筒式扬声器20个；安装站台挂式音箱50个。
拆除低压架空线16.7公里，拆除高压线路38.35公里；新建高压线路29.56公里；安装隔离开关59台；敷设高压电缆304.8hm，低压电缆144.8 hm；架设高压线路306公里；安装避雷器44组；安装10kv高压开关柜30台，变压器22台；安装10kv信号箱变；安装投光灯56套。
微机联锁修改造4站；中继站1站；zpw-2000A自动闭塞96.2km；区间通过信号机120架；电动转辙机56组；电液转辙机10组；区间电源屏4套；智能型综合电源屏2套；提速道岔电源屏1套；TDCS分机6套；微机监测设备6套；冗余计算机联锁设备2套；综合防雷系统6站。
2011年 1月17日中午12点48分，经过中国铁建二十五局集团电务公司数十名参战人员5个半小时的大封锁施工,百善站微机联锁信号设备及徐楼至青町40公里区间自动闭塞信号设备顺利开通，标志着青阜线增建二线三期工程全线贯通。