1. 请问这是哪个城市的地铁图标
不知道楼主问的是不是南昌地铁的logo，你可以一下确认，我感觉这个logo很像南昌地铁，不过人家logo是带汉字和拼音的，请确认。
2. 安全色的颜色“红，蓝，黄，绿”四种颜色分别代表什么意思
红色表示：禁止、停止、也表示防火；蓝色表示：指令或必须遵守的规定；黄色表示：警告、注意；绿色表示：指示、安全状态、通行。
安全色用途广泛，如用于安全标志牌、交通标志牌、防护栏杆及机器上不准乱动的部位等。
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用途：
国际标准化组织(ISO)和很多国家都对安全色的使用有严格规定。我国已制订了安全色国家标准。规定用红、黄、蓝、绿四种颜色作为全国通用的安全色。四种安全色的含义和用途如下：
红色
表示禁止、停止、消防和危险的意思。禁止、停止和有危险的器件设备或环境涂以红色的标记。如禁止标志、交通禁令标志、消防设备、停止按钮和停车、刹车装置的操纵把手、仪表刻度盘上的极限位置刻度、机器转动部件的裸露部分、液化石油气槽车的条带及文字，危险信号旗等。
黄色
表示注意、警告的意思。需警告人们注意的器件、设备或环境涂以黄色标记。如警告标志、交通警告标志、道路交通路面标志、皮带轮及其防护罩的内壁、砂轮机罩的内壁、楼梯的第一级和最后一级的踏步前沿、防护栏杆及警告信号旗等。
蓝色
表示指令、必须遵守的规定。如指令标志、交通指示标志等。
绿色
表示通行、安全和提供信息的意思。可以通行或安全情况涂以绿色标记。如表示通行、机器启动按钮、安全信号旗等。
黑、白两种颜色一般作安全色的对比色，主要用作上述各种安全色的背景色，例如安全标志牌上的底色一般采用白色或黑色。
3. 交通标志分为几类
道路交通标志分为主标志和辅助标志两大类。
主标志又分为警告标志、禁令标志内、指示标容志、指路标志、旅游区标志和道路施工安全标志六种。
辅助标志是在主标志无法完整表达或指示其内容时，为维护行车安全与交通畅通而设置的标志，为白底、黑字、黑边框，形状为长方形，附设在主标志下，起辅助说明作用。
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1、道路交通标志的主要作用有:
提供道路信息，起到道路语言作用。
指挥控制交通，保障交通安全。
指路导向，提高行车效率。
为交通管理部门提供执法依据
2、注意事项
新手由于对交通标识没有切身感受，因此最容易发生违反交通标识的行为。同时由于对交通标识不理解或未及时发现，还容易发生走错路、走冤枉路的情况。这些情况都是在所难免的。
为了方便观察交通标识，新手在开车时要注意路边、路上方设置的指示牌，视野要远要高，弄清交通标识指示的含义后再行车。
另外在接近路口时，在行车道上会有导向标志，新手往往会因为紧盯前方，而忽略了路面上的导向交通标识，导致了违章或者走冤枉路。因此驾车行至路口前方时要提前减速，注意观察路面和前方路口处的交通标识，正确选择自己的行车路线。
4. 美国 蓝鹰运动 是什么
美国的蓝鹰运动是指1933年为保证《全国工业复兴法》的实施，美国当局发动的以“人尽其职”为宗旨的一场经济变革运动，因凡遵守该法的企业悬挂蓝鹰标志，此次运动史称蓝鹰运动（Blue Eagle）。
蓝鹰运动涉及到的主要内容是下面几项：
1. 最低工资法的通过。
2. 胡佛政府的下台。
3. 罗斯福就职美国总统。
4. 工业复兴法的实施。
5. 铁路公安的其他国家铁路公安
铁路公安或铁道公安(Railway Police or Railroad Police)，各国的铁路公安千差万别。在德国、奥地利、瑞士等德语国家将其称作Bahnpolizei（铁路警察）。在2005年7月1日，德国铁路公安改制并入德国联邦警察。而瑞士由于铁路职工涵盖铁路公安业务，直到上世纪90年代末期，才针对日益增长的铁路犯罪而逐步建立铁路公安。2002年瑞士铁路公安由国内一些安保公司建立，2011年瑞士铁路公安转为公务员。
在其他一些国家，铁路公安所扮演的角色和普通公安机关有所差别，他们看起来更像安保人员。虽然有诸多不同，他们共同的职责都是围绕铁路系统，保卫铁路财产、设备、公共安全及打击犯罪。一些国家的铁路公安会因本国特点而拥有更多的执法权，在美国和加拿大地区，所有的铁路公安都在1级铁路（美国依据铁路线创造的利润对铁路进行三级分级）负责安保工作。还有一些国家，这种工作通常由地方公安完成，而不是设置一个专门的部门。在英国，铁路公安由交通警察负责，英国的交通警察负责铁路运输系统的全权安保工作。 在加拿大，整个铁路系统的构建从美国传入，同时，铁路公安也从美国引进。在加拿大联邦形成之前，铁路公安在火车和铁路公司直径四分之一英里内享有与联邦警察相同的执法权。加拿大太平洋铁路公司最初依赖领土保卫警察（ Dominion Police），这就是跨海铁路建设时期的西北骑警队前身。
在19世纪80年代后期，加拿大太平洋铁路公司组建了自己的铁路公安。当时的铁路公司雇佣了大量的劳工，这就带来了诸多问题。1900年，太平洋铁路公司组建了安全部，它的运作方式类似于欧美国家的市立、省立、国家警察，其职责包括：调查和阻止盗窃、偷扒、毁坏、破坏和罢工。
当时，加拿大通过了第1885号“中国移民议案”，在议案中，联邦政府要求太平洋铁路公司警察监管中国劳工，而在当时中国劳工被称作“被拘留者（detainee）”，他们像犯人一样遭受压迫，每天饥不果腹，超极限的工作。
随着人类文明进步，在今天，加拿大国立铁路公司和太平洋铁路公司公安部负责铁路安保工作，铁路警察宣誓并效忠《铁路安全法》。这部法律规定：联邦政府有权指派一个自然人成为职业铁路公安，这些铁路警察由铁路公司雇佣，并且要求其主要职责在于减少铁路沿线交通伤亡事故。他们通常要调查犯罪及违法行为（交通事故、破坏铁路）事故调查及铁路安全宣传。
值得注意的是加拿大国立铁路公司在1994年前都是国有企业，在那以后变成了私有企业。因此，国立铁路公安在1994年前后服务的对象有所变化。另外，在加拿大的铁路公安还需要宣誓效忠各省份的法律，出于各省份的利益关系的考虑，铁路公安由于薪酬较低，在加拿大地方警察警力不足时往往扮演了“地方警察预备役”的角色。由于很多工作需要地方公安协助，因此在铁路公安无法处理的情况时，会转交地方警察处理，同时地方警察有权要求铁路警察协助和铁路不相关的业务。 瑞士的公安系统没有一个单独的铁路交通警察警种，因为所有的铁路职工都有部分警察的权力。但是由于上世纪90年代末期，瑞士的铁路犯罪越演越烈，他们不得不从德国“借来”德联邦公安保卫通勤列车上火车司机的安全。
2002年瑞士SBB-CFF-FFS铁路公司组建了自己的铁路公安，叫做Securitas AG，并且担任了保卫瑞士铁路、旅客、铁路资产和铁路职工的职责。2011年初，瑞士铁路公安转制为公务员，所有铁路公安需要在警察学院学习两年并取得证书。瑞士的铁路公安执勤时一般不携带枪械，而催泪喷射器和手铐等警械作为他们的执法工具。 美国铁路公安追溯至皮克顿国家侦探社时期。在19世纪中叶，美国军方无力保卫广域疆土上的铁路线。远离繁华地区的铁路使货运、旅客都不同程度的承受安全威胁。皮克顿敏锐的商业嗅觉指向了铁路安全，俄亥俄-密西西比铁路长George B. McClellan在律师林肯（后来的美国总统）的陪同下大胆的采纳林肯的建议，同意对皮克顿国家侦探社提供资金，保护铁路安全。
这种皮克顿形式的铁路安保合同一直持续到美国内战，在内战时期各个铁路公司相继组建了自己的铁路公安。在1863年建立机车工程师兄弟会后，皮克顿国家侦探社和新成立的铁路公安变成了镇压铁路罢工的工具。
另外，当时的售票员经常监守自盗，在收取旅客财物后不向他们提供车票。皮克顿在1854年开始着手调查这种触及铁路公司利益的行为。一直到1855年2月1日，他用中西部铁路公司赞助的10000美元建立了西北铁路公安。
在美国，一些铁路公安被宪法赋予足够的权力执法。而铁路公安的任命、职责和组织形式由1990年的美国《控罪法》第1704章规定：任何一个任命的铁路警察需要遵守任何一个州的法律，按照美国交通部长颁布的法律法规，行使铁路管辖范围内的权力。
值得注意的是《控罪法》第1704章也说到“通过法律任命的铁路公安的执法权限”。在一些地方，一个铁路警察或许拥有地方警察的权力。比如加利福利亚州的铁路公安，在州内，他们拥有足够的执法权，当在其他州的铁路辖区内，他们只有有限的权力。
美国各个州的铁路公安标志（警徽等）不一，因为，他们由所在的州政府任命，他们不仅拥有州内的逮捕权限，还拥有跨州逮捕权。虽然法令律规定铁路公安的辖区只限铁路及铁路用地，但是根据各州的实际情况，美国铁路公安能够引用其他法律条款，保障顺利执行跨区域逮捕。
依据美国各州法律，铁路公安可以被看作同时拥有三个身份：地方公安、特别行动公安及行业公安。比如，在维吉尼亚州，在任何一个郡县的法庭内都可以由铁路长任命自己的铁路公安。
美国铁路公安的职责：调查非法入侵铁路辖区、旅客安全、反恐、纵火、涂鸦、破坏、信号破坏、扒窃、车票诈骗、抢劫、盗窃、列车脱轨、车辆相撞、铁路用地交通事故及铁路有害物质泄漏事故的调查。
6. 纽约有几个火车站
截止2019年，纽约共有两个火车站，具体如下：
1、纽约中央火车站
纽约中央火车站（Grand Central Terminal），位于美国曼哈顿中心，始建于1903年，1913年2月2日正式启用。纽约中央火车站是由美国铁路之王范德比尔特家族建造，是纽约著名的地标性建筑，也是一座公共艺术馆。
它是世界上最大，美国最繁忙的火车站，同时它还是纽约铁路与地铁的交通中枢。完成于1913年的中央车站，除了揭示新大陆对于普罗大众公共空间的重视，也彰显了火车旅行的黄金年代。
2、宾夕法尼亚车站
纽约宾夕法尼亚车站，英文名New York Pennsylvania Station，简称纽约宾州车站， 英文简称Penn Station，是位于美国纽约州纽约市曼哈顿中城的地下铁路车站。美铁所有服务于纽约市的长途城际列车都停靠于此。
众多通勤铁路，包括新泽西捷运和纽约大都会运输署旗下的长岛铁路也使用该站。车站于1910年建成，日人流量超过300,000人次，平均90秒就有1,000人次通过，为纽约另一主要火车站大中央车站的两倍。该站位于电气化铁路东北走廊铁路线的中部，是美铁最繁忙的列车东北区域号。
同时，该站也是帝国走廊铁路线的南端终点，往北为奥尔巴尼，雪城，罗切斯特，水牛城等纽约州重镇，因此客流量巨大。该车站不仅是纽约市最为繁忙的火车站，也是全美国最繁忙的铁路枢纽，客流量是美铁系统第二繁忙的华盛顿联合车站两倍以上。
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纽约中央火车站设计风格
纽约中央火车站属于典型的布杂学院式（Beaux Arts）建筑，其正面顶端的这组仿希腊式雕像群反映了20世纪初法国和纽约的布杂学院派艺术风，据书中介绍布杂学院式建筑多指在1880至1930年间所建造的纪念性作品与建筑物，在此阶段，称为美国文艺复兴。
高高挂在建筑物上方的雕像时钟由美国建筑师瓦伦（Whitney Warren）设计所创作。雕像正中戴羽毛帽的是墨丘利(Mercury) ，罗马神话中的商业之神，右边为智慧女神密涅瓦(Minerva)的雕像，左边则是海格立斯(Hercules)，代表道德。让人们感受美国繁华之外的道德精神文化。
这组雕像由美国雕刻家Piccirilli Brothers兄弟制作，他们的另一处著名作品为华盛顿林肯纪念堂的林肯雕像。位于建筑两端的展翅的鹰，美国鹰是美国的国鸟。
进入中央大厅，挑高宽敞的空间，拱形的穹顶，给人以视觉冲击。内部大理石的装饰与精美国的雕塑让人感到震撼。高大的拱形玻璃窗周围也都布满了精美的雕塑，穹顶是精美的画面。
纽约中央火车站大厅中央问询处顶端的有四面钟，在车站大厅内非常醒目，这也可以算是大中央火车站的震店之宝了。这四面钟的盘面都是用猫眼石造的，价值大约为1千万美元至2千万美元之间。
7. 有一部美国电影 是根据真实故事改编的 关于火车的 1206火车没刹车 关于营救的 谁知道是哪部电影
是美国电影《危情时速》。
2001年5月15日，俄亥俄州的东北部的一条铁路线上，铁路工作人员发现一列车头后面挂着长达47个车厢的火车，并没有按照预定的计划行驶，而是一路朝前冲。这列失控的火车不仅体积庞大，车厢众多，最让人害怕的是其中两节车厢装载的是工业废料和剧毒物质，如果这些剧毒物质在当地倾泻，扩散到空中或者水里，都会给当地居民带来致命危险，而且会造成长时间的生态污染。
影片讲述一位被勒令提前退休（退休金减半）的老驾驶员（丹泽尔·华盛顿饰）以及一位触犯了法律（导致暂时不能见娇妻）的新列车长（克里斯·派恩饰）试图停下一列无人驾驶的失控列车，以避免它开往人口密集的地区造成伤亡。
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《危情时速》可以说是一部好看的电影，同时也是一部典型的好莱坞商业电影。本片充分动用商业电影一系列吸引人的元素，摄影、剪辑、配乐都称得上是一流。最主要的是在有限的100分钟，能够做到充分抓住观众的心。虽说电影没有营养，乃是典型的娱乐快餐。
《危情时速》无疑是一部好看的地电影，在电影结局早已注定的基础上，本片的过程实在令人惊心动魄。在这一点上托尼斯科特的标志性的摄影和剪辑派上了大用场。电影的技术手段为这个真实事件改编的故事更增添了一份紧张气息，显得夸大而不夸张。而且片中又有很多镜头展示飞驰的列车与盘旋的直升机齐头并进的画面，比如那段高空营救情节，高速运动的机位搭配凌厉的剪辑，使画面充满了张力，故事发展扣人心弦。网络--危情时速
8. 六发左轮的详细介绍
游戏采用了时兴的非固定单虚拟摇杆设定，玩家点屏幕左侧（左下1/2×1/3）任何部位都可以操控移动，右侧左轮图标则是开枪，右下角还有转身按钮。先点左上角图标骑上马，冲向自由吧！黄色箭头和闪亮的光圈部分是玩家路线的Checkpoint。
既然如此广袤，玩家们经常要点开右上角的小地图，游戏地图的全貌就出现在玩家的眼前，地图最重要的作用，就是接任务——任务花样繁多，比如红色图标的是消灭敌人、人质营救等，绿色图标的则是赛马、射击比赛等，还有更新后出现的设计博彩图标……没有重复和无聊的感觉。至于蓝色的铁路标志，则是在两个州——亚利桑那州和俄勒冈州的穿梭按钮。在新版本中，还有表示特殊任务的紫色图标、棕色图标。
对付更强的敌人，必须要有更强大的火力。玩家可以去商店卖枪，也可以升级已经有的枪。这部游戏每个细节作的都很细致，至于那些升级选项大家一看便知。不过，六发左轮这一游戏在武器的价格上很有讲究，以至于虽然好枪有很多，可是真正实用的枪还是要让玩家们自己归纳、总结出来。
游戏的战斗操控与一般3D射击游戏别无二致，划动屏幕可以移动视角方向，默认准星离敌人距离短到一定程度就会自动瞄准，这对新手来说是一个好消息。不过如果玩家是敏捷的高手，可以在设置中把自动瞄准关了。战斗要切记两点，一是边走边打；二是点击右上角的图标勤上子弹。当然，买把厉害的枪是解决问题的最终办法。
要说游戏微有瑕疵，主要在视角转换方面，主角有时会被敌人挡住，也偶尔会误触左侧的“举枪瞄准”键，或右下角的转身键，一部分新手会短暂失去位置感。被敌人攻击会失血，要时时注意自己的血量，战斗中只能购买各式药品来补血，游戏在玩家低血量的时候会自动提醒购买，子弹不够了也会提醒。在进入下一个任务之前，血会慢慢补回来。同时，游戏还有能减少敌人对玩家的伤害的服装。
游戏中还有BOSS战，特殊破敌技巧，颇带点儿冒险游戏的味道。
理论上说，为了完成任何一个任务，都要从所在地骑马跑到地点。不过实际上，也有省事的办法，就是点下小地图下面的那个“自动传输”按钮，这个按钮可以瞬间将玩家传送到任务所需地点。无论是白天还是夜晚，无论是荒漠还是地宫，无论是敌人还是NPC，玩家们既与主角发生交互，又有着各自的规律和风格，构成了一套“旧美国西部”的生态图景，让玩家仿佛真的置身于那个杀戮与友情，光荣与梦想并存的奔腾年代，即使在路上看看风景也会让玩家赞叹，何况还有很多惊喜等玩家去发掘，比如摧毁若干个噩梦器，或者搜集多少个鸡神图腾、水晶头骨，还有开多少个宝箱等等，如果犯懒，就失去了这些游戏的乐趣。
游戏中凡是有锁的地方（包括门、宝箱等）都没那么容易让玩家得手，还得破解智力题才行，这不就是……华容道!有些时候会相当难，怎么办？其实玩家退出再重新开始的话，题目会随机变换，有些就容易多了，算个小窍门吧。
有玩家说开发商自称《六发左轮》是“最好的”免费游戏，真是这样吗？玩家的画面，玩家的音效，玩家的操作，玩家的任务系统，玩家的新手引导，玩家的多元化，玩家的趣味性……综合起来，玩家可以负责任的说，《六发左轮》的确是一部非常好的游戏！强烈推荐大家尝试，相信玩家不会后悔的!
9. 美国铁路死了多少中国人
The first Chinese were hired in 1865 [sic] at approximately $28 per month to do the very dangerous work of blasting and laying ties over the treacherous terrain of the high Sierras.
By the summer of 1868， 4,000 workers， two thirds of which were Chinese， had built the transcontinental railroad over the Sierras and into the interior plains.
美国华人鉄路工历史说第一批50名华人是1865 来接替爱尔兰鉄路工(因爱尔兰鉄路工闹劳资纠纷，而台山县刚好水灾，五十万人没饭吃，鉄路主管建议请华人，但鉄路老板看见唐人生得细小干不来，所以第一批只雇用50人，但发觉唐人克苦耐劳，能徒手开山破石，所以后来大量雇用)
1986年4,000 鉄路工人中有三分二是中国人。
在华人鉄路工历史，每月工作人数，最高人数超过六千人是 同治四年1866年3月
1864年 太平洋铁路建设的中国劳工共有4000人
1865年 中国劳工在太平洋铁路建设中多达10000人。
1869年 横贯大陆铁路的完工，是19世纪重要的建设成就的标志。这条太平洋中央铁路在建设高潮时，中国劳工占到90%，约9000人1865年底到1866年初，接连5个月的暴风雪使雪崩频繁发生，有时候整个营地的华工都被埋没。几个月后，冰雪融化，人们才找到遇难华工的尸体，他们的双手依然紧紧握着工具；
1866年冬，在塞拉岭通道施工中，有500到1000名华工死于雪崩；
1867年，内华达地区遭遇有记载以来最大的暴风雪，积雪最厚的时候达到十四米深，但停工一天即意味着资本家的巨大损失，于是四巨头不顾天气，仍然责令工人继续施工。而这批具有惊人忍耐力和牺牲精神的工人，就在深深的积雪中继续不停地开掘路基、铺设铁轨。经常有人在劳动中就被无常的暴风雪夺去生命，有时甚至整个营地遭遇雪崩而被掩埋，许多人的尸体直到几个月以后冰雪融化才被发现，他们已经僵硬的手中还紧紧地握着铁镐。
1868年，工程延伸到内华达山——今天的美国人把这段铁路称为“内华达山上的中国长城”，约有1000名华工死在这里。1970年，人们从当地沙漠中挖出2000磅(约合907.2公斤)的华工尸骨。
广为流传的“每根枕木下面都有一具华工的尸骨”，这句话绝非夸大其词。
大约死亡人数在3000~5000人左右。