⑴ 求中国所有大小铁路线（简称和全称）
中国铁路线列表
Wikipedia，自由的网络全书
以下为中国大陆现有及在建主要铁路线路列表：
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1 纵向干线
1.1 东北方向
1.2 东部沿海
1.3 京沪方向
1.4 京九方向
1.5 京广方向
1.6 大湛方向
1.7 包柳方向
1.8 兰昆方向
2 横向干线
2.1 京拉方向
2.2 煤运信道
2.3 陆桥信道
2.4 沿江信道
2.5 沪昆方向
2.6 西南出海信道
3 支线铁路
4 =
4.1 华北地区
4.2 西北地区
4.3 华东地区
4.4 华中地区
4.5 华南地区
4.6 西南地区
4.7 历史线路
[编辑]纵向干线
[编辑]东北方向
京哈铁路
京通铁路
集通铁路
哈大铁路
长图铁路
滨洲铁路
滨绥铁路
[编辑]东部沿海
烟大铁路轮渡
蓝烟铁路
胶新铁路
新长铁路
萧甬铁路
甬台温铁路
温福铁路
[编辑]京沪方向
京沪铁路
京沪高速铁路
[编辑]京九方向
京九铁路
[编辑]京广方向
京广铁路
广深铁路，是中国最早达到200公里时速的铁路线，连接广州和香港，全长146公里，分为上、下行两条客运专线和一条120公里时速的客、货车混跑线。
[编辑]大湛方向
同蒲铁路
焦柳铁路
粤海铁路
[编辑]包柳方向
[编辑]兰昆方向
宝成铁路
成昆铁路
[编辑]横向干线
[编辑]京拉方向
丰沙铁路
京包铁路
包兰铁路
青藏铁路
[编辑]煤运信道
北信道：
大秦铁路
神黄铁路
南信道：
新月铁路
石德铁路
胶济铁路
[编辑]陆桥信道
陇海铁路
兰新铁路
北疆铁路
南疆铁路
[编辑]沿江信道
北信道：
宁西铁路
宁启铁路
南信道：
武九铁路
宁芜铁路
[编辑]沪昆方向
沪杭铁路
浙赣铁路
湘黔铁路
贵昆铁路
[编辑]西南出海信道
南昆铁路
粤海铁路
[编辑]支线铁路
[编辑]=
东北地区 ===彰武到丹东 [编辑]华北地区
[编辑]西北地区
[编辑]华东地区
鹰厦铁路
皖赣铁路
金温铁路
[编辑]华中地区
[编辑]华南地区
[编辑]西南地区
成渝铁路
川黔铁路
[编辑]历史线路
吴淞铁路
唐胥铁路
京张铁路
中国香港地区铁路请参考：九广铁路公司。
编辑 {{{2|}}} 中国铁路
包兰线 - 包神线 - 包西线 - 宝成线 - 宝中线 - 北疆线 - 滨绥线 - 滨洲线 - 长图线 - 成昆线 - 成渝线 - 赤大白 - 川黔线 - 达成线 - 大秦线 - 丰沙线 - 福厦线 - 赣龙线 - 广梅汕 - 广深线 - 贵昆线 - 哈大线 - 合西线 - 横麻线 - 横南线 - 侯西线 - 侯月线 - 沪杭线 - 淮阜线 - 淮南线 - 集通线 - 集二线 - 胶济线 - 焦柳线 - 金台线 - 金温线 - 京包线 - 京承线 - 京广线 - 京哈线 - 京沪线 - 京九线 - 京通线 - 京原线 - 奎阿线 - 昆河线 - 兰新线 - 蓝烟线 - 洛湛线 - 漯阜线 - 胶新线 - 黎湛线 - 龙厦线 - 陇海线 - 梅坎线 - 南防线 - 南疆线 - 南昆线 - 内昆线 - 宁启线 - 宁芜线 - 宁西线 - 嫩林线 - 平齐线 - 浦东线 - 齐北线 - 青阜线 - 青芦线 - 青藏线 - 沈大线 - 神黄线 - 神延线 - 石长线 - 同蒲线 - 外福线 - 皖赣线 - 温福线 - 武九线 - 西康线 - 西延线 - 厦深线 - 襄渝线 - 湘桂线 - 黔桂线 - 湘黔线 - 新长线 - 萧甬线 - 宣杭线 - 鹰厦线 - 甬台温 - 渝怀线 - 渝遂线 - 粤海线 - 浙赣线
⑵ 德龙烟铁路何时通车
通车时间：
预计2016年底。
线路介绍：
龙烟铁路计划建设总工期为3年，铁路标准为国家Ⅰ级，单线预留双线条件，设计时速160公里/时。线路采用电力牵引，牵引质量5000吨，与既有蓝烟铁路相同。龙烟铁路设计为客货共用线路，复线建成后将可接纳动车通行。德州至北京的动车运行时间约为1个半小时，这条线路开通后烟台市民前往北京将更加便捷，全程动车旅行时间大致为4到5个小时。
沿途站点：
全线共设车站13个，包括龙口西、芦头、龙口市、北沟、王李、蓬莱市、刘家沟、潮水、大季家、八角、烟台西、北皂、珠玑站。线路新设车站11个，改建既有的龙口西站和珠玑站。其中，芦头、北沟、王李、刘家沟、八角为会让站。
⑶ 我国的铁路线
京沪线
京沪铁路北起北京，经天津、德州、济南、济宁、徐州、蚌埠、南京、常州、无锡、苏州，南达上海，纵贯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏和上海七省市，跨越海河、黄河、淮河和长江四大水系，全长1462千米，是我国东部沿海地区的南北交通大动脉。所经地区人口稠密、工农业发达，人员和物资交流频繁。
京沪线在天津交汇了京沈线，衔接天津港；在德州交汇了石德线，与京广线相连通；在济南交汇了胶济线，可达青岛港和烟台港；在兖州交汇了焦石线，接通石臼所港；在徐州交汇了陇海线；在南京交汇了宁芜线，进而与皖赣线相连通；在上海交汇了沪杭线。
京广线
京广线北起北京，南止广州，横贯我国中部，经过河北、河南、湖北、湖南、广东等省，跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大流域，连接华北平原、长江中下游平原珠江三角州，全长232
中国铁路干线
4千米。
京广线是我国关内地区主要的南北向铁路，为我国铁路网的中轴。在北端北京交汇了京秦、京包、京原、京通、京承、京沈等铁路线。在南端广州交汇了京九线、广茂线和广梅汕线，可达香港、茂名和汕头。
京九线
京九线北起北京，经天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东，南至香港九龙，跨越9省市，全长2364千米。京九线是我国铁路建设史上规模最大、投资最多，一次建成里程最长的铁路干线。它的建设对完善我国铁路布局，缓和南北运输紧张状况，带动沿线地方资源开发，推动革命老区经济发展，加快老区人民脱贫致富，促进港澳地区稳定繁荣，具有十分重要的意义！
北同蒲—太焦—焦柳线
同蒲线横贯山西的南北，从山西的大同到陕西的孟塬，北接京包线，南连陇海线。北同蒲线是指大同到太原这一段铁路。太焦线从太原经长治、晋城到焦作。焦柳线自焦作月山站经济源、襄樊、枝城、怀化到柳州。
北同蒲—太焦—焦柳线北起大同，南到柳州，是一条与京广线平行的南北向的交通大动脉，全长2395千米。
宝成—成昆线
起于陕西宝鸡，穿秦岭山地、达“天府之国”成都。是联系关中与川内西北与西南的重要干线。后北起成都，南至“春城”昆明，是我国西南的又一重要干线。
横贯东西的铁路干线编辑
京秦—京包—包兰—兰青—青藏线
这是我国北部地区一条重要的东西向铁路干线。东起秦皇岛，经丰润到北京的铁路线为京秦线；
中国铁路干线
从北京向西经张家口、大同、集宁、呼和浩特到达包头的铁路线为京包线；从包头向西经银川到兰州的铁路为包兰线；自兰州到西宁的铁路线为兰青线；从西宁经格尔木到拉萨的铁路为青藏线。
陇海—兰新线
陇海线东起黄海之滨的连云港，西止于黄土高原的兰州，全长1754千米，连通江苏、安徽、河南、陕西、甘肃五省，沿线经过徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、西安、咸阳、宝鸡、天水等重要城市。
兰新线起自兰州，向西经张掖、酒泉、嘉峪关、吐鲁番、乌鲁木齐、昌吉、石河子、乌苏、博乐至阿拉山口，全长2459千米。
陇海—兰新线横贯我国中部地带，把经济发达的东部沿海地区与西北边疆地区连接起来，是一条具有重要经济、政治、国防意义的铁路干线。
沪杭线—浙赣线—湘黔线—贵昆线
沪杭线—浙赣线—湘黔线—贵昆线组成了一条横贯我国江南地区的东西向交通大动脉。它东起东海之滨的上海，西到云贵高原的昆明，全长2598.5千米，贯通上海、浙江、江西、湖南、贵州和云南五省一市。这条铁路线对加强华东、中南和西南地区的经济联系具有重要的作用。
⑷ 时速在多少公里一下的为助力车
什么是助力车？
一种助力车包括车架、前轮、后轮、设置在车架底端部的五通和发动机，其中所述助力车车架由相互连通的空心管组成，其内装有燃料油。车架的前、后端顶部分别设有加油孔和放气孔，助力车车架下部与发动机之间连通有油管。本实用新型助力车结构简单、体积小、重量轻、安全可靠，而且非常美观。 权利要求书1.助力车，包括车架(1)、前轮(2)、后轮(3)、设置在车架(1)底端部的五通(4)和发动机(5)，其特征在于所述助力车车架(1)由相互连通的空心管组成，其内装有燃料油，车架(1)的前、后端顶部分别设有加油孔(11)和放气孔(12)，车架(1)下部与发动机(5)之间连通有油管(6)。
燃油助力车
燃油助力车主要分为两种，一是外形类似电动摩托车的二冲程踏板车，二是单缸四冲程燃油助力车，前一种车采用的原理较为简单，体积小，但噪声大、耗油，且行驶中因燃烧不充分会排放一种蓝烟，第二种采用的四冲程将发动机每次工作时杠杆往返次数增加一倍（既往返4次），加强了汽油燃料燃烧的充分性，大大降低了污染和噪音。必须指出的是现在行驶的助力车基本上都属于第二种四冲程类型的，这种车实际上拥有不错的节油性。
助力车参照标准认定其为机动车
“在《交通法》中，对电动助力车有明确规定，属于非机动车；但是对于燃油助力车却没有明确规定，根据《机动车运行安全技术条件（GB7258—2004）》的标准，燃油助力车应是轻便摩托车。”交警告诉记者。
《机动车运行安全技术条件（GB7258—2004）》中对“轻便摩托车”的界定为：“无论采取何种驱动方式，最大车速不大于50公里／小时，若使用内燃机，其排气量不大于50毫升的两轮或三轮车辆。”按此规定，目前的许多燃油助力车时速超出50公里，因此这种车应界定为轻便摩托车，属于机动车的范畴，既然属于机动车，根据《道路交通安全法》的规定，驾驶人应该到交管部门办理上户、上牌手续，驾驶者办理驾驶执照，并在助力车机动车道上行驶，违反规定也应按机动车助力车进行处罚。
⑸ 2011年7月1日铁路调图
以下是转帖，感觉徐州也被高铁了
7.1铁路调图增开停运车次（部分)
1、增开济南-昆明K491/2次快速列车
2、增开泰州-北京T215/6次特快列车
3、增开徐州东-北京南D212/1次动车组
4、增开徐州东-上海虹桥D5531/2次动车组
5、东营-南京西普快列车延长至杭州并升级为快速列车
6、威海-汉口普快列车升级为快速列车
7、北京-南京T65/6次特快升级为直达特快
8、北京-南通直达特快降级为特快列车
9、沈阳北-金华西普快列车延长至温州并升级为快速列车
停运列车：
1、徐州-北京 K108/7次
2、徐州-南京 K8471/2 T7799/7800次
3、徐州-上海 D5473次
4、济南-上海/杭州 T105/6 T177/8
5、青岛-上海 K296/3 K294/5
6、镇江-北京 1477/8
7、北京-上海 T103/4
8、天津-杭州 T33/4
9、北京-南京西 K161/2
10、北京南-上海 D29/30 D31/2 D71/2
11、青岛-上海 D78/5 D76/7
12、沈阳北-上海 D198/5 196/7
以及动卧
2011.7.1成都铁局路调图 -达州-成都, 路调图, 达州 这次调图达州新增加了5对列车:
新增加的列车增加海口-成都的快速空调，经由湛海、黎湛、黔桂、川黔、遂渝、达成线，
增加贵阳-太原普快一对，区间为川黔、襄渝、西康、陇海、南同蒲线<经停达州>
增加成都-温州快速一对，经由金温、沪昆、武九、汉丹、襄渝、达成线<经停达州>*
增加长沙-成都的普快列车一对，经由：石长、焦柳、宜万、达万、达成线；<经停达州>
增加成都-烟台普快一对，区间达成、襄渝、焦柳、陇海、胶新、蓝烟线<经停达州>
图定重庆-呼和浩特普快列车<经停达州>
增加内江（贵阳）-上海南普快一对
暑期增加成都-大理快速一对
运行区间变更
郑州-重庆北的K745次变更区间：改为襄渝，焦柳，陇海运行
重庆北-北京西的K620次改为遵义始发，
K546/7/8/5次齐齐哈尔-西安，经由陇海，宝成延长至成都
西安-成都的K879次改为陇海宝成区间运行(恩施-利川的4803次改为恩施到万州运行。
遵义-北京西的K507/8次改为贵阳-北京西运行
K471/2次北京西-昆明，改为特快列车，车体为4组25K
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⑹ 中国铁路网八纵八横是那些
“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。
“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
提出背景：
在国家发展改革委20日举行的《中长期铁路网规划》（以下简称《规划》）新闻发布会上了解到，2016—2025年，我国将构筑以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。
国家发改委基础司司长费志荣在会上表示，“八纵八横”高速铁路网是在原规划“四纵四横”主骨架基础上，增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路。
(6)蓝烟铁路时速扩展阅读：
《规划》的主要方案
规划方案包括三个部分：
（一）高速铁路网。在原规划“四纵四横”主骨架基础上，增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路，同时充分利用既有铁路，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。
（二）普速铁路网。重点围绕扩大中西部路网覆盖，完善东部网络布局，提升既有路网质量，推进周边互联互通。
（三）综合交通枢纽。枢纽是铁路网的重要节点，为更好发挥铁路网整体效能，配套点线能力，本次规划修编按照“客内货外”的原则，进一步优化铁路客、货运枢纽布局，形成系统配套、一体便捷、站城融合的现代化综合交通枢纽，实现客运换乘“零距离”、物流衔接“无缝化”、运输服务“一体化”。
⑺ 为什么德龙烟铁路到现在还不通
通车时间来：预计2016年底。自线路介绍：龙烟铁路计划建设总工期为3年，铁路标准为国家Ⅰ级，单线预留双线条件，设计时速160公里/时。线路采用电力牵引，牵引质量5000吨，与既有蓝烟铁路相同。龙烟铁路设计为客货共用线路，复线建成后将可接纳动车通行。德州至北京的动车运行时间约为1个半小时，这条线路开通后烟台市民前往北京将更加便捷，全程动车旅行时间大致为4到5个小时。沿途站点：全线共设车站13个，包括龙口西、芦头、龙口市、北沟、王李、蓬莱市、刘家沟、潮水、大季家、八角、烟台西、北皂、珠玑站。线路新设车站11个，改建既有的龙口西站和珠玑站。其中，芦头、北沟、王李、刘家沟、八角为会让站。
⑻ 青岛到烟台叫什么铁路线
原来是蓝烟铁路。现在青烟威荣城际铁路（Qing Rong Intercity Railway）正线长度为299公里（其中利内用既有胶济线13.3公里），总投资容371.3亿元，为客运专线铁路，正线数目为双线，线间距为4.6米，设计时速250公里、营运时速200公里，于2010年10月正式开工。2014年8月25日，青烟威荣城际铁路在山东烟台牟平成功合龙，实现铺轨贯通。2014年12月28日，青烟威荣城际铁路（即荣段）正式通车运行。2015年2月4日，烟荣联络线、青烟直通线正式通车运行，烟台站首次始发动车组列车。2016年11月16日，青烟威荣城际铁路（即青段）正式通车运行，青烟威荣城际铁路全线通车