❶ 我暗恋的一个女生有机会进铁路系统做列车员，我听说铁路圈子有点Y乱……
传说中确实是有点乱的。网上也曝光了很多视频，列车员和列车长……列车员和回列车答员……
下面的网友说的也不是完全正确，虽然是看自己的定力，但时间久了，受这种氛围感染，认为大家都这样做，我这样做也没什么吧？定力也就慢慢消失了。
说一千道一万，你能给她一份更好的工作吗？如果不能，那你有什么理由劝她别去呢？就因为这些道听途说来的消息？就因为你怕她被人玷污？是不是有点力不从心的感觉呢？
除非你能潇洒的说：别去做这些乱七八糟的列车员，我给你找一个更好的工作。
❷ 火车跟车安保工资上几休几靠谱不
火车不存在什么安保
治安上是归属铁路公安负责。
现在都是辅警，辅警需要由铁路公安机关进行招聘，基本条件是:专科以上学历，政治过硬，无犯罪记录。
❸ 扰乱铁路站车运输秩序行为有哪些
这个就比较多了，给你的到法条自己看看：
《中华人民共和国治安管理处罚法》
第一节扰乱公共秩序的行为和处罚
第二十三条有下列行为之一的，处警告或者二百元以下罚款；情节较重的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款：
（一）扰乱机关、团体、企业、事业单位秩序，致使工作、生产、营业、医疗、教学、科研不能正常进行，尚未造成严重损失的；
（二）扰乱车站、港口、码头、机场、商场、公园、展览馆或者其他公共场所秩序的；
（三）扰乱公共汽车、电车、火车、船舶、航空器或者其他公共交通工具上的秩序的；
（四）非法拦截或者强登、扒乘机动车、船舶、航空器以及其他交通工具，影响交通工具正常行驶的；
（五）破坏依法进行的选举秩序的。
聚众实施前款行为的，对首要分子处十日以上十五日以下拘留，可以并处一千元以下罚款。
第二十四条有下列行为之一，扰乱文化、体育等大型群众性活动秩序的，处警告或者二百元以下罚款；情节严重的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款：
（一）强行进入场内的；
（二）违反规定，在场内燃放烟花爆竹或者其他物品的；
（三）展示侮辱性标语、条幅等物品的；
（四）围攻裁判员、运动员或者其他工作人员的；
（五）向场内投掷杂物，不听制止的；
（六）扰乱大型群众性活动秩序的其他行为。
因扰乱体育比赛秩序被处以拘留处罚的，可以同时责令其十二个月内不得进入体育场馆观看同类比赛；违反规定进入体育场馆的，强行带离现场。
第二十五条有下列行为之一的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款；情节较轻的，处五日以下拘留或者五百元以下罚款：
（一）散布谣言，谎报险情、疫情、警情或者以其他方法故意扰乱公共秩序的；
（二）投放虚假的爆炸性、毒害性、放射性、腐蚀性物质或者传染病病原体等危险物质扰乱公共秩序的；
（三）扬言实施放火、爆炸、投放危险物质扰乱公共秩序的。
第二十六条有下列行为之一的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款；情节较重的，处十日以上十五日以下拘留，可以并处一千元以下罚款：
（一）结伙斗殴的；
（二）追逐、拦截他人的；
（三）强拿硬要或者任意损毁、占用公私财物的；
（四）其他寻衅滋事行为。
第二十七条有下列行为之一的，处十日以上十五日以下拘留，可以并处一千元以下罚款；情节较轻的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款：
（一）组织、教唆、胁迫、诱骗、煽动他人从事邪教、会道门活动或者利用邪教、会道门、迷信活动，扰乱社会秩序、损害他人身体健康的；
（二）冒用宗教、气功名义进行扰乱社会秩序、损害他人身体健康活动的。
第二十八条违反国家规定，故意干扰无线电业务正常进行的，或者对正常运行的无线电台（站）产生有害干扰，经有关主管部门指出后，拒不采取有效措施消除的，处五日以上十日以下拘留；情节严重的，处十日以上十五日以下拘留。
第二十九条有下列行为之一的，处五日以下拘留；情节较重的，处五日以上十日以下拘留：
（一）违反国家规定，侵入计算机信息系统，造成危害的；
（二）违反国家规定，对计算机信息系统功能进行删除、修改、增加、干扰，造成计算机信息系统不能正常运行的；
（三）违反国家规定，对计算机信息系统中存储、处理、传输的数据和应用程序进行删除、修改、增加的；
（四）故意制作、传播计算机病毒等破坏性程序，影响计算机信息系统正常运行的。
❹ 听说客运段很乱是真的吗，女孩更难做
是真的 客运段是个小社会大染缸 坐办公室长得有点姿色的都被领导开发过但是明面上专还不能乱说 心理知道就行属了 见得多了自然而然就明白了 属三种属性 属狗脸的 属核桃的 属婊子的 这个单位没人情味 彼此之间触犯道德底线 是这个单位的领导造成的 怨气深重 学好不会 学坏三天 底下工人私底下说领导坏怂一个 我不这么认为 要换作我当领导我比他还坏 我不吭人 不害人我心里都不舒服 男女关系当然混乱 各行各业那个不混乱 女人只要你有钱 随便搞 男人有权 就想权色交易 离婚率也比较高 有些车队的女人有点姿色 谁不想抱大腿 说是迎接那个领导 在迎接前化妆。然后大晚上的添乘跟车走 中途下车 也不回家 跟个野生动物一样 大晚上一个人花着钱请领导吃饭 请领导住宾馆 在和领导睡一觉 这些都见惯不惯了 都是为了保住乌纱帽 都是为了自己的利益
❺ 你是某铁路局新进的员工小王，在一次跟车中，你的工作是列车随车机修员，当你巡查到一节车厢的时候，一个
这种工作还是可以的，我他的待遇相对来说低了一点。
❻ 铁路上的女人这么乱吗
他们的工作性质复就决定了会产生这样的制结果！每天都会遇到形形色色的人，常年在外跑车，在外的时间会比在家的时间多，同事与同事之间，与乘客之间。我就被跑车的乘务员骗过的。前男友客运段正式工，通过相亲认识，开始也是觉得他的工作性质不太好，两个人认识一年多以后也产生了感情也没在乎那么多了。在我们定好日子领证的前一个月左右，我发现他与他的多个女同事暧昧不清，背地里到底做了什么就真的不知道了。当时让我觉得太可怕了，最后还是分手了没有走到一起，庆幸吧！网上也看到过很多说客运段不好的，自己经历过才会真的明白吧！这只是我认识的他就是这样，不能一概而论吧，人还是要多了解。不过大环境是那样，我觉得……呵呵！
❼ 火车站票可以随便乱上车厢吗
火车站票只能进硬座车厢（需要用餐时可进餐车），不能进入硬卧车厢或软卧车厢。
所谓站票，即火车的无座票。因为一列火车定员数（即座位数）有限，因而诞生了这种车票。通常情况下选择站票以买不着票者居多。
不愿意选择其他交通工具的旅客在没买到坐票或卧铺票的情况下会退而求其次选择无座票。
中国铁路客车单层硬座客车定员一般在130人左右，双层硬座客车一般在180人左右，平时每一节车厢的无座票在始发站出售的数目一般在定员的15%-20%。
加上中途上车的旅客可能达到40%-60%在客流高峰时期（如春运、小长假）会更多。但总数最多不能超过该节车厢定员数的100%（超过100%极限即为超载，影响行车安全） 。
无座票在特殊时期扮演非常角色，春运时人流量非常巨大，一票难求的情况至今依然存在，因此无座票成了每年春运时期许多旅客的无奈选择。
另外，各铁路局管内现仍然存在不少普客（即站站都停的“慢车”、“小票车”），这些车次中有许多都为先上车后买票，先买票的不发售座票。
而发售无座票，这些车次一般都不拥挤，可以轻松找到座位。
(7)铁路跟车乱扩展阅读：
站票产生原因：
1、车厢内没有独立座椅。早期的火车、如我国的旧式绿皮车以及时下的各种城市轨道交通列车等，车厢内没有单独个人的座椅，自然也就没有或很难实施座位编号，所以这类列车的车票只能是无座票。
2、乘客流动性过于频繁。客流量大、站点密集、乘客流动性强的车辆不宜采用按座位号入坐的乘车模式，否则会严重制约上下客的效率。
在地铁列车、公共汽车和城际列车等大容量高密度的公共交通工具中，基本上使用无座票，大家只需随机就座，一般站票车厢内配置的都是自由席或无独立个人座椅，座位等级大多一致。
部分站票火车保留了不同等级座位及其车厢，如北京市郊铁路S2线上运营的和谐长城号动车组，一等座位先到先得。
3、临时增加列车总运力。中国铁路客车单层硬座客车定员多半在120人以内，双层硬座客车大多约180人，平时每一节车厢的无座票在始发站出售的数目一般在定员的15%-20%。
加上中途上车的旅客可能超出40%-60%，在客流高峰时期（如春运、小长假）会更多。
但总数最多不能超过该节车厢定员数的100%（超过100%极限即为超载，影响行车安全）。很多发展中国家都面临人口多又运能小的问题，站票起到很大缓解运力紧张的作用。
4、设置不同等级的服务。有些国家地区的列车会通过有座票和无座票来实现不同等级和不同价位的服务，在高铁时代下的欧盟和东亚国家体现得尤为明显。
例如，在中国，软座列车、高速列车、新动车组等通常不售无座票，以便保证高级座位或车厢应有的优质环境，并针对高消费者提高票价，观光游轮亦常实行类似形式站票。
5、运输管理水平太欠缺。在早期的全球各国或现今的发展中国家的交通运输中，因国民素质、硬件设施、客运能力等太低导致相应的管理水平跟不上。
无法有效实行按座位号入坐的乘车模式，客观上被迫全设站票。
国际上对待站票问题大致有四种模式。
1、预定座位制。很多欧洲国家，车票不指定座位，座位需要单独预定。有的国家收手续费，有的国家免费。
2、双轨制。很多国家和地区的铁路列车分为对号入座和非对号入座两种。对号入座车一般较为高级，如高速列车。这种车也出售部分站票。
站票有的打折(我国台湾地区)，有的不打折(如法国)。非对号入座车一般是普通列车，如印度的低档列车，不仅车厢内无指定座位、拥挤不堪，就连车顶车身上等处也人满为患，衍生出挂票。
3、一车两制。如日本和我国台湾地区的高铁，有的车厢为指定席，有的车厢为自由席。两种车内设施完全一样，指定席对号入座，自由席不定座位，乘客上车找座。相应地，指定席票价更高一点。
4、全部列车对号入座，但也出售无座票，无座票不打折。目前我国铁路实行的站票制度就是这种模式。
以上模式各有利弊。在有限的运力下，如何尽可能满足乘客的出行，又不失公平，这是摆在铁路部门面前的大难题。而这个问题绝非简单的“站票半价”方案就能一劳永逸地解决的。
参考资料来源：网络-站票
❽ 为什么朋友给我介绍一个铁路客运段的跑车的对象家里人都不同意
朋友给你介绍一个铁路客运段的跑车的对象，但是你的家里人都不同意，这很大一方面的因素就是因为对方的工作特点所决定的。因为铁路客运段跑车的人工作都比较忙，很长一段时间不能在家待着，一上班就会在外面待很长时间。并且车厢内的环境比较封闭，人有的时候工作也比较枯燥无聊，人一寂寞很可能就会和自己的同事发生一些情感上的交流，可能会影响你们情感和婚姻的生活状态。
❾ 被铁路局录取了！去站里工作，说是客运服务方向。请问我会干什么会跟车跑么
被铁路局录取了，按照他们所说到站里工作，客运服务方向，那就是在火车站的客运服务工作！您说的跟车跑的工作不是站里工作，而是铁路的客运段担当旅客列车（或高铁及动车）的乘务员，他们是跟火车跑的。火车站里的客运服务主要职名是站务员，有的是在候车室内，有的是在站台上。基本都是倒班制。
❿ 网上招铁路跟车员是真的吗
是真的 我局内部招聘跟车员，但是属于临时工作人员。没有正式的