① 浙江在建一座大桥，是我国首座双向四线斜拉高铁桥，长多少呢
浙江，位于中国东南沿海，地跨钱塘江、瓯江、灵江、苕溪、甬江、飞云江、鳌江、曹娥江八大水系，境内最大的河流是钱塘江，由此可见，水运比较发达。说起浙江，首先想到的肯定是杭州，杭州的经济实力仅次于北上广深，位列全国前五。杭州也是一个旅游城市，旅游资源丰富。虽然杭州发展得最好，但是也不能忽略其他城市的发展。比如说台州，典型的江南水乡。
椒江特大桥的建设对于杭绍台高铁来说很有必要，虽然建设难度比较高，困难重重，但建成后为杭绍台高铁以及沿海高速铁路提供重要的支撑作用，对于浙江的交通来说很重要。同时该桥建成后，也能说明我国的桥梁技术比较先进。大家是不是很期待椒江特大桥建成呢？
② 浙江修建的高铁站，是杭绍台铁路中间站，何时投用呢
浙江是我国交通建设速度很快的省份，由于城市经济实力强，人口数量多和资源分布广，也促使多个城市的发展变得更具正竞争力，同时与其它方面的资源对比来说，很多城市由于不一样的发展方式和能力上的提升等，也导致了不少城市对这方面所受到的重视程度还是很不同的，例如说在高铁站的布局上，在浙江多个城市内，由于高铁线的积极铺设，也导致了许多城市对高铁站的打造就很有必要了，所以对不少游客而言，这座高铁站的修建意义就很大，也成为了浙江人民很受期待的新工程，对它的建设也备受肯定。
台州是浙江近些年发展速度很快的城市，与过去多个城市发展不同，这座高铁站所具有的发展优势总体上是非常大的，也成为了一个城市在交通表现上很关键的资源，固然说从城市经济表现中看，这座高铁站各有不同点，但从整体发展过程中而言，它是台州未来发展不可少的资源组成部分，所以从综合的角度看，这座高铁站同样会成为一个城市中很突出性的交通资源，因此是让不少人对其开通是非常期待的。
③ 椒江区的交通
车站：甬台温铁路台州站
台州站离台州市椒江区市中心约10公里。站房主体2层，局部3三层，设正线2条，客车到发线5条，远期预留到发线1条。已设基本站台1座，中间站台2座，远期预留基本站台1座，总计4台8线（远期），总建筑面积21388平米。 椒江区所在铁路状态名称正在运营甬台温铁路正在建设台金铁路正在规划杭台温铁路 机场：台州路桥机场；台州金清机场（正在建设）
台州路桥机场原名黄岩路桥机场，位于浙江省台州市路桥区机场路和东迎宾大道交叉口。机场候机楼建筑面积7850平方米，具备保障年旅客吞吐量60万人次，高峰小时旅客300人的能力。
台州金清机场即台州新机场，台州新机场于2012年开工，2015年底前建成，规模将是现有机场的3倍，航班航线也将覆盖到椒江国主要大中城市。 椒江大桥：
椒江大桥工程是国家交通战备补助项目、省重点建设项目和台州市重大工程项目。大桥椒江长2587.30米，主桥为五跨430米连续梁，总宽19米，净宽18米，两岸接线公路长1538米，连接省道75、82和83线，进而接通104国道和甬台温高速公路，构建成台州沿海通道的基本框架。
椒江二桥：
浙江台州椒江二桥工程位于台州市东部台州湾椒江入海口，桥位距上游的椒江大桥约7公里。工程椒江长8.09公里，其中主桥桥梁长3702米，椒江线为一级集散双向六车道公路，设计时速80公里，桥梁主跨为480米钻石型双塔双索面斜拉桥。是浙江省及台州市规划建设的一项重要基础性、战略性工程。
台州湾大桥(正在建设)：
台州湾大桥及接线工程是沿海高速公路（甬台温高速公路复线）的重要组成部分。沿海高速公路台州段椒江长147公里，估算总投资约399亿元，涉及三门、临海、路桥、温岭和玉环6个县（市、区）的23个乡（镇、街道）。
④ 渝怀高铁的前期规划
渝怀高速铁路全长约550公里，跨越跨重庆、贵州、湖南三省，经重庆主城连渝利、黔张常、沪昆高铁，渝怀高速铁路建成后，从重庆将链接全国高铁网北上南下将在8小时内将通京达海。
最新动态：2015.12.19 中国铁路总公司将于近期启动重庆至怀化高速铁路重庆至黔江段工程设计招标工作，有关设计单位正抓紧进行设计招标前的相关准备工作。预计该铁路重庆至黔江段工程将于2017年开工建设。
2015.12.24 中铁二院集团公司副总工程师、项目总体谢毅，中铁二院重庆公司副总经理兼总工程师、项目常务副总体周定祥一行来黔，就重庆主城至黔江高速铁路的路线情况进行现场踏勘，征求设计意见。当天，谢毅一行分别深入黔江火车站、桐坪路片区、峡江大桥、黔江北站规划区等地，实地踏勘重庆主城至黔江高速铁路在黔江区境内的路线并征求意见。 第一，渝怀高铁是重庆的一条重要出海通道和经济大动脉，是成渝经济圈、“珠三角”经济圈和“长三角”经济圈暨“一带一路”互联互通的桥梁和纽带。渝怀高铁从怀化经沪昆高铁可通长沙、南昌、杭州、上海等地；南经在建怀衡高铁（怀化至衡阳）至京广高铁可通广州、深圳、湛江等地，于衡阳经在建衡赣厦高铁（衡阳至赣州至厦门）可通厦门、福州等地，极大地缩短我市与沿海发达地区的距离，助推重庆内陆开放高地建设。
第二，渝怀高铁途经的渝东南和湘西地区，集武陵山区、国家重点扶贫地区、渝东南生态保护发展区、少数民族地区等特性于一身，是典型的“老、少、边、穷”地区。因此，渝怀高铁是全市乃至全国一条重要的扶贫开发经济干线。推动渝怀高铁黔江至秀山段高速铁路与重庆至黔江段同步设计、同步建设，不仅有利于推动渝东南地区的经济发展，巩固“脱贫摘帽”成果，而且更有利于提升渝东南区县的区位优势及对武陵山区的辐射、影响作用，破解武陵山区“在落后中发展，在发展中落后”的困局，促进武陵山区协同发展、联动发展。
第三，渝怀高铁是我市“米”字型高速铁路“厦长渝兰新”通道重要组成部分，相对于黔张常铁路、长益常铁路组成的“厦长渝兰新”通道更具战略意义。因为重庆至黔江段设计时速为350公里/小时，但在建的黔张常铁路、长益常铁路设计时速均为200公里/小时，即重庆经黔张常铁路通长沙方向只能开通动车，不能开通高铁。 2016年1月26日，参加重庆市四届人大四次会议的酉阳代表团和秀山代表团，联合向大会递交了规划修建重庆主城经黔江、酉阳、秀山至湖南怀化连接沪昆高速铁路的建议（简称渝怀高铁），加快推进渝东南生态经济走廊建设，促进民族地区经济社会发展。
重庆是西部内陆开放高地、丝绸之路的起点和“两带”建设枢纽，加强和东南沿海地区的联系，是强化重庆内陆开放格局和利用东南部沿海地区经济优势加大出海贸易的关键之一。目前，重庆还没有经渝东南到东南沿海地区的高速铁路，规划建设渝怀高铁势在必行。
规划建设渝怀高铁，可以形成重庆（主城）—黔江—酉阳—秀山—怀化（湖南）—衡阳—赣州（江西）—厦门（福建）高速铁路线（较目前重庆至厦门的1908公里的动车线路缩短360多公里），构建起贯穿西北至东南沿海的高铁大动脉(目前，除重庆主城——怀化段以外，其余路段已经开始实施或纳入规划)；可以于怀化经沪昆高铁到上海、昆明，于衡阳经京广高铁通广州、深圳、湛江等地，将沪昆高铁、沪蓉高铁和黔（江）张（家界）常（德）铁路有效串联，有效串起成渝经济圈、珠三角经济圈和长三角经济圈。建议修建时速为350公里/小时的高速铁路，全程约626公里，其中黔江至怀化约320公里。
2016年4月11日，重庆市常务副市长翁杰明表示：重庆市委、市政府将积极顺应酉阳广大干部群众的呼声，争取将渝怀高速铁路纳入国家“十三五”铁路中长期规划，并将该项目作为重庆市“十三五”交通重点规划项目来抓。同时，市政府将在专项债券和专项基金配套措施安排上给予大力支持，支持和促成酉阳与中交一公局合作，全力推动酉阳至彭水高速公路建设项目年内上马实施。
重庆副市长陈和平批示，支持该项目加快推进。将进一步加大对酉阳交通路网建设的支持力度，全力争取将渝怀高速铁路纳入国家“十三五”高速铁路网建设规划；支持酉阳至彭水高速公路建设，尽早促成酉阳与中交一公局的合作，及时启动前期工作，争取年内动工建设。
⑤ 台金铁路什么时侯修啊，还有它在接到椒江去么，设计时速160公里，这什么车
据铁道部最新消息，台金铁路将于2013年10月开工建设，计划最快在2015年底建成；西为金专温线永康南站属，经缙云、磐安、仙居、临海、黄岩、椒江，在台州市区北部（椒北）与甬台温铁路接轨，再向东延伸至头门岛港区陆上基地；采用客运/货运DF4D普通内燃机车，预留电气化条件。
⑥ 金台铁路台州线位由于大石化又要重新规划
金台铁路的建设老是在说加快前期，早说取得重大突破说要动工兴建，到头来又是淹旗息鼓，彻底令人失望！…今年说要动工建造，明年说取的突破，后年说加快前期，再大后年只是前期研究…
⑦ 甬台温铁路台州站
2009年复6月1号通货运车，10月1号通客车，站制点分别为：
温岭市大溪站点（客运）
黄岩 （客运）台州站主站
路桥站（货运）
三门站（客运&货运）
临海站（客运&货运）
甬台温铁路台州段全长94.15公里，涉及沿线三门、临海、黄岩、路桥、温岭5个县（市、区）的15个乡镇、126个村；共设三门、临海两个客货车站，黄岩、温岭两个客站和路桥（台州南站）货站。甬台温铁路在台州境内有16座特大桥，22.5座隧道，桥梁和隧道的长度超过台州段总长的一半。
⑧ 隆黄铁路重新上马了吗具体走向如何
很早以前就有此传闻了，但都仅仅只是传闻而已，隆黄铁路是否能修那是关系到国家的经济建设和区域发展的战略性大问题，所以至今没有明确的消息能表明该铁路是修还是不合适修，调研，考察，论证，汇总都还在初步阶段。
⑨ 台州市地铁什么时候开通
台州市域铁路S1线先行段洪家站有望在下月底开工建设，预计四年后S1线路一期工程建成通车，设计时速140km，建成后，椒江到温岭最快只需半小时。台州市域铁路建成后，区域中心城市与重要城镇、组团间将实现“1小时交通圈”。
目前，台州市域铁路S1线一期工程初步设计已获省发改委正式批准。S1线一期工程总预算228亿，总长度是52.4公里，起止点为椒江的台州中心站到温岭城南站，经过椒江、路桥和温岭三个县市区。沿途共设立15个站点，其中七座是地下站，八座是高架站。
其中，S1一期工程经过椒江的站点共有四个，分别为台州中心站、开发大道站、银泰城站和洪家站。工程先行段为两个，一个是洪家特大桥标段，另一个为温岭南金山段，这两个标段预计在下月底先行开工。其中，洪家站到路桥的商海北街站将设立高架桥梁。
从规划图纸上，记者发现，市域铁路目前分为S1和S2线。其中，S1线为南北走向，S2线为东西走向。除了一期工程外，二期建设规划编制工作也在同步进行中。其中，S2线将从临海经黄岩到椒江的集聚区，目前具体的站点和选址位置等规划工作都还在研究规划中。S1线经椒北到头门港，以及至三门天台仙居温州连接线等规划研究已全面展开。
记者还了解到，市域铁路将与台州的火车站进行无缝接轨，等市域铁路全面通车后，市民从火车站下车可直接乘坐市域铁路到达台州的各个县市区。而台州中心站为市域铁路S1线、S2线以及杭绍台铁路的乘换站，一期工程在台州中心站附近设控制中心、中心停车场。
椒江到温岭，原本乘坐汽车需1个多小时，S1一期工程建成后，时间将缩短为半个小时。市域铁路建成后将大大缩短市民的出行时间，缓解交通压力，进一步推进市区一体化进程。
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