Ⅰ 中国的铁路线有几条分别叫什么名字
中国的铁路线十六条。
中国铁路干线是指在中国境内规划、建设、运营和版管理的国铁干线。中国干线铁路权网已基本形成，除了海南、澳门和台湾外，所有省级行政区都建成贯通国家铁路线。
中国国家铁路干线的基本组成路段分别是：京哈铁路、京通铁路、京包铁路、京沪铁路、京九铁路、京广铁路、焦柳铁路、包兰铁路、兰新铁路、青藏铁路、陇海铁路、成昆铁路、宝成铁路、沪昆铁路、沿江铁路和沿海铁路。
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2019年9月24日，在《交通强国建设纲要》新闻发布会上，国家铁路局表示，到2050年，将最终形成运输保障能力强大、战略支撑有力、运输服务高效。
资源环境友好的功能完善、服务一流、绿色环保的现代化铁路网。在基础设施布局方面，推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通融合发展，构建高质量发展的铁路网络和综合交通枢纽建设。
Ⅱ 铁路牵出线和机待线有什么不同
牵出线是将装、卸作业完成的车体集结牵出，送到驼峰，进行编组的线路。
机待线是指机车在库内等待检修（或等待出、入库）的线路。
火车站线主要包括:
①到达线,供办理列车到达作业使用的线路；
②出发线，供办理列车发车作业使用的线路；
③到发线，兼有到达线和出发线的功能的线路；
④调车线，又称编组线，供办理货物列车解体、集结和编组作业使用的线路；
⑤调发线，又称编发线，兼有编组线和出发线的功能的线路；
⑥站修线，供在站修理的货车停留用的线路，一般设在编组场的一侧；
⑦加冰线，供装运易腐货物的冰冷藏车停留加冰用的线路，一般设在通过车场的外侧或编组场的一侧；
⑧货物线，供办理装、卸作业用的线路；
⑨整装线，供装载不良或待修货车整理装载状态或倒装货物用的线路，一般设在编组场尾部一侧；
⑩机走线，供机车出入机务段走行用的线路；机待线，供换挂的机车暂时停留用的线路，一般设在到发线附近；
安全线，为防止两条会合或交叉的主要进路上发生行车冲突或行车与调车作业冲突,用以隔开进路的线路,一般设在到发线的两端,也有设在区间的安全线；
避难线，在陡坡地段车站，为防止在陡长下坡道上失去控制的列车颠覆，或与站内停留车冲撞，或与前方区间列车冲撞而设置的线路，一般设在下坡方向的出站端或进站端牵出线，设 在铁路的车场或货场一端，供调车机车牵引车列进行解体、编组等调车作业的线路。
Ⅲ 铁路临线和邻线的区别
会有临时管理复运营的情况制出现，临时管理运营是一条新建成的铁路线，由于还没有达到各项正式营业所要求的各项要求指标，而采取临时管理运营的措施。效益方面则要看该条铁路线所承担的运输量和运输能力是否达到一定的规模。一般是有效益的，因为大多数的临管线路，在运价方面比正式营业的铁路线高。
Ⅳ 皮线光缆冷接头是如何做的解释得详细点
一、打开冷接头的包装，共有3个部件：1、主体2、尾帽3、外壳。保留3M冷接子的外包装，以备后续使用
Ⅳ 铁路上什么叫回流线
为防止单相接地故障电流形成的磁场对外界的严重影响，可沿电缆线路平行敷版设一根阻抗较低的绝缘导线，并权两端接地，该接地线称为回流线，又称屏蔽导体。
在金属护套一端接地的电缆线路中，为确保护套中的感应电压不超过允许标准，必须安装一条沿电缆线路平行敷设的导体，且导体的两端要接地，这种导体称为回流线。、
金属护层单点接地的电缆线路在单相短路故障时，短路电流以大地为回路，护层感应电压很高，增加回流线后，回路电流不经过大地而经回流线返回。回流线的存在使单相接地时外护层绝缘及过电压限制器所受工频过电压与地网电位无关。
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单相接地故障电流以回流线为回路后，既减小了金属护层的感抗，又排除了地网接地电阻的影响。为了尽量减小的数值，应将回流线布置得离电缆的距离越小越好。
但三根电缆发生单相接地故障的几率相等，因此应与三根电缆的距离相同。而且，在正常运行时，要求回流线中不要产生感应电流以免产生欧姆损耗，所以在正常运行时回流线上的感应电压要求尽量为零．
在工程应用中，回流线的敷设方式方式为平行布置，在敷设时较容易实施，但在正常运行时回流线上也会产生感应电压。
Ⅵ 什么叫铁路冷滑试验。
冷滑试验是不带电检测线路。
可以是标准车辆由轨道车牵引缓行，也可以是工程车加限界模具进行检测。
冷滑的目的主要是检查线路沿线是否有侵限的物体。
Ⅶ 铁路线路分为几类
铁路线路（railway line）是指在路基上铺设轨道，供机车车辆和列车运行的土工构筑内物。
铁路线路是为容了进行铁路运输所修建的固定路线。是铁路固定基础设施的主体。
铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。正线是连结车站并贯穿或直股伸入车站的线路。站线是指到发线、调车线、牵出线、装卸线、货物线及站内指定用途的其他线路。段管线是指机务、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线。特别用途线是指安全线和避难线。根据线路意义及其在整个铁路网中的作用，划分为3个等级：Ⅰ级铁路：保证全国运输联系，具有重要政治、经济、国防意义和在铁路网中起骨干作用的铁路，远期国家要求的年输送能力>800万吨；Ⅱ级铁路：具有一定的政治、经济、国防意义，在铁路网中起联络、辅助作用的铁路，远期国家要求的年输送能力≥500万吨；Ⅲ级铁路：为某一地区服务，具有地方意义的铁路，远期国家要求的年输送能力<500万吨。
Ⅷ 冷亚铁路
是泛亚铁路。
按照规划，泛亚铁路从新加坡经曼谷到昆明，总长约3000公里。目前新加坡至曼谷已有铁路连接，从曼谷到昆明东盟有两条建议修建路线。一条是经过柬埔寨和越南到昆明，并连接老挝；另一条则从西线经缅甸到昆明。
泛亚铁路起于新加坡，止于中国云南省昆明市，将可能途经马来西亚、泰国、柬埔寨、越南、老挝、缅甸等国，彻底使中国与东盟从交通运输上联为一体。
对于这条“黄金走廊”的建设，东盟国家提出，泛亚铁路新加坡-吉隆坡-曼谷段利用既有长1944公里的米轨铁路；曼谷至昆明通道有东、西、中三个选线方案。
结合东盟国家建设方案，中国制定了中国境内泛亚铁路三大建设方案，即东线中越、西线中缅、中线中老国际铁路通道，均纳入了中国政府确定的《中长期铁路网规划》，经云南省政府与国家铁道部协商，这三大国际铁路通道均明确在2005年至2015年期间实施。
Ⅸ 何为“铁路冷滑”有什么意义
确保钢轨平行.