Ⅰ 沪杭高铁(长度,时间,起点到终点,意义)
沪杭高铁159公里，上海虹桥站到杭州东站，2009开建，2010年1026开通运营，
沪杭两地有着庞大的客流需求，版原沪昆铁路速权度慢，客货混行，并且长期超负荷运行。有必要新建一条速度快，运量大的客运专线高铁，建成后，将满足沪杭两地不断增长的高端客流需求。极大促进沪杭经济交流及互补与转型。
Ⅱ 沪杭高铁
由上海虹桥站引出，经松江南-----金山北-----嘉善南-----嘉兴南-----桐乡-----海宁西-----余杭南引入杭州东站，并通过联络线与上海站、杭州站相接，所以你只能在松江南站坐车，松江南站就在以前松江火车站南边（小道继续往南，过桥洞东子路口往西2个路口，然后南拐一个路口就到）
Ⅲ 沪杭城际和沪杭高铁问题
目前还没有再建设沪杭城际铁路的说法，2010年10月1日建成通车的沪昆高速铁路沪杭版段（也权是沪杭甬高速铁路沪杭段）在未来会兼顾城际铁路功能。
在铁道部出版的《中华人民共和国铁路地图册》上的上海枢纽图中，铁道部也没有预留再建设沪杭城际铁路的规划，沪杭磁悬浮铁路以后会有城际铁路的功能。沪杭磁悬浮是上海与浙江两地方合作出资修建的，并不需要国家出资，今年三月份既然已经通过了应该很快会上马。
但是沪杭之间的高速铁路还是有必要修建成四线而不是目前的两线（磁悬浮忽略），在杭州枢纽有许多高速铁路（杭州-黄山高速铁路，杭州-宁波高速铁路，杭州-长沙高速铁路，杭州-广州高速铁路）交汇于此，进沪的话还是有必要预备四线高铁。
Ⅳ 沪杭高铁的时间表
1、从上海复虹桥站，每天18趟高铁直达制杭州站。
票价：商务座233.5元，一等座123.5元，二等座77.5元。
Ⅳ .备受关注的沪杭高铁交通项目，预计将于2010年上海世博会前投入运营.
第三个是世博会对长江三角洲城市群崛起的长期效应。长江三角洲地区加强了综合交通网络的建设，比如说杭州湾大桥。长江三角洲城市群初步实现了3小时经济圈，这使得城市之间的交通更为便捷，上海、杭州、苏州、宁波和南京等城市将脱颖而出。举世博会客观上促进了长江三角洲城市群的崛起，进而成为全球六大城市群之一。徐炜国金证券[22.73-1.00%]策略分析师奥运、世博、迪斯尼如果把视角缩小到上海区域，或者上海周边，那么世博会对这个区域的拉动是非常明显的世博会被誉为是经济领域的奥林匹克，在世博会上诞生了非常多的对人类社会有深远影响的科技类产品。2008年我们刚刚举奥运会，通过世博会和奥运会的简单比较，可以让我们更清楚地认识世博会的经济利益在哪里。世博会和奥运会经济阶段都分为三个部分，第一部分是基础设施投入阶段，第二部分是在整个会展召开期间会吸引到大量游客，或者是一些参会人员，从而产生直接的经济效应。之后的第三部分，无论是后奥运，或者后世博，都是一个后续的效应，基本上在经济意义上属于同一类型。那么在投资的规模上，我们发现整个上海世博会的投资规模与北京奥运会规模基本相当，在规模上甚至还要略超出于整个北京奥运会。但是两者也存在着非常明显的不同之处，首先是奥运会最主要的收入来源是电视转播费，也就是说奥运会通过电视媒体实现更广大受众的模式。世博会不一样，世博会是吸引参观者直接到场观看，到场参观，是一种直接收取门票的形式来进行获利的方式，这两种方式对于整个经济的拉动其实是不一样的。因为你在家里看电视，可能是一次性的支出，但如果你来世博会买门票的话，会牵涉到很多包括旅游、餐饮、交通运输等各个方面的收入。其次，由于整个世博会所举的时间非常长，奥运会举时间只有17天，所容纳的人数、卖的票数只有700万左右，世博会目前我们预期是7000万的人次，是奥运会的10倍，时间持续6个月，从这个规模来看我们也就可以理解为什么整个世博会经济利益要比奥运会大许多。另外，我估计7000万人次世博会游客可能是一个被低估的数字。原因有二，一是目前中国居民消费情况来看，对于整个旅游消费的意愿其实非常强，虽然我们说从2008年开始中国经历金融危机冲击，但是从调查情况来看，整个中国居民消费的影响是很小的；二是上海刚刚举了上海车展，我们把上海车展的人均密度和整个世博会目前预计的人均做了比较，如果上海车展套用到世博会的话，世博会肯定是要超过上亿人次的。当然，简单的比较可能会存在问题，但是从这个角度可以看出来，目前中国旅游的热望对未来人数的超预期会有比较明显的帮助。第二部分，我们所关注的是世博会对于整个经济和产业的具体影响。在历史上世博会最成功的是1970年的日本大阪世博会，日本获益很多，所以它非常热衷举世博会，历史上也举过多次。当年的日本和目前中国有很多相似之处，我们都是举奥运会，之后举世博会，同样处于经济转型阶段，我们知道上世纪70年代日本也经历过从工业化基本完成以后，需要找到新的增长点的过程。我们虽然不能简单地认为上海世博会能够把中国经济拉升，因为两个国家在区域上经济的体量不一样，但是如果把视角缩小到上海区域，或者上海周边而言，我们认为世博会的召开对这个区域的拉动是非常明显的。再一个就是，世博会从日本经验来看，最直接拉动的是对于旅游行业的拉动。也就是说整个经济圈的形成，大阪逐步发展成为了日本的第二大经济圈，这非常明显，对于区域经济的帮助。总结而言，世博会的投入最多是在基础设施行业，中期的产出最多的是在与旅游相关的行业，这是从历史的经验数据得出来的结论。第三部分，上海市政府现在是强调发展服务业并寻找突破，我们现在关注到上海服务业有可能成功的，一个是世博会的召开，长期的效应使得上海发展服务业会面临一个契机。如果看得再远一点，迪斯尼落户上海，对整个产业的拉动也是非常明显的，世博加迪斯尼，就会使得上海成为未来发展很长一段时间内中国区域经济当中旅游的一种新地标。你想到旅游就会想到上海，这对上海第三产业的发展将得到前所未有的机遇。再者，如果我们把眼光看得更长远一点，上海有可能通过世博会和迪斯尼发展成为世界六大城市群。王均豪均瑶集团副董事长让海宝活到100岁作为世博会特许产品的高级赞助商的均瑶集团，为世博会开发了几千种礼品、纪念品，海宝只是一类。对均瑶集团来说，后世博的商机并不仅仅局限于世博，我们已经参加了奥运会，现在参加世博会，已经打造了一个优秀的团队，对我们而言，后面的商机，包括NBA，包括国际足联，后面还有很多可以打造的跟国际顶级赛事有关的体育产业，甚至包括下一届的奥运会、下一届的世博会，都是我们企业后世博的商机。我们在北京奥运会的时候，北京跟上海都有创意团队，现在世博会，也是这些团队创造了很多海宝，我们有各种各样的海宝，有很多可爱的网球迷喜欢打网球的海宝，儿童喜欢对话唱歌的海宝，这些创意也带动了整个创意文化创业。我跟团队开玩笑怎么样创造出自己的生意来，这才是创意。我想后世博的商机，我们也做了一些新的创新，包括我们的吉祥物在飞机上也开出了专卖店。此外，我们还一直在思考一个问题，那就是世博会结束之后，海宝是不是让它活到100岁？我们团队开发了几千个品种，这么短的时间内，就全部售罄吗？我思考的是怎么样让海宝活到100岁，当然可以把海宝打造成动画片，然后再把它的思想、生活丰富起来。如果世博会结束之后海宝还能够给我用的话，把中国的海宝打造成一个百年体育文化产业，完全是可以的。因为我们已经具备了整合能力，包括产品开发创意能力，怎么样用好，当然这要有世博局的授权，假如实在没有，我们到时候自己也会运用自己团队的力量推出自己的东西，使它存活百年，这是我们的想法。世博的主题是“城市让生活更美好”，这不能是明年会展结束就结束了，它应该在我们世博行动中能够延续下去，让我们所有的人都思考居住的环境，这句话怎么样变成永远的主题，我也在思考。在中国城乡发展一体化的过程中，把这个理念一直延续下去，在这个主题下怎么延续，确实有很多商机。包括我们所有的设计者，都应在我自身设计的时候思考“城市让生活更美好”这一主题。比如再过几年我们是不是在国内搞一个小型的城市建设的科技发展主题会展，不用完全依靠世博搞这么大型的，可以搞一些小型的，包括网上世博，围绕着这些延伸开来有很多可以思考的东西，我想后世博的商机是无限的。
Ⅵ 为什么沪杭高铁试验速度到416就自吹为世界第一
2007年4月法国阿尔斯通公司研发的试验车TGV V-150跑出了574.8KM/H的世界轮轨列车最高速。但是请注意，跑出那个速度的车是试验车，不能也不会投入商业运营的。
而前几天沪杭高铁上面试运营的，跑出416.6KM/H的，由中国南车集团研发的新一代CRH380A高速动车组是以后要投入商业运营的车，这一批车一共有40组，现在已经有7组下线了，不是试验车，所以第一速指的是商业运营列车的世界最高速。
另外现在南车集团也在研发500KM/H级别的超高速试验动车组。
Ⅶ 沪杭高铁有哪些停靠站
沪杭高速铁路客运专线预计2010年建成通车
沪杭高铁全线总长158公里，其中上海段56公里，杭州段22公里，嘉兴段80公里
从上海虹桥枢纽站出发接京沪高速铁路,沿途设松江、枫泾、嘉兴、桐乡、余杭五个站,到杭州东站,设计时速达到300KM,总投资276亿RMB
Ⅷ 沪杭高铁票价 2010年10月即将开通，但是还没给出确定的票价，请大家预测杭州至上海大概需要多少钱，谢谢。
可参考沪宁线的票价：
D车 93（二等）/112（一等）/301km
G车 146（二等）/233（一等）/301km
沪杭：
D车 54/64/173km
预计G车票价 85（二等）/134(一等）
Ⅸ 沪杭高铁 G73XX G74XX 各代表什么含义
G，就是汉字“贵”的拼音首字母，意思是这条线路属于票价昂贵铁路，后边的四位数字就是车次编号了。现在国内有几条线路都属于“贵”字开头的铁路，比如沪宁贵铁、武广贵铁等，票价都很贵
Ⅹ 有哪位大大了解沪杭高铁
1、沪杭高铁G字头列车在杭州全部（不是基本上）停靠在杭州城站，已经在市区范围内。
2、杭州东站，继续建设中，预计年底完工。现东站的功能由杭州南站（萧山火车站）代行。
3、D字头动车大部分停靠在杭州南站，也有部分依靠在杭州城站。
祝杭州行愉快~~